Doksan yılı aşkın bir süredir kayıtsız kaldıktan sonra, Volvo lüks yaratmak için sadeliği nasıl kullanıyor?
Son zamanlarda, grubumuzdaki bir meslektaşım Atezin seyahatleri nedeniyle ülkeye girmekte gecikti, bu yüzden Volvo markasına "isyan" etti ve 6 Ağustos'ta piyasaya sürülen Volvo V60'ı hedef aldı. Ancak bugün, grubun Volvo'yu küresel otomotiv pazarında farklı bir marka haline getirmeye nasıl yönlendirdiğini görmek için V60'tan değil, Volvo'nun amiral gemisi sedanından bahsediyoruz.
Rulman imalatçısının yan kuruluşu
1927'de, Volvo'nun iki kurucusu Arthur Gablesson ve Gustav Larsson, İsveç'in Göteborg şehrinde Volvo Cars'ı kurdular. Başlangıçta SKF Group'un tamamına sahip olduğu bir yan kuruluştu. Bu grup, Dünyanın en büyük rulman üreticisi.
II.Dünya Savaşı'nda tek motor
Ürün konumlandırma açısından, PV36, Volvo tarafından II.Dünya Savaşı'ndan önce üretilen son amiral gemisi sedan. Volvo 1936'da PV51 modelini piyasaya sürmesine rağmen ve İkinci Dünya Savaşı sırasında, PV51 modeli PV56'ya güncellendi, ancak onun Konumlandırma biraz daha düşük ve Volvo'nun amiral gemisi sedanı olarak kabul edilemez.
On yıldan fazla boşluk
PV60 durdurulduktan sonra, Volvo on yıldan fazla bir süredir amiral gemisi bir sedan piyasaya sürmedi.Ancak bu süre zarfında Volvo zengin bir ürün yelpazesine sahip. Ardışık olarak PV444 / PV544 dört kapılı sedan, Duett station wagon, P1800 / P1800S iki kapılı Sert üst ve safari modelleri ve P1900 iki kapılı iki koltuklu dönüştürülebilir.
Bir seride iki seviye
1970'lerde Volvo, 164'ün halefi olan 260 serisini piyasaya sürdü. Şu anda Volvo'nun ürünleri bizim için biraz kafa karıştırıcı çünkü 260 serisi ile birlikte 240 serisi de var ve hepsi 200 serisine ait. 240 serisi, günümüz standartlarına göre orta büyüklükte arabalar olarak sınıflandırılmıştır ve 260 serisi orta-büyük arabalardır, ancak dingil mesafeleri tamamen aynıdır. Neyse ki, bu durum sadece 200 serisinde mevcuttur. Sonraki 700 serisi ve 900 serisi buna hiç sahip değildir. Bir tür kafa karışıklığı.
Güç açısından Volvo 260 serisi, Peugeot ve Renault tarafından ortaklaşa geliştirilen ve Volvo'nun kendi ürünü olmayan yepyeni 2,7 litrelik bir V6 motorla donatılıyor Sonuçta motorların geliştirilmesi Volvo'nun güçlü noktası değil.
Lüks bir marka olun
1982 yılında Volvo tarihinin en önemli modeli çıktı.Bu, 260 serisinin halefi olan 760 serisidir.Bu seri Volvo için dünya çapında büyük beğeni topladı.Bu üründen, Volvo insanların kalbi haline geldi. Lüks otomobil üreticilerinden biri.
Güç sistemi açısından, model başlangıçta yalnızca 2,8 litreye genişletilmiş bir V6 motorla donatılmıştı ve ardından 2,3 litre sıralı 4 silindirli turboşarjlı benzinli motor ve 2,4 litrelik sıralı 6 silindirli turbo dizel motor eklendi.
760 serisi ve 740 serisi şu anda "yüksek ve düşük eşleşme" ilişkisi içinde olsalar da, önceki 260/240 serisinden tamamen farklı olan aynı seviyedeler.
Son arkadan çekişli model
1990 yılında Volvo, 760/740 serisinin yeni nesil bir modelini - Volvo'nun son arkadan çekişli modeli olan 960/940 serisini tanıttı.
Güç açısından, 960 serisi yepyeni bir 2.9 litrelik sıralı 6 silindirli motor kullanır, önceki nesil 2.8 litrelik V6 motor da kullanımdadır.Ayrıca, 940 serisi dışında seçim yapabileceğiniz çeşitli 4 silindirli motorlar ve 6 silindirli turboşarjlı dizel motorlar vardır. Yeni düz 6 motor yok, diğer yönler 960 serisi ile tamamen aynı; Orta vadeli yüz germe işleminden sonra, 960 serisi önceki 3.0 litrelik versiyonu yeni bir 2.5 litrelik versiyonla değiştirdi.Volvo'nun çok sayıda olmasına rağmen motor değişikliğinden görmek zor değil Güç ünitesi seçilebilir ancak teste dayanabilecek bir ürüne sahip olmak zordur.
1997'de Volvo, ürünleri için yeni bir adlandırma kuralı kabul etti. 960 serisi sedan, S90 olarak ve seyahat versiyonu V90 olarak yeniden adlandırıldı.
Öncü platformlar çağı
1998 yılında, 960/940 serisinin yerini almak için kullanılan ilk nesil S80 resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni araba, P2 önden çekişli platform üzerine inşa edildi.Önceki modellerle karşılaştırıldığında, yeni otomobilin görünümü büyük değişikliklere uğradı ve şekle daha şık ve sportif unsurlar dahil edildi. Vücut hatları da daha pürüzsüz hale geldi.
2006 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Volvo, P3 platformu üzerine inşa edilen ikinci nesil S80'i piyasaya sürdü.Yeni otomobil, Volvo ailesinin özelliklerini kaybetmeden orijinal stile genç öğeler ekledi. Yeni nesil S80'in gövdesi daha geniş ve daha uzundur ve dingil mesafesi önceki nesle göre 44 mm artarak 2835 mm'ye ulaşmıştır. Aynı zamanda, yeni eklenen dört tekerlekten çekişli versiyon da ikinci nesil S80'in eski modellere göre önemli bir yükseltmesidir.
2016'nın başlarında Volvo, ikinci nesil S80'in halefi olan ikinci nesil S90'ı piyasaya sürdü.Yeni otomobil Volvo'nun SPA platformunu temel alıyor. Dış cephe, "Thors Hammer" LED farlar ve büyük bir şelale ile Kuzey Avrupa'dan türetilmiş minimalist bir stili benimsiyor. Ağın stili ve oldukça tanınan E-şekilli arka far, yeni çağda tüm Volvo ailesinin tarzı olsa da, yine de unutulmaz.
Özet: Volvo, ÖV4'ten ikinci nesil S90'a doksan yıldan fazla bir süredir ilkbahar ve sonbahardan geçti ve köşede bir "yüz yaşında" oldu. "BBA" ile karşılaştırıldığında bir niş olmasına rağmen, Kuzey Avrupa'dan gelen bu marka Otomotiv güvenliği sektörü her zaman lider olmuştur.
(Fotoğraf / Metin, Liu Ke, Netcom)
