Tasarımcının zihni açık! Tüm en özel araba gidonu tasarımları
BMWnin "büyük tavuk budu" vites kolu stilinden, Jaguarın döner kaldırma değiştiricisinden Mercedes-Benzin vites değiştiricisine kadar her büyük markanın kendine özgü vites kolu tasarımı vardır. Küçük bir araba vites mekanizması olduğu söylenebilir. Gittikçe daha fazla numara var ve sürekli değişen şekiller göz kamaştırıyor. Bununla birlikte, Che Amca'nın bugün tanıttığı birkaç vitesle karşılaştırıldığında, viteslerin çoğunun vasat olduğu söylenebilir.
Hurst Sürümü Ford Mustang
İlk ortaya çıkan, tanınmış bir Amerikan modifiye üreticisi olan Hurst'tan modifiye edilmiş bir otomobildi. Kaslı arabalara odaklanan Hurst, böyle girintili bir gidon tasarladı ve tasarımları bir tabancanın tutuşundan ilham aldı. Araç sahibi vites değiştirdiğinde, ateş etmenin heyecanını yaşayabilmelidir.
Volkswagen Golf GTI
"Golf" adı olduğu için, golf şeklindeki dişlilerin kullanımı doğal olarak en mükemmel tasarımdır. Bu "golf" sadece yakışıklı değil, aynı zamanda üzerindeki gamzeler de sürücüye daha iyi bir his veriyor. Çine tanıtılan GTInin yalnızca çift debriyajlı şanzımanlarla donatılacağı üzücü Böylesine eşsiz bir tasarım bizim için hiçbir yerde değil.
Fiat Abarth 695 Biposto
Fiatın küçük arabası sportiftir, bu nedenle bir yarış arabasına en yakın tasarımı kullanır, yani tüm vites mekanizması açığa çıkar. İnce saplara sahip parlak alüminyum, mücadele ruhuyla doludur. Mekanik kontrolörler tüm vites değiştirme sürecini gördüklerinde son derece heyecanlanacaklardır.
1967 Chevrolet Camaro
Böyle H şeklinde bir dişli görünce, herkes uçaktaki joystick'i düşünecek. Joystick'i yukarı çekin, uçak havaya uçacak ve vitesi aşağı çekiniz, spor otomobil başlayacaktır. Böyle bir dişli çubuğu, ekspres bir araba için gerçekten uygundur. Tabii ki, prensibi sıradan dişli kutularından farklı değildir.
Pagani Huayra
Pagani spor otomobili sanatla doludur ve vitesleri bir istisna değildir. Açığa çıkan yaylar ve bağlantı çubukları sadece sert değil, aynı zamanda mühendisin ustaca tasarımını ve Pagani'nin mükemmel işçiliğini yansıtıyor. Elbette, direksiyon simidinin arkasındaki kürek değiştiricileri pistte kullanmak daha iyidir.
2002 Honda Civic Si
Bu çarpık alt makineli tüfek benzeri şekil dikkat çekmeyecek. Honda'nın tasarımı yerden tasarruf sağlıyor ve iki koltuk arasındaki saklama kutusunun daha fazla şeyi tutmasına izin veriyor. Dahası, sürücüye olan uzaklığı diğer modellere göre çok daha kısadır ve vites değiştirme sırasında çalıştırmayı kolaylaştırır.
Spyker C8
Bu süper spor otomobilin dişlileri aşırı derecede basit ama aynı zamanda aşırı derecede zarif. Vites değiştirirken, alüminyum alaşımlı dişli çubuğu yatay uzun çubuk üzerinde kayar, sadece Spyker böyle bir tasarıma sahip olabilir. Spyker uzun süredir yeni bir araba piyasaya sürmedi ve bu tür dişli tasarımının ortadan kalkmayacağını umuyor.
Mercedes CLK GTR
Bu Mercedes-Benz spor otomobili avangart bir tarza sahip ve son derece nadirdir, ancak iç kısmı biraz sıradan.Direksiyon simidi ve orta konsol diğer Mercedes-Benz modellerinden ödünç alınmıştır. Neyse ki, Mercedes-Benz onu benzersiz bir vites değiştirme mekanizmasıyla donatıyor. Küçük bir küre, vites topuzu, altında GT yarışlarından türetilen altı vitesli sıralı şanzıman yer alıyor.
Che Amca şu sonuca varıyor: Bu benzersiz kulplar, işlevsellik açısından geleneksel tasarımlardan temelde farklı olmayabilir. Ancak bu arabalara farklı bir canlılık veren zihinlerini açan bu düşüncelerdir. Tüm otomobil markalarının en pratik ve en uygun tasarımı seçtiğini hayal edin Dünya ne kadar sıkıcı olacak? Bayanlar ve baylar, favori kulp tasarımınız nedir? Yorum alanında Che Amca ile tartışmaya hoş geldiniz.
