Yepyeni bir yerli marka ilk SUV'yi piyasaya sürdü, netizenler: Satış öncesi fiyatı görünce popüler olacağını biliyorlar.
2017 gibi erken bir tarihte, Chery'nin yeni üst düzey markası EXEED Xingtu, ilk modelini uzunca bir süredir Frankfurt Otomobil Fuarı'na getirdi, bugün gördüğümüz TX / TXL. TX'in aynı anda iki standart aks ve uzun aks versiyonunu piyasaya sürdüğü adından da anlaşılıyor.İki model arasındaki boyut farkına ek olarak, güç ve şasi ayarlamaları basitken, TXL konfigürasyonu nispeten yüksek. Aynı şekilde, ana test sürüşü modeli olarak TXL'i seçiyoruz. TX / TXL'in kendisi söz konusu olduğunda, geçmişten bahsetmeye gerek yok, piyasadan bahsetmeye gerek yok, bu araba doğru yolda.
TXL'in tasarımı, Çinli tüketicilerin estetiğine çok saygı duyuyor ve aynı boyuttaki modellerden daha sağlam olan, genel gövdenin sağlam ve güçlü görünmesini sağlamak için basit çizgiler kullanıyor. Büyük boyutlu ön ızgara ve büyük boyutlu tekerleklerle birleştiğinde, Çin halkının "büyük ve güzel olma" zihniyetini tamamen tatmin ediyor.
Şu anda satışta olan TX ve TXL, sadece pratik değil, aynı zamanda üst düzey görsel efektler olan standart olarak LED farlar ve otomatik farlarla donatılmıştır.
Yan stil sportif tasarıma daha meyillidir, pencerenin arka bölümü hafifçe yükseltilmiştir ve gövdenin oranı nispeten küçüktür, bu nedenle bir denge ve güç hissi verir.
Aracın arkasındaki en büyük vurgu, geçiş tipi LED arka lambası ve üst ve alt kıvrımlı tasarımdır.Basit olmasına rağmen, oldukça tanınır. Aşağıdaki her iki taraftaki iki egzoz deliği orijinaldir.
Test sürüşü modeli en üst model olmadığı için sadece tabanca grisi 19 inç jantlarla donatılmışken, üst model daha göz kamaştırıcı olan elektrolizle kaplanmış metal dokuya sahip. Continental UC6 serisi lastikler de kapsamlı drenaj, spor performansı ve konfor değerlendirildikten sonra belirlenir Lastiklerin fiyatı yaklaşık 1.000 yuan / adettir.
Xingtu TXL'in iç tasarımı tamamen simetrik değildir ve hava çıkışı benzersizdir. Tüm orta konsol, hem görsel hem de dokunsal olan geniş bir açık renkli deri alanı ile dekore edilmiştir.
Deri kaplı düz tabanlı direksiyon simidinin ortasında EXEED ve English LOGO'nun kendi western özellikleri var. Sol taraftaki düğme, gösterge panelini ve uyarlanabilir hızlanmayı kontrol edebilir; sağ taraftaki düğme, multimedya kontrolünden sorumludur ve kullanımı kolaydır.
Orta-yüksek TX ve TXL modelleri 10,25 inçlik tam LCD gösterge ile donatılmıştır.Ekran etkisi çok net ve bilgi çok kapsamlıdır.Hatta her koltuk için emniyet kemeri hatırlatılmamıştır.
Merkezi kontrol ekranının boyutu da 10,25 inçtir ve 1920 * 720 çözünürlükle görüntü efekti çok hassastır. Buna ek olarak, TXL, Baidu'nun araç içi işletim sistemi ile donatılmış ilk seri üretilen arabadır.Arabadaki ara bağlantı, multimedya ve ses işlevlerinin tümü Baidu tarafından desteklenmektedir.Bu nedenle, EXEED Xingtu TXL'deki Lion Zhiyun sistemi ve Tiggo 8 aslında Tam olarak aynı değil.
Lion Zhiyun çok güçlüdür.İç dikiz aynasının sol tarafındaki kamera aracılığıyla sürücünün yüzünü tanıyabilir ve ardından klimayı, koltuğu vb. Özel ayarlarınıza göre ayarlayabilir.
Banka kartı bağlandıktan sonra, yüz kaydırmalı ödemeyi bile destekler.Baidu Cüzdan'ın tüm işlevleri, Lion Zhiyun'un araç içi sistemi aracılığıyla gerçekleştirilebilir. Yetkisiz bir kişi arabanızı akrabalarınız veya arkadaşlarınız gibi kullanırsa, başkaları adına araç kullanırsa, sistem, tanımlandıktan sonra araç sahibine bir tehlike uyarısı gönderir.
Bu ortak işlevlere ek olarak, bu araç içi sistem akıllı ev aletleriyle bile ilişkilendirilebilir ve WiFi özellikli cihazları uzaktan kontrol edebilir.
Deri koltuklarla donatılmış TXL, ön sıra elektrikli ayarı destekler ve ana sürücünün rahat bir giriş ve çıkış işlevi vardır ve araca binmek ve inmek esnektir. Koltuk hafızası, yüz tanımadan sonra sürücü koltuğu konumunu otomatik olarak saklamak içindir.
Arka koltuklar da yeterince yumuşaktır ve koltuk minderlerinin uzunluğu ve yüksekliği de iyidir.Uyluk desteği nispeten iyidir, ancak sırtlık açısı nispeten düzdür ve açı ayarını desteklemez.Arka sırada uyumak zor olabilir.
Gerçek deneyim sırasında, 175 cm boyunda bir deneyimci sürüş pozisyonunda oturur ve oturma pozisyonunu bir yumruk ve kafasına iki parmak bırakarak ayarlar, ki bu çok gevşek.
Ön koltuğu sabit tutun ve deneyci arka sıraya gelir Bu sırada baş boşluğunda yaklaşık bir yumruk kaldı ve bacak alanı üçten fazla, ki bu oldukça geniş. Dahası, arka platform yüksek değildir, bu da orta yolcunun ayak boşluğu üzerinde çok az etkiye sahiptir.
TXLin bagajı alışılmadık ve nispeten büyük bir hacme sahip ve kapağın altında gizli bir saklama alanı var. Arka koltuklar da tamamen düz olabiliyor ve ölçülen derinlik 1,98 metreye kadar ulaşabiliyor. Buna ek olarak, TXLin bagajında bir indüksiyon açma işlevi vardır.Arabanın anahtarını taşıdığınız sürece, arabanın arka tarafının yarım metre yakınında durun ve bagajı açmanızı hatırlatmak için ışığı 2 saniye boyunca yakıp söndürün.
Bagajın yanı sıra irili ufaklı saklama bölmeleri de vardır, en yaygın kullanılanlar kapı iç panellerindeki saklama yuvaları ve ön / arka kolçak bardak tutuculardır. Bununla birlikte, ön orta kanalda daha fazla işlev düğmesi olduğu için, saklama bölmesi yoktur ve cep telefonu yalnızca bardaklık içine yerleştirilebilir.
Xingtu TXL, Chery'nin üçüncü nesil ACTECO motoruyla donatılmıştır.Bu 1.6T motor, 145kW / 5500rpm maksimum güce ve 290N · m / 2000-4000rpm maksimum torka sahiptir.Kitap verileri çok güzel.
Gerçek sürüş sürecinde, bu motorun güç performansı aslında aynı seviyedeki bir aile otomobilinin ortalama seviyesindedir.Standart modda, güç tepkisi biraz gecikmektedir.Gaz pedalına tam olarak bastıktan sonra, motorun hafifçe tepki vermesi gerekir. Bir hamle yaptıktan sonra, bu ayarlama yeterince tutkulu olmasa da, yakıt ekonomisini de bir ölçüde hesaba katıyor. Spor moduna geçtikten sonra, güç nispeten daha zamanında gelir ve orta ve geç hızlanma süreci standart moddan çok farklı değildir ve temelde günlük sürüş ihtiyaçları karşılanabilir.
TXL'in şanzıman sistemi, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir ve elektronik el freni ve AUTOHOLD otomatik park ile bir elektronik vites kolu kullanır.
Hızlanma sırasında hız biraz artmasına rağmen, bu çift debriyajlı şanzımanın vites değiştirme hızı oldukça hızlıdır.Keskin bir şekilde hızlanırken, vitesleri sadece 5000 d / d'nin üzerine çıkaracak ve hızı anında 2000 d / d'ye düşecektir. Orta ve yüksek hız durumunda, güç bağlantısı düzgün ve vites değiştirme ipeksi. Bununla birlikte, 2 ile 3 vites arasında geçiş yaparken, yine de hafif bir hayal kırıklığı hissedebilirsiniz.Bu, aynı zamanda çift kavramalı vites kutularının ortak bir problemidir.
TXL'in fren pedalı pedal çevirme hissi bazı Alman arabalarına çok benziyor.Son kısa strokta bile, frenleme kuvveti çok doğrusal ve pedal geri bildirimi orta seviyede ve frenleme kuvveti de oldukça güvenlidir.
Şasiye gelince, TXL biraz çelişkili.Genel his çok kompakt değil.Yoldaki küçük tümsekler iyi filtreleniyor, ancak hız tümseğini veya nispeten büyük çukurları düşük hızda geçtiğinizde bir sıçrama hissi yaşayacaksınız. Süspansiyon eğitimi daha kırılgandır, kasıtlı olarak bir hareket duygusu izliyor gibi görünüyor.
Aynı zamanda şasi yeterince sert olmadığı için küçük tümseklerle karşılaşıldığında şasi ve lastiklerden gelen ses daha fazla araca iletilecek ve bu da NVH'nin performansını etkileyecektir. Ancak tam tersine, bu motorun gürültü bastırması mükemmel.
TXL'in direksiyon simidi geribildirimi nispeten hafiftir, kadınlar bile onu iyi kontrol edebilir ve direksiyonda neredeyse hiç sanal konum yoktur. Vücut 4,8 metreye yakın olsa bile, hareket hala esnektir.
Genel olarak konuşursak, TXL hala bir aile SUV tercih ediyor.Bu fiyat için konumlandırması doğru.Genel sürüş deneyimi ve boyutu açısından genç aileler için daha uygun. Bununla birlikte, şasi ayarı açısından, süspansiyon biraz sağlamlıktan yoksun olacak ve kasıtlı olarak yaratılan hareket duygusu rahatsızlık getiriyor.Tüketicilerin sürüş açısından konforu baştan sona deneyimlemesine izin vermek daha iyi.
TXL'i dışarıdan içeriden anladıktan sonra, önceki Chery high-end marka modellerinden gerçekten farklı olduğunu görebilirsiniz.Tasarım stabil ve abartılı değil, iç teknoloji patlama yapıyor, fonksiyonel konfigürasyon çok zengin ve modelin uzun eksenli versiyonu da oldukça geniş. Avantajları var, güç güçlü olmasa da aileyi de tatmin edebilir. Yeni üst düzey marka EXEED'in ilk SUV'si olarak rotası temelde doğrudur.130.000 ila 180.000 yuan ön satış fiyat aralığı ile birleştiğinde Çin marka SUV pazarındaki rekabet gücü küçümsenemez.
