89.800 satıştan, Haval H6 ile rekabet edebilmek için yurt içinde başka bir zorlu SUV üretti
Bir süre önce açılan Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Zhonghua V6 resmi olarak tanıtıldı.Bu arabanın Haval H4 ve Baojun 530 gibi göz alıcı yeni arabaları olmasa da, hala güçlü bir oyuncu ve hatta editör bu eşitsizliğin hala Zhonghua'nın dönüş çalışması olduğunu düşünüyor. Zhonghua'dan bahsetmişken, insanların bir araba satın alırken Zhonghua markasını ne kadar zamandır düşünmediğini bilmiyorum? Dürüst olmak gerekirse, önceki modeller gerçekten çirkin ve uygun maliyetliydi.Enerjinin büyük bir kısmının BMW'ye harcandığı tahmin ediliyor, bu nedenle bağımsız marka bunu yapamıyor. BAIC de var.
V6 bu sefer gerçekten biraz farklı ... Hala onun bir grup kara at olduğuna inanmamın nedeni gücü ile ilgili ... Öncelikle görünüş olarak Çin ailesinin ön yüzü BMW ile olan işbirliğinden kaynaklanıyor olabilir. Farkında olmadan, çift böbrek ızgarasına dönüştü, ancak BMW'lere kıyasla biraz daha az ilgi çekicidir, ancak görünümü yine de iyi, sert ve tanınabilir görünüyor ve ön yüzü daha keskin ve keskin görünüyor. Bir mekanik duygusu var.
Kenarlar hala çok keskin görünüyor, ancak asma tavan tasarımı gibi daha şık unsurlar var.Kısa ön ve arka süspansiyon tasarımı çok sportif görünüyor.Bu arabanın görünümü önceki Çinlilerden gerçekten farklı, ancak gövde boyutunda Öte yandan, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4620/1922 / 1734mm ve dingil mesafesi 2725mm'dir.Hava H6 ile karşılaştırıldığında dış boyutlarda bariz avantajlara sahiptir.Ayrıca aracın genişliği 1.9 metrenin üzerinde, dingil mesafesi de aynı seviyede. Bariz avantajlar var.
İç mekana dönersek, gerçekten yeni ve güzel bir iç mekan tasarlayamıyorsanız, orta kontrol paneline süper boyutlu bir LCD ekran yerleştirin. Bu zaten yerli markalar tarafından kullanılan bir rutindir ve yeni arabalar da bunu öğrendi. Bir nokta, ancak gerçek etki hala iyi ve teknoloji duygusu yeterli.Ayrıca, iç kısımdaki büyük miktarda deri kaplama da iyi bir dokuya ve kalite hissine sahip.
Görünüm boyutu ve dingil mesafesi avantajları söz konusu olduğunda, 10.000 neden olsa bile, uzay performansı daha kötü olmamalıdır.Aslında, arka alan performansı, bol bacak ve baş boşluğu ile gerçekten çok iyi. Ve orta kat çıkıntısı göz ardı edilebilir ve arka sıradaki üç yetişkinin rahatlığı kötü olmamalıdır.
Arka boşluğun yanı sıra bagaj alanının performansı da oldukça göze çarpıyor ve koltuklar katlanarak düz bir yüzey oluşturabiliyor.Geniş bagaj yerleştirmek sorun değil ve kampa ya da başka bir yere giderken bu açıda yastıklara gerek yok.
Nihai güç açısından, yeni otomobil 1.5T turboşarjlı ve 2.0L kendinden emişli motorlarla donatılacak, bunlardan 1.5T'si önce piyasaya sürülecek, maksimum 152 beygir gücü ile aynı seviyede, bu güç biraz geride olmalı ve ilk Haval H6 ile aynı seviyede olmalı. Şanzıman, 6 ileri manuel veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur ve güç performansı fena değil.
Son olarak, fiyat açısından, yeni arabanın 89.800'den 124.800'e, 90.000'den daha düşük bir başlangıç fiyatıyla fiyatlandırılması bekleniyor Yeni piyasaya sürülen ve başlangıç fiyatı 120.000 olan Haval H6 ile karşılaştırıldığında, bu fiyat rekabet gücü hala nispeten iyi. Oldukça iyi, bu seviyedeki rakipler kurtlar gibi olsa da, ancak görünüm ve güç açısından yeni arabanın hala savaşma gücü var ve karanlık bir at olabilir.
