Gerçekten mi! Bu arabaları hurdaya sürmek zorundasın çünkü kimse yeni araba istemiyor
2019 yılı göz açıp kapayıncaya kadar geçti.Araba şirketleri için gerçekten "tatlı, acı, baharatlı ve tuzlu". Herkes için yıllık satış sıralamasını açıkladık. Belki bazı arkadaşlarım sadece "patlayıcı" modellerin satışını gördü. Bugün herkese bu "fakir olmayan" modellere bakmasını hatırlatmak istiyoruz. Yıllık satış hacmi üç haneyi geçmiyor. Satın alırsanız hurdaya sürmek zorundasınız çünkü ikinci el kullanılıyor. Pazarı kimse istemiyor.
Fiat Feixiang
Yıllık satışlar: 23 adet
Ülkeye çok az İtalyan otomobil markası girdi, ancak Fiat, Erjin Gong tarafından ikinci kez başlatılan sefil bir marka. Geçtiğimiz yılın Ağustos ayı gibi erken bir tarihte, Fiat Çin pazarının lansmanını duyursa bile, modelleri doğal olarak üretimi durdurdu ve ardından envanteri temizledi ve yavaş yavaş satışını durdurdu. Günümüzde insanlar bu markanın yeni arabalarını nadiren görüyorlar.Burada satın alamayacağınız için yeni araba alacağınızdan korkmuyoruz. Bunun yerine insanların ucuzluğundan dolayı ikinci el arabaları almayı tercih etmesinden korkuyoruz. Arabanın kırıldığından ve normal bir 4S mağazasında tamir edilemeyeceğinden bahsetmiyorum bile, eşleşen orijinal parçaları bile bulamayabilirsiniz.
Kia KX7
Yıllık satışlar: 29 adet
KX7 rakiplerini her zaman Qijun ve Tiguan gibi çok satan SUV'lar olarak konumlandırmıştır.Ancak 100.000'den büyük bir arabanın konfigürasyonu çok perişan ve büyük merkezi kontrol ekranı, otomatik park etme ve anahtarsız giriş gibi işlevler yoktur. Birçok araç sahibi, görünüşünün bile olduğunu söylüyor. Ne kadar lüks olursa olsun, bu arabayı asla satın almak istemem. Dahası, fiyat nispeten yüksektir ve hala eski modelin bir modifikasyonudur ve yeni bir tasarım yoktur, bu nedenle genel maliyet performansı yüksek değildir. Dahası, yerli tüketicilerin Kia'yı kabulü Hyundai kadar yüksek değil.
DS 4S
Yıllık satışlar: 56 adet
DS markası Çin pazarından yavaş yavaş kayboluyor. Pek çok insan biraz pişmanlık duyuyor. Dürüst olmak gerekirse, DS altındaki modeller, bu DS 4S dahil hala oldukça iyi. Aslında DS 4S'nin tasarımı oldukça zarif, 17 yaşındaki model bile şimdiye kadar o kadar modası geçmiş görünmüyor. Sadece, DS'nin kademeli olarak geri çekilmesiyle, tüketicilerin DS modellerini satın aldıktan sonra çok fazla endişesi oluyor. Daha sonraki bakım ilk büyük sorundur. Üstelik fiyatı düşük değildir ve bu da maliyet performansını anında düşürür.
FAW Xenia R8
Yıllık satışlar: 62 adet
1 Ocak'ta FAW Xenia R8 piyasaya çıktı Aralık ayında satış listesindeki 62 adet planlanmış sipariş olmalı.Gerçek satış hacmi Ocak ayındaki performansa bağlıdır. Ancak Xenia R8'in fiyatı 7,49-8,99 milyon. Çinli markaların en çok satan küçük SUV kampında Changan CS35, Baojun 510 ve Yuanjing X3 sırasıyla 63.900, 55.800 ve 52.900'den başlıyor. Xenia R8 daha pahalı bir başlangıç. Fiyat rekabet gücünü düşürdü. Dahası, Xenia R8 ve Xenia R7 arasındaki fark o kadar büyük değil, bu da ürün yelpazesini zenginleştirebilir, ancak Xenia'nın nihai pazarını mutlaka zenginleştirmez.
Karry K60EV
Yıllık satışlar: 68 adet
Chery Automobile altında yeni bir enerji aracı olarak, yarım yılda 25 araçlık satış, birçok rakibe kıyasla son derece sefil durumda. Sonuçta, yeni enerji araçları bir mermi satın almayacak. "Üç güç" sorunu özellikle önemli. Çekirdek teknolojinin eksikliği uzun sürmeyecek. Açıkçası, Karry K60EV bu konuda çalışılmalıdır. Yeni enerji araçları artık bir trend olsa da, Ancak her araba iyi satamaz!
