"Saçma" nın öfkeli kınamasının arkasında Xu Heyi ve Yin Tongyue'nun gelişiminin kaygısı var.
Önce Xu Heyi, "Geely'nin BAIC'in hissedarı olacağı" söylentilerine cevap verdi: "Saçma."
Sonra Yin Tongyue, "Baoneng'in Chery'yi ele geçirmesi" söylentilerine cevap verdi: "Saçma."
Birbiri ardına çok canlıydı. Liu Chuanzhi'nin açık mektubu gibi, olumsuz kamuoyu karşısında, uzun yıllardır otomobil endüstrisinde yer alan iki girişimci de gömleksiz kaldı. Neyse ki, onların kısa dört kelimesi Liu Chuanzhi'nin anlamlı açık mektubundan daha etkilidir ve "satın alma" söylentileri aynı gün aniden sona erdi. Resmi açıklamanın yayınlanmasının ardından tüm spekülatif raporlar anında bastırıldı.
Haberi verdikten, tartıştıktan, tartışmalı ve azarladıktan sonra her şey her zamanki gibi işler. Ancak işler yüzeyde göründüğü kadar basit değil. İki günlük "saçmalık", BAIC ve Chery'nin en sıkı sinirine açıkça dokundu.
"Sıcak para" akışı altında seçim kaygısı
"Geely, BAIC'den hisse satın alır" veya "Baoneng, Chery'yi satın alır", tüm söylentiler sürekli "para" etrafında dönüyor. İlki, Li Shufu'nun küresel satın alımlarına dayanırken, ikincisi Chery'nin "para kıtlığının" bir muhakeme derneğidir; en talihsiz şey, son iki yılda, sermaye piyasasında yeni araba gücüyle birlikte büyük miktarda "sıcak para" akmasıdır. Otomobil endüstrisi, halkı genel olarak otomobil endüstrisindeki yatırım ve satın almaların çok karmaşık olmadığına ve herkesin herhangi birini satın alabileceğine inandırdı.
Bu gerçekten mümkündür, ancak tahmin ile gerçek arasında çok fazla saçmalık olmalıdır. Şu anda, Xu Heyi'nin otomobil endüstrisinden özel sermayenin BAIC'e girmesine izin verecek hiçbir planı ya da cesareti yok ve Yin Tongyue, gerçeklikten kurtulmaya hevesli chaebol sermayesine kollarını neredeyse tamamen açamıyor.
Kesin olan tek şey, sermayenin büyüsünü görmüş olmaları gerektiğidir, "kavun yiyen insanlar" bile bunu görmüşlerdir. Yalnızca 2017 yılında Weilai ve Weimar gibi şirketlerin kümülatif finansmanı 10 milyar yuan'ı aştı. Auto Toutiao Uygulamasının eksik istatistiklerinde, sık sık maruz kalan birkaç yeni otomobil şirketinin kümülatif finansman ölçeği de 30 milyar yuan'a yaklaştı. Otomobil endüstrisini hedefleyenler için 30 milyar yuan, buzdağının sadece görünen kısmı olabilir.
100 milyon RMB'lik yatırım ve finansman BAIC için, özellikle Chery için son derece cazip. Geçtiğimiz yıl Chery, Kaiyi ve Qoros'un hisselerini satması için fonların baskısı altında kaldı, sürekli olarak finansal iş halka arzlarını etkiledi ve para sorununu çözmek için mümkün olan tüm araçlara başvurdu. BAIC'in A hisselerine geri dönüşü de adım adım bir süreçtir BAIC New Energy'nin kote edilmesi sadece bir adım ötede .. Yavaş bir otomobil işletmesi olan BAIC Group'un da uzun vadeli finansmanı düşünmesi gerekiyor.
Yeni otomobil şirketlerinden daha kaliteli varlıkları olan BAIC ve Chery, "sıcak para" akışı ortamında, sermayenin "vaftizini" kabul ediyor mu, yoksa kendi işlerini geliştirmeye ve pazarda savaşmaya devam mı ediyor? Pekin Benz'in kârlı ineğinin üzerinde oturan BAIC Group için TA'nın üzerinde düşünülmesi gereken küçük bir alan var; peki ya Chery? Şirketler nasıl seçim yapmalı?
"Karma Reform" Sürecinde Reform Kaygısı
Yerel medya, "Geelynin BAICe yatırımı" ve "Baonengin Cheryyi satın alması" nın büyük ölçüde, bu yılki kamu iktisadi teşebbüslerinin karma mülkiyet reformunun hızlandırılmış uygulamasının "ana not" haline gelmesinden kaynaklandığını spekülasyon yapmaya cesaret etti; tıpkı o sırada devlete ait işletmelerin yeniden yapılandırılmasının sık sık olduğu gibi, bazı yerel medya FAW Üç Changan şirketinin birleşmesiyle bile Dongfeng ile birleşme.
Devlete ait işletmelerin yeniden örgütlenmesinden devlete ait işletmelerin karma reformuna kadar, "birleştirme teorisi" yeniden ısınıyor ve tarih tekerrür ediyor. Sonuçta, geri kalmış şirketlerin reformlarla yeniden ortaya çıkması için halkın ateşli beklentileri aynı kalıyor.
BAIC ve Chery, bu söylentilerin iki ana kahramanı haline geldi.Önemli nedenlerden biri, kendi markalı işinin gelişiminin açıkça Geely gibi özel işletmelerin gerisinde kalmasıdır. Ayrıca, yurt içi havacılık, haberleşme ve diğer alanlarda özel sermaye de karma reformda başarılı bir şekilde önemli bir güç haline gelmiştir.Bu rotanın uygulanabilir olduğunu kanıtlayan emsaller vardır.
Bununla birlikte, devlete ait işletmelerin başarılı karma reformlarından farklı olarak, BAIC ve Chery yerel devlete ait işletmelerdir ve ortak girişimlere daha fazla paydaş katmaktadır.Özel sermayeyi tanıtmak için karma reformların kullanılması yeterli değildir. Devlete ait varlıkların kaybının yüksek oranının herhangi bir zamanda düşülebileceğinden bahsetmiyorum bile.Özellikle yerel kamu iktisadi teşebbüslerinde kazanılmış menfaatleri olan kamu iktisadi teşebbüsleri, karışık reform deneyimini iniş çıkışlar yapacak kadar reformları engelliyor.
Geriye dönüp baktığımızda, BAIC ve Chery son on yılda "reform" ve "dönüşüm" ten daha az bahsetti mi? Sonuç nedir? Şirketleri rekabet ettiren ve yöneticileri endişelendiren çok fazla faktör var.
Bu kez, BAIC ve Chery, temelde yerel SASAC'ı "insanları, işleri ve varlıkları yönetme" şeklindeki devlete ait varlıkları denetleme yöntemini değiştirmeye zorlamak olan kamu iktisadi teşebbüslerinin karma reformunu teşvik etmek istiyor. Özel sermaye, kamu iktisadi teşebbüslerine müdahale ettiğinde, kârlılık kaçınılmaz olarak ilk kılavuz olacak ve hatta personel atamaları bile piyasalaşmaya dönecektir Bu, yerel finans direktörlerinin kurumsal finans müdürü olma modelinden tamamen farklıdır.
Devlete ait işletmelerde karma reform dalgası başladı. Yerel devlete ait işletmelerin liderleri Xu Heyi ve Yin Tongyue, fırsatı görmediklerini ve yeterli hazırlıkları yapmadıklarını söyleyemezler. Gördükleri şeyin "Geely'nin BAIC'e yatırımı" ve "Baoneng'in Chery'yi satın alması" olduğunu bile göz ardı etmediler. fırsat.
Bununla birlikte, devlete ait işletmelerin karma reform dalgasında, özgürce hareket etmek, bir dereceye kadar ilerlemek ve geri çekilmek ve işletme gelişimi için daha sürdürülebilir bir yol bulmak gerekiyor. Xu Heyi ve Yin Tongyue için, büyük bir bilgeliğe ve büyük bir kalıba ihtiyaçları var. Bazı fikirler ve girişimler speküle ediliyor ya da kamuoyuna duyuruluyor, korkarım bu sadece kaygıyı ve "saçmalığı" artıracaktır.
