FAW Toyota'nın kalan hisselerini tekrar sattıktan sonra FAW Xiali "Huali" olacak mı?
Doğal seleksiyon, en güçlünün hayatta kalması! Tüm bireylerin veya grupların bu cümleyi derinlemesine anladığına inanıyorum.Rekabetin acımasız olduğu günümüz toplumunda, belki de her gün hayatta kalma problemleriyle karşı karşıya. İşletmeler için bilgi, teknoloji, sermaye vb. Akışı İnternet + çağında daha hızlıdır.Her gün yeni rakipler katılır ve her gün rakipler tarih sahnesinden çekilir.
2018, herhangi bir otomobil şirketi için çok kritik bir yıl. Yeni ve eski otomobil üreticileri aynı platformda PK, çift nokta politikası, Ulusal VI emisyon standartlarının getirilmesi ve bazı şehirlerin uygulanması, ortak girişim payı oranının açılması, yeni enerjili araç politika sübvansiyonlarının sürekli düşüşü ve son yıllarda "en güçlü soğuk akımın" yaşandığı otomobil pazarı. Bekle, her otomobil üreticisi önemli bir testle karşı karşıya.
Mevcut kendine ait marka profili açısından, kademeli farklılaşma açıktır. Örneğin, Changan, Geely, Great Wall, Trumpchi ve iyi kalkınma profillerine sahip diğer kendine ait markalar, Çin pazarını ele geçirmek için ortak girişim markaları ve hatta lüks markalarla rekabet etme ivmesinden yararlanıyor; FAW Xiali, Lifan ve Huatai gibi kendine ait markalar son yıllarda dayanıklılıktan yoksun kaldı. , Para eksikliği, yavaş ürün güncellemeleri, yetersiz ürün gücü ve diğer sorunlar, hatta "yaşam ve ölüm" sınırında gezinme.
Tianjin FAW Xiali'den bahsetmişken, 80'li ve 90'lı yıllarda doğan gençler bu markaya pek aşina olmayabilir, ancak 70'lerde doğan eski nesillere karşı hisleri var. FAW Xiali, Xiali 2000 sedan'dan daha sonraki Xiali Junya, Shenya ve Xiali N3 sedan'a kadar, insanlar üzerinde derin bir marka etkisi bıraktı.Ancak, bağımsız markaların yükselişi ve ortak girişim markalarının fiyat düşüşü ile pazar Rekabet, Tianjin FAW Xiali'yi krizden sonra krize sürükledi.
Tianjin FAW Xiali'nin dün önemli bir varlık yeniden yapılandırma duyurusu yayınladığı bildirildi. 1 Mart 2018 tarihinden itibaren şirket, Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd.'deki% 15 hissesini hâkim hissedarı China FAW'ye satmayı planlıyor. Devir tamamlandıktan sonra, şirket artık Tianjin FAW Toyota'da hisse sahibi değil. Dün yapılan açıklamaya göre mevcut hisse senedi transferinin denetim ve değerlendirmesinin tamamlandığı görülüyor.
Aynı zamanda bu, FAW Xiali'nin resmi olarak FAW Toyota'dan çekildiği ve FAW Toyota'nın hissedarlık oranının Çin FAW ve Toyota'nın% 50'si olacağı anlamına geliyor.İki tarafın büyük politikalar çerçevesinde işbirliği ilişkilerini derinleştirmesi muhtemel.
FAW Xiali'nin mevcut gelişimine göre, sektörde "desteklenemeyen A Dou" olarak biliniyor ve bu, FAW Xiali'nin hisselerini ilk satışı değil. FAW Xiali bir zamanlar FAW Toyota hisselerinin% 30'una sahipti.Ağustos 2016'da, şirketin iç işletme baskısı nedeniyle FAW Toyota'nın% 15 hissesini China FAW'ye devretti ve FAW Xiali markasının gelişimini sürdürmek için 2,5 milyar yuan fon elde etti.
Kamuya açık bilgilere göre, FAW Xiali 2017'de 1.641 milyar yuan kaybetti. Bu yılın ilk üç çeyreği için tahmini zarar 970 milyon ila 1.03 milyar yuan idi. İki yıldan daha kısa bir sürede, FAW Xialinin zararı 2.5 milyar yuanı aştı. 2,5 milyar yuan tükendi. Aynı zamanda, FAW Xiali'nin 2013 yılında işlerinin azalmaya başlamasından bu yana sürekli olarak büyük kayıplar yaşaması ve toplam zararın 4 milyarı aşmış olabileceği gerçeğidir.
FAW Xiali'nin mevcut ürün yapısına bakıldığında, Xiali markası, Junpai markasının tek taraflı desteğine dayanarak üretimi tamamen durdurdu. Aynı zamanda, bu yıl FAW Xiali, yan kuruluşu FAW Huali Co., Ltd.'i 1 yuan fiyatla Byton Motors'a devretti ve Byton Motors, ilgili borçları üstlendi.
Şu anda bunun sadece çaresiz bir hareket değil, aynı zamanda fon elde etmenin en hızlı ve en etkili yollarından biri olduğu görülebilir.
FAW Xiali'nin yeni Junpai alt markasının lansmanı perspektifinden bakıldığında FAW Xiali, son yıllarda "Xiali" markasının olumsuz bilgilerinden kurtulmak ve pazara yeni markalar ve yeni ürünlerle açılarak Tianjin FAW Xiali için yeni bir durum açmak istiyor.
Ürün portföyü açısından Junpai'nin üç ana modeli vardır: Junpai D80 SUV, Junpai CX65 crossover vagonu ve Junpai A50 sedan. Bununla birlikte, pazar rekabeti yoğunlaşmaya devam ettikçe, ilgili pazar segmentlerindeki üç modelin performansı da nispeten zayıftır ve FAW Xiali markasının yeniden doğması pek olası değildir. Örneğin yeni piyasaya sürülen Junpai D80 modeli 80.000 ila 130.000 fiyat aralığına sahip olup, esas olarak Changan CS55 ve Haval H6 gibi ana akım bağımsız markaların kompakt SUV'larını hedeflemektedir.
Öncelikle Junpai D80'in görünümü çok genel ... Changan CS55, Haval H6 ve diğer modellerle karşılaştırıldığında tüketiciler neden daha zayıf bir markaya sahip Junpai D80'i seçsin? Güç açısından, Junpai D801.2T motor kullanırken, rakip modellerin çoğu 1.5T güç konfigürasyonuna sahiptir Güçteki zayıflık nasıl telafi edilebilir? Son olarak, fiyattan bahsedelim. Junpai D80'in fiyatı 80.000-130.000'dir ve bu temelde ana akım ortak girişim fiyatı ile aynıdır. Yukarıdaki karşılaştırmaya dayanarak, tüketicilere nereyi seçtiklerini sormak istiyorum ...
Zarar durumunda olan FAW Xiali markası, eksik kalmamak için, hisse devri için başka bir sermaye elde ettikten sonra daha fazla pazar araştırması yapmalı ve rekabetçi pazar ürünlerini piyasaya sürmelidir. Örneğin, Chery'nin Tiggo 8 modeli gibi, 7 koltuklu SUV modellerine yönelik mevcut pazar talebini karşılamak için Junpai'nin orta boy SUV'sinin piyasaya sürülmesi, tüketiciler için yaklaşık 90.000 yuan'a 7 koltuklu bir SUV satın almak cazip.
Aynı zamanda, FAW Xiali, FAW-Volkswagen Jetta, Dongfeng Peugeot 308 ve diğer modeller çevrimiçi araç selamlamasında yaygın olarak kullanılan Junpai A50 sedanını pazara getirmek için Didi gibi büyük çevrimiçi araba şirketleriyle işbirliği yapmak gibi büyük müşterilerden gelen siparişleri arayabilir. İşletmelerde olduğu gibi, yalnızca envanteri sindirmekle kalmaz, aynı zamanda marka tanıtımına elverişli olan modellerin maruziyetini de artırabilir. Veya kendi markasının satışlarına katkıda bulunmak için Junpai D80, Junpai A50 ve diğer modellerini çevrimiçi araç-selamlama hizmetlerine uygulamak için bir araba paylaşım şirketi ile işbirliği yapın.
Geriye dönüp baktığımızda, ürünler otomobil şirketlerinin can damarıdır. Sağlam ürün kalitesi ve mükemmel ürün gücü, otomobil şirketlerinin ayakta kalmasının önemli yollarıdır.Şu anda sıkıntı içinde olan FAW Xiali'nin tamamen "ayakta kalabilmesi" için, her sermayeyi planlamak ve gerçek anlamda geliştirmek ve üretmek gerekir. Ürün gücüne sahip yeni bir araba.
Annem dedi ki:
Şu anda başı belada olan FAW Xiali için öz sermaye ikamesi çaresiz bir harekettir, ancak öz sermaye ikame fonlarının girmesiyle FAW Xiali, her sermayenin kullanımını planlamalı ve şirketin hayatta kalması için ürünleri temel almalıdır. Çin otomobil pazarının ihtiyaçlarını incelemek ve rekabetçi yeni otomobiller üretmek, gelecekte FAW Xiali'nin yeni yaşamının kapısını açacaktır.
