Güney Kore'nin hidrojen enerjisi endüstrisi sadece yakıt hücreli araçları değil, aynı zamanda Hyundai Çelik Fabrikası da hidrojen enerjisine dönüşecek
Hyundai Steel'in Dangjin Demir ve Çelik Fabrikası (1953'te kuruldu ve Kore'deki en eski çelik üretim şirketi), kok üretim sürecinde üretilen yan ürün gazını (COG) kullanarak hidrojen elektrikli araçlarda kullanılabilen% 99,999 yüksek saflıkta hidrojen üretiyor. . Ya dünyanın en bol ve kirlilikten arındırılmış hidrojeni ana enerji kaynağı olarak kullanılırsa? Böyle bir hidrojen toplumunda, hidrojen üretim kapasitesi her şeyden daha önemli hale gelecektir.
Hyundai Steel, temiz enerjiyle yeni bir gelecek yaratmak amacıyla elektrikli araçlara hidrojen yakıtı üretmek için yan ürün gazından hidrojeni çıkarıyor. Dangjin Steel Mill'de bir hidrojen tesisi kuran Hyundai Steel, bu anlamlı zorluk Hyundai Nexo'nun başarısı sayesinde Hyundai Steel'in tam potansiyele sahip olduğunu kanıtladı.
Çince karakteri hidrojen için yorumladığınızda, "suyun arka planı" veya "suyun kökü" anlamına gelir. Bunun nedeni, hidrojen (H) 'nin, suyun (H2O) oksijen (O) ile reaksiyona girip yandığında ortaya çıkan fenomenin adı verilmesidir.
Hidrojenin gelecekte nihai enerji kaynağı olarak görülmesinin nedeni de adında bulunmaktadır. Yeryüzündeki suyu ayrıştırırsanız, yeterli miktarda hidrojen elde edebilirsiniz, oksijenle reaksiyona girerek elektrik üretseniz bile, kirletici yaymazsınız, bu nedenle yeşil enerji kaynağı görevi görür.
Şu anda hidrojen, enerji üretimi için roketler, jet yakıtı, otomobiller ve yakıt hücreleri gibi çok sınırlı alanlarda kullanılmaktadır. Elektrikli araçlar gibi en popüler hidrojen elektrikli araçlar, mevcut içten yanmalı motorların değiştirilmesinde ve ince toz azaltma ve sera gazı azaltma gibi ortamın iyileştirilmesinde büyük rol oynamaktadır.
Yakıt, karbon ve diğer yabancı maddelerden arındığında, hidrojen ve oksijen buluşur ve su üretir, böylece zararlı egzoz gazı olmaz. Bu nedenle, hidrojenli elektrikli araçlar bazen, herhangi bir zararlı egzoz gazı üretmeden içten yanmalı motorların yerini alabilen nihai çevre dostu araçlar olarak adlandırılır.
Çelik fabrikalarında hidrojen kaynaklarına olan talebin artmasıyla, Hyundai Steel'in hidrojen tesisi doğdu ve gelecekteki hidrojen elektrikli araçların temelini attı. % 99,999 saf hidrojen üretilmesi planlanıyor ve resmi olarak Şubat 2016'da ticari üretime geçecek. Şu anda, hidrojen fabrikası günde yaklaşık 8.200 kg hidrojen ve 3 milyon kg üretiyor. Nexus Oneın yakıt ikmali gereksiniminin 6,33 kg olduğu düşünüldüğünde, yılda 473.000 araç olan günde 1.300 araç şarj etme kabiliyetine sahiptir.
Hidrojen ekstraksiyon süreci şu şekildedir: Kok üretim süreci sırasında üretilen yan ürün gazında (COG) bulunan bileşenler (% 58 hidrojen,% 23 metan,% 8 karbon monoksit,% 7 nitrojen, iz katran ve kükürt), katran ve kükürt Metan, karbon monoksit ve nitro gruplarının uzaklaştırılması. Sıcaklık salınımlı adsorpsiyon yöntemini ve basınç salınımlı adsorpsiyon yöntemini benimseyin. Daha sonra artık kirlilik giderme işlemi ile hidrojen elektrikli araçlarda kullanılabilen% 99,999 yüksek saflıkta hidrojen üretilir.
Bu ekstraksiyon süreçleri dışında tüm fabrikaların tüm tesisleri patlamaya dayanıklı alanlara bölünmüş olup, hidrojen patlaması olasılığını en aza indirmek için tutuşma olasılığı önceden engellenmiştir. Burada, kok üretim sürecinde oksijen konsantrasyonu belirli bir seviyeyi aştığında otomatik olarak durarak daha güvenli bir ortam oluşturan bir sistem kurduk. Sadece bu da değil. Hidrojen elektrikli araçların yüksek saflıktaki hidrojen kalitesini korumak için, hidrojen saflığı% 99,999'un altına düştüğünde hidrojen arzını otomatik olarak kesen gerçek zamanlı bir hidrojen saflık analiz sistemi çalıştırıyoruz.
Hidrojen elektrikli araçlar, artan küresel ısınma ve çevresel tehditlere karşı en iyi çözümdür. Hidrojen enerjisinin insanların dikkatini çekmesinin nedeni, "çevre koruma" avantajlarına sahip olmasıdır. Özellikle Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) 2 ° C senaryosunu karşılamak için senaryo, küresel ortalama yüzey sıcaklığını sanayi öncesi seviyelere kıyasla 2 ° C'den fazla tutmamayı amaçlamaktadır. Bu durumda hidrojen, elektrik de dahil olmak üzere gelecekteki enerji kaynaklarının esnekliğini artırmada çok önemli bir rol oynayabilir.
Hyundai Steel'in doğal gaz yönetim ekibinin yöneticisi Li Chengmin, "Son derece kıt bir hidrojen şarj altyapısı inşa ederseniz ve bunu satın alırken hükümetten destek alırsanız, hidrojenli elektrikli araçlar artık bir tür olmayacak. Bir seçim. Dünyanın en büyük otomobil pazarı olacak. "Bu iyi bir seçim. "
Hükümet, 2020 yılına kadar 10.000 hidrojenli elektrikli araç ve 100 hidrojen dolum istasyonu sağlama hedefiyle bir yol haritası oluşturuyor. Dangjin tesisi tarafından üretilen hidrojen yüksek saflıktadır ve hidrojen elektrikli araçlarda tek başına kullanılabilir. Aynı zamanda Hyundai Steel, sera gazı emisyonlarını azaltmak için çalışmalarına devam ediyor ve yüksek fırın atık gazını yan ürün doğal gaz santrallerine yakıt olarak tedarik ederek bir hidrojen toplumu gerçekleştiriyor. 2015 yılında, Hyundai STELL, karbondioksit emisyonlarının uluslararası kabul görmüş en aza indirilmesinin bir sonucu olan VCS (Doğrulanmış Karbon Standardı) sertifikasını aldı.
