BYD Shu Youxing: Güvenli Seyahatin Ardında "Teknoloji + Ekoloji" yi Teşvik Etmek
Editörün Notu : 14-16 Kasım, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Acil Durum Yönetimi Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ve Guangdong Eyaleti Halk Hükümeti tarafından düzenlenen "2018 Çin Güvenlik Endüstrisi" Guangdong, Foshan'da düzenlendi. Che Yun, "Güvenli Seyahat Tema Forumu ve 2. Trafik Güvenliği Endüstrisi Zirvesi" ne ev sahipliği yaptı. Zirve, otomobil, ulaşım, elektronik ve iletişim gibi çok sayıda endüstriyi açmak için "Güvenli Seyahat" temasını ve "Profesyonel Forum + İnovasyon Sergisi" bağlantısını aldı. En ileriye dönük ve uygulanabilir güvenli seyahat modeli ve ekoloji, sınır ötesi entegrasyonu ve koordineli gelişimi güçlü bir şekilde teşvik eder ve konferansın dikkatini ve etkisini kapsamlı bir şekilde artırır.
Forum sırasında BYD Otomotiv Akıllı Ekolojik Araştırma Enstitüsü Dekanı Shu Youxing, "Ekolojik İşbirliğinin Güçlendirilmesi ve Güvenli Seyahatin Teşvik Edilmesi" konulu bir konuşma yaptı. Konuşma kaydı aşağıdadır.
Shu Youxing, BYD Otomotiv Akıllı Ekolojik Araştırma Enstitüsü Dekanı
Herkese iyi günler, Cheyun'un daveti için çok teşekkür ederim, ben BYD'denim. BYD'nin arabaları yolda her zaman "yol tankları" olarak anıldı. Donanım güvenliği açısından hala takip etmemiz gereken bir şey olduğunu düşünüyorum. Yeni biten çarpışma testlerinde, BYDnin yepyeni "Tang" ı da mükemmel sonuçlar elde etti. Bu sonucu bugün açıklamak benim için uygun değil. Yakında Çin arabalarının en yüksek çarpışma güvenliğine ulaşabileceğini göreceğinize inanıyorum. Yeni "Tang" ürünümüz tarafından yaratıldı.
Bugün aynı zamanda güvenli seyahatle ilgili bu toplantıya ilk kez katılıyorum, bu nedenle bilgi hazırlığım bazı uzmanlarımız kadar profesyonel olmayabilir, ancak BYD akıllı arabalar üretmek için açık bir ekoloji teşvik ediyor, bu nedenle güvenlik otomotiv endüstrisindeki en önemli konulardan biridir. Endişe faktörü, aynı zamanda kullanıcıların araba kullanmalarının da temelidir. Aşağıda sizden bir şeyler öğrenmeyi umarak BYD'nin bazı güvenlik deneyimlerini paylaşacağım.
Otomobillerin mevcut gelişiminden bahsettiğimizde, otomotiv endüstrisindeki dönüşüm sürecine bakmamız gerekiyor.Bu dönüşümün birkaç özelliği var:
-
Birincisi, elektrifikasyonun, yeni enerjinin ve elektrifikasyonun yükselişi tüm hızıyla devam ediyor. Çin'in otomobil pazarı benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıyayken, yeni enerji araçlarının satışları hala patlama yaşıyor.Yeni enerji araçları açısından bu yıl muhtemelen% 100'e yaklaşacağız;
-
İkincisi, akıllı otomobil dernekleri, otomobil ağı / internet arabaları da güçlü bir şekilde gelişiyor, tüm otomobil şirketleri ürün rotalarında ve teknik planlamasında akıllı arabalardan kurtulamıyor. Araba paylaşımı şüphesiz hepimizin tartıştığı bir konu.Büyük şehirlerde yaşayan pek çok kullanıcı araba sahibi olma konusunda isteksiz görünüyor ve paylaşılan seyahat hizmetlerini kullanmaya istekli görünüyor. Ayrıca sürücüsüz ve sürücüsüz arabalar da çok popüler.Ortağım Xiaoma Zhixing'den yeni çıktım, beni yaklaşık bir saat arabaya bindirdiler.Ayrıca yolda kaçma, dönme, forklift gibi birçok tehlikeyle karşılaştım. , Bu arabanın otonom sürüş performansının yarım yıl öncesinden büyük bir sıçrama yaptığını hissediyorum, bu yüzden her birimizin sürücü için daha güvenli bir deneyim veya yolcular için daha güvenli bir deneyim beklediğini düşünüyorum. .
Çin artık şüphesiz çok sayıda yeni enerji araçlarının yapımını destekliyor. Geçen yıl, pazar payı yaklaşık% 2.69'du.Bu, 2011'deki% 0.3 veya% 0.03'ten 100 kat artış ve bu yıl iki katından fazla olacak. Bu eğilim karşısında BYD, "elektrikli araçların toplu taşıma alanında gerçekten elektrikli hale getirilmesi gerektiği" görüşünü her zaman korumuştur. Bu temelde başarıldı.Shenzhen ve Taiyuan gibi şehirler şehir içi taksilerin% 100 elektrifikasyonu sağladı.Halk otobüslerini elektriklendiren ilk şehir olan Shenzhen çok iyi bir çalışma koşullarına sahip. Mal sirkülasyonu alanındaki elektrifikasyon da hızlanıyor ve ticari operasyon alanında daha hızlı elektrifikasyon işaretleri var.Özel sektörde sadece "çift takviye" şehirlerindeyiz, aynı zamanda Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen gibi büyük şehirlerde de bulunuyoruz. Yeni enerji araçlarının satışları daha iyi. Durum açısından, 2C ucu tüketicilerin kendileri için çok hızlı gelişiyor.
Güvenlik konferansında neden elektrifikasyondan bahsediyoruz? Bu, ekibimizin bir tartışmasıdır. Konuşma davetini aldıktan sonra ekibi birlikte aradım ve seyahat güvenliği alanında neler konuşmamız gerektiğini tartıştım. Birçok meslektaş, elektrifikasyon yolunun teşvik edilmesi gerektiğini söyledi. neden? Günümüz dünyasının enerjisi, petrole dayalı enerjisi, Çin'deki enerjinin yarısı otomobillerde kullanılacak ve otomobiller, petrolümüzün yarısını yaktı. Aynı zamanda Çin petrolünün% 60'ı ithal edilmektedir. Dünya güçlerinin hegemonya için sürdürdüğü uzun yıllar süren mücadele, enerji, özellikle petrol kaynakları için verilen mücadele sayısız savaşa yol açmıştır. Bu yüzden bugün güvenli seyahatten bahsederken, yolculuğumuzun güvenli olup olmadığından değil, tüm seyahat ortamımızdan, ülkemizin uzun vadeli istikrarlı ve müreffeh bir büyüme sağlayıp sağlayamayacağından ve dünyanın sonsuza kadar korunup korunamayacağından bahsetmeliyiz. Barış.
Bu durumda BYD, petrol nedeniyle savaşlar yerine hepimizin seyahat etmesi için daha güvenli bir ortam yaratabilmek için elektrikli taşımacılığı ve çeşitlendirilmiş bir enerji yapısını teşvik etmek istiyor. Ortadoğu'da ülke mahvoldu, peki ya güvenli seyahat? Burada elektrifikasyonu destekliyoruz, bu görünmez mesafedeyiz ve daha güvenli ve daha güvenli bir seyahat ortamı kurabiliriz. Bu bir temeldir.
BYD, geçtiğimiz 10 yılda toplu taşıma alanında bazı önemli başarılar elde etti BYD, 2008'den beri toplu taşıma araçlarının elektrifikasyonunu teşvik ediyor. Tüm Universiade'in ilk lansmanından bu yana 10 yıl geçti.Toplam işletme geçmişimiz 2 milyar kilometreyi aştı Taksiler açısından, Taiyuan dışında, Shenzhen de şehrin elektrikli taksilerini gerçekleştirmek üzere. Elektrikli otobüsler Tianjin, Xi'an, Changsha ve Shenzhen gibi birkaç büyük yerel şehirde kullanıma alındı. Ayrıca Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve Güney Kore dahil olmak üzere 50'den fazla ülkeyi kapsıyor ve 200'den fazla şehir faaliyet gösteriyor. Bazı veriler, otobüslerin enerji tüketiminin dizel araçlara göre% 73 daha düşük olduğunu, bu da daha enerji tasarrufu ve çevre dostu olduğunu gösteriyor.
Saf bir elektrikli otobüs, karbondioksit emisyonlarını yılda en az 70 ton azaltmalıdır. BYD, bu yılın Ekim ayı itibarıyla 45.000'den fazla elektrikli otobüs teslim etti ve yıllık operasyonu karbondioksit emisyonlarını 3,15 milyon ton azaltacak. Benzer şekilde 110.000'den fazla elektrikli araç, yani taksi ve çevrimiçi binek araç da emisyonları 3,46 milyon ton azaltacak BYD'nin toplu taşıma sektörü yılda 6,61 milyon tondan fazla karbondioksit emisyonuna katkıda bulunacak. Ayrıca, otomobil seyahat hizmetlerinin dönüşümünü desteklemek için ortaklarımızla çalıştık ve Didi ile Yadi New Energy Automobile Technology Co., Ltd.'yi kurduk.Ayrıca Şangay'da araç kiralama hizmetlerimiz var.
İstihbarat gelişimi otomobillerin kaçınılmaz bir eğilimidir ve bu bakımdan geleneksel otomobil güvenliğinde bazı boş alanları doldurduğuna inanıyoruz. İstihbaratın gelişimi, geleneksel otomobil güvenliği alanını genişletmiştir.Pasif güvenlik teknolojisine dayanmaktadır.Geçmişte, güvenlik hizmetleri sağlamak için araç gövdesi güvenlik ekipmanını kullanmak için pasif güvenlik teknolojisine güveniyordu. Akıllı olduktan sonra, radarlar, kameralar vb. Bir kaza meydana gelmeden önce daha etkili kaçınma önlemleri alabilir.Otopilot sistemi, insanları rahat bir ortamda koruyacak, kestirecek veya yanlışlıkla kestirecek veya hata yapacak ve insanları kurtaracaktır. s hayatı. BYD'nin akıllı ulaşım için akıllı açık ekolojisi tarafından sağlanan güvenlik garantisi, biri güvenlik uygulamaları ve diğeri güvenli bir operasyon yönetim sistemi olmak üzere iki açıdan destekleniyor.
Pek çok uzman, bir araba elektrikli bir ürün haline geldiğinde ve hem hesaplama hem de iletişim yeteneklerine sahip olduğunda, çok hassas bir terminal haline geldiğini söyledi.Bu terminal kendi kendine kontrol ediliyorsa akıllı sürüş denir. Kontrol edilirse tehlikeli bir uzaktan kumanda aracı haline gelir.
Dolayısıyla bu alt katman üzerine kurmaya başladığımız sistem çok güvenlidir. BYD şu anda 360, Tencent ve diğer yazılım şirketlerinin de dahil olduğu yazılım şirketleriyle birlikte çalışarak az önce bahsedilen temel güvenlik korumasını ve uygulama teknolojisini oluşturuyor. Şimdi banka düzeyinde güvenliği benimsiyoruz.Neden banka düzeyinde güvenliği hedefliyoruz? Çünkü banka, sence, bir kez girdiğinizde, içinde para var, bu bir arabayı hacklemekten çok daha değerli ve aynı zamanda daha uygun fiyatlı, bu nedenle koruma tarafımızın, özellikle de donanım ağ geçidimizin banka sınıfı kullanmasını istiyoruz. Güvenlik koruma kuralları, bu aşamada otomobil güvenliğinin ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Güvenlik uygulamalarına ek olarak, son zamanlarda güvenlik endişeleri nedeniyle seyahat eden birçok yolcu olmuştur ve BYD ayrıca bu arabanın tüm sürücüsünün durumunu daha iyi izleyebilen bu tür yazılım sistemlerinin oluşturulmasını teşvik etmek için çevrimiçi araç selamlama platformuyla birlikte çalışmaktadır. Görev sırasındaki durum. Ayrıca filo yönetimi için filo, bu araçların kablosuz bir algılama sistemi olmasını sağlamak için ekipteki diğer araçların gerçek zamanlı veri bilgilerini elde edebilir. Aynı zamanda güvenliği sağlamak adına kullanıcılar tarafından indirilen uygulamalar daha güvenli çünkü BYD başta olmak üzere birçok akıllı araba, kullanıcıların indirmesi, indirmesi açması için sistemi açmaya başladık ve şimdi 2 milyondan fazla cep telefonu uygulaması var. , Bazı özel araca özgü uygulamalarla birleştiğinde, bu durumda APP'nin güvenliği ve güvenilirliği aslında çok kritiktir. Araçların İnterneti APP'si uygulamaya yüklenir.Yüklendikten sonra üzerinde güvenlik denetimleri yapacağız.Statik taramayı göz önünde bulundurarak APP'nin kötü amaçlı bir program olup olmadığını, virüsleri, hassas kelimeleri, güvenlik açıklarını ve diğer riskleri tespit edecek.Aynı zamanda APP'nin API çağrı arayüzünü de tespit edecek , Her APP'nin güvenlik düzenlemeleri altında çalıştığından emin olmak için. Ayrıca, kodun kullanılmasını engelleyebilen güvenlik güçlendirme modülleri, VMP, DEX koruması ve DEX kodu kurcalamaya karşı direnç vb. Vardır ve nihai APP imza mekanizması ikincil paketlemeyi önler. Bu güvenlik koruma mekanizmaları sayesinde, tanıtılan uygulamaların güvenliği ve sağlamlığı çok iyidir.
Bahsedilecek son şey, güvenli operasyonlar için yönetim sistemidir. Bir IData modülümüz var. Bu modül aynı zamanda günlük ve aylık aktiviteler, sürüm sürümleri, kullanıcı istatistikleri, kullanıcı davranışı analizi vb. Dahil olmak üzere güvenli APP'nin operasyonel verilerine dayanmaktadır. Ayrıca çeşitli uygulama işlevlerini çağırır. Uygulamanın çalışması sırasında, bu çağrılan portların düzgün çalışıp çalışmadığını da izleyecektir.Çağrıların sıklığı gerçek zamanlı olarak izlenecektir.Anormal davranışlar bulunursa uyarılar verilecektir.Tüm toplama frekansı çok yüksekse, statik tespitimizi bulmak zordur. Bununla birlikte, bu tür bir yazılımı, bu IData arka plan verileri gerçek zamanlı izleme verileri seti aracılığıyla keşfedebiliriz ve bu da, yazılımın kullanımı sırasında güvenliğimize bazı gizli tehlikeler getirmemizi engeller.
Yukarıda bahsedilen tüm teknolojiler ve yapmamız gereken iş, BYD'nin en son BNA platformunda. İlk model olan Qin pro piyasaya sürüldü.Bu, akıllı AI ve açık donanıma dayalı yeni bir enerji platformudur. Bu nedenle BYD, güvenliği BNA açık platformunda en esnek ve en hızlı şekilde elde etmek için geliştiricilerle işbirliği yapmayı umuyor.
Tao siz bir ayak yükseksiniz ve kötülük bir ayak yüksek. Sabit bir modelle statik bir sistem kurmamız bizim için zor. Bu nedenle geliştiricilere güvenmeliyiz, bu nedenle insanlar için güvenli seyahat sağlamayı taahhüt eden tüm geliştiricilerin BYD'nin açık platformunda bir araya gelmesini içtenlikle umuyoruz ve birlikte ürünler geliştiriyor, güvenli sistemler ve güvenli seyahat hizmetleri oluşturuyoruz.
