Bunu öğrendikten sonra, inanılmaz olanı anlayabilirsiniz! Arabalar hakkında 5 gerçek
Otomobil tarihinde çok ilginç şeyler olmuştur, bazı şeyler insanların hayal gücünün ötesinde ve inanılmazdır. Çok saçma değil, sadece Che Amca'yı konuyu takip edin ve arabalar hakkındaki bu 5 gerçeği görün.
1916'da dünyadaki arabaların% 55'i Ford Model T otomobillerdi
"Montaj hattını" icat ettikten sonra Henry Ford, Ford Model T otomobillerinin üretimini büyük ölçüde artırdı. 1913'te Ford, mobil üretim hatlarında otomobil üretmeye çalıştı. İlk başta, montaj hattının gücü atlardan geldi, daha sonra traktörler ve daha sonra T arabaları tarafından sürüldü. Henry Ford, montaj hattına çok yatırım yaptı ve çok şey kazandı. Montaj hattının doğrudan yararı, üretimdeki önemli artıştır.Neredeyse birkaç saniyede bir, bir Model T araba montaj hattından çıkar.
Bu büyük üretim sonunda sokaktaki insanların neredeyse yarısının Ford Model T otomobilleri kullanmasına yol açtı.Bu nedenle Ford, işçilerin Model T arabaları alabilmeleri için işçilerin ücretlerini günde 5 dolara çıkardı. Kayıtlara göre 1916'da arabaların% 55'i Ford Model T otomobillerdi. Açıkçası, bu rekor şimdiye kadar kırılmadı.
İlk Porsche sedan Studebaker'dı
1952'de Studebaker ve Porsche bir işbirliği anlaşması imzaladı. İşbirliğinin bir kısmı, Porsche'nin bir sonraki Studebaker sedanının geliştirmesini üstleneceği. Porsche, bu arabayı geliştirmek için 18 ay harcadı ve Kasım 1954'te Stipunk'a teslim etti. Şirketin mali zorlukları nedeniyle Stipunk, araç prototipini test etmek için çok fazla zaman ayırmadı.
DeLorean Automobile Company'den DeLorean 1956 yılına kadar arabayı test etti ve Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa uygun olmadığını belirtti. Bu nedenle Porsche tarafından geliştirilen otomobil hiçbir zaman seri üretime geçmedi ve hala tüm otomotiv endüstrisinin garip modellerinden biri. V6 motoru arabaya yerleştirilmiştir ve genel boyutu Stipunk'ın orta boy arabasından biraz daha küçüktür, ancak şekli tamamen farklıdır. Aslında Porsche, Stipunk'a teslim edildiğinde farklı motor seçenekleri de sunuyordu.
Elon Musk, Tesla'nın kurucusu değil
Araba tarihini sevenler bu gerçeği bilmeli. 2003 yılında Martin Eberhard ve Marc Tarpenning şirketi kurdu, ancak şirket hızla çöktü. Neyse ki, Elon Musk şirketi kurtardı ve 2004'ten beri sermaye enjekte etmeye devam ederek Tesla'yı bugünkü haline getirdi. 2008 yılına kadar iki kurucu Tesla'dan ayrıldı. 2009 yılında kurucularından Martin Eberhard, Tesla'nın CEO'su Elon Musk'a dava açtı.
Eberhard, Musk'ın tarihi yeniden yazmak ve Tesla'nın kurucusu olmak istediğini söyledi. Ve Musk karşıtı, Roadster'ın üretimini ve geliştirilmesini engellediği için Eberhard'a dava açtı. Eberhard, Musk'ın geleneksel kapı kolları yerine elektronik kapı kolları geliştirmek için çok para harcadığını, bunun da Roadster üretiminde gecikmelere ve fiyatların hızla artmasına neden olduğunu söyledi. Her durumda, Tesla ve Musk artık gerçekten eşanlamlıdır. Eberhard, Tesla'nın kurucusu olsa da Musk'ın ödediği yadsınamaz.
Hitler Mercedes'e yazdı
1923 darbesinin Alman gücünü ele geçirememesi üzerine Hitler tutuklandı ve hapsedildi. Ancak boşta değildi, dışarı çıktığında iktidarı ele geçirmenin bir yolunu bulmaya çalıştı. Bir arabaya ihtiyacı vardı, ancak satın alacak parası yoktu, bu yüzden o zaman Mercedes-Benz bayisi olan Jakob Ferlin'e kredi istedi.
Kredi için istediği model, 18.000 marklık fiyatıyla o dönem Mercedes-Benz 11/40 modeliydi. Bu arabanın çok yardımcı olacağını söyledi. Ferlin'in Hitler'e araba satın alması için kredi verip vermediğini bilmiyorum ama Hitler daha sonra kendi filosuna sahip oldu. Orijinal mektup gitti ve mektubun kopyası, müzayede pazarında hala oldukça popüler.
Hurdaya çıkarılan arabalardaki parçaların% 80'i geri dönüştürülebilir ve yeniden kullanılabilir
Her yıl hurdaya çıkarılan araba miktarı çok büyük, örneğin Amerika Birleşik Devletleri'nde 12 milyon ve Avrupa'da 8 milyon var. İyi bir geri dönüşüm mekanizması olmadan, çok büyük bir israf olur. Neyse ki otomobillerdeki alüminyum ürünlerin% 95'i geri dönüştürülebilirken, neredeyse tüm çelik geri dönüştürülebilir. Bu tür bir geri dönüşüm verimliliği, otomotiv endüstrisi için yaklaşık 85 milyon varil petrol tasarrufu sağlayabilir.
Genel olarak, araç üzerindeki parçalar geri dönüştürüldükten sonra aşağıdaki kullanımlara sahiptir:
Plastik: halı, saksı, çöp kutusu vb. Yapmak;
Araba camları: kumdan yapılmıştır;
Deri: çanta, kemer vb. Yapmak;
Motor yağı: ağır konteyner gemileri tarafından kullanılan yakıta dönüştürülür;
Metal: eritilir ve daha sonra herhangi bir metal nesneye dönüştürülür;
Lastikler: ayakkabı, spor malzemeleri vb.
Arabalarla ilgili şaşırtıcı gerçek olduğuna göre, herkes şaşırdı mı? Herkes etkileşime girebilir ve mesaj bırakabilir. Bir dahaki sefere Car Amca daha efsanevi ve inanılmaz bir araba gerçeği getirecek.
