2012 yılında üretime ara verildiği ve artık yeni enerjiye girdiği açıklandı 200.000 faturayı ödeyecek misiniz?
[Araba bakım araba bilgileri] Saf elektrikli arabalar çok ilginç modellerdir, şu anki varlıkları iki noktadan başka bir şey değildir
1. Paradan tasarruf etmek için; 2. Göstergeler için. Yani tüketicilerin onlardan beklentisi yakıtlı araçlardan çok daha az
Yeterince güvenilir ve uygun fiyatlı olduğunuz sürece, başarısız olmanız sizin için zor olacaktır.
Ancak "basit olmayan" şeyler yapmak kolay değildir
Ve bu "cerrahide uzmanlaşmanın" özüdür.
150.000 yuan saf elektrikli otomobil pazarı, bağımsız marka modeller tarafından sıkıca işgal edildi.
Tanınmış BYD e5, Geely Emgrand EV, BAIC EU260, vb. Hepsi iyi bir pazar performansı elde etti
Artık ortak girişim markası nihayet yerinde duramıyor ve ilk gelen, bugün tanıtacağımız Beijing Hyundai New Elantra EV.
Peki nasıl bir performans sergiliyor? Sonra, birlikte görmeye gidelim
Görünüm olarak yeni Elantra EV'nin tasarımı temelde 2015 Elantra Elantra ile aynıdır.Aradaki fark, ön ızgaranın mavi krom kaplamalı kapalı bir plakaya dönüştürülmesi, orijinal sis farlarının ortadan kaldırılması ve arkaya elektrik logosunun eklenmesi. Tekerlek şeklini değiştirdi
Gövde boyutu Yuedong ile aynıdır, uzunluk, genişlik ve yükseklik 4543 × 1775 × 1490mm ve dingil mesafesi 2650mm'dir.
İç mekan da eski Yuedong tasarımını kullanmaya devam ediyor, sonuçta, birkaç yıl önce zaten bir ürün ve çok vasat iç mekan biraz modası geçmiş. Elbette, Elantra EV, yeni direksiyon simidi ve kapı kolları ve klimadaki mavi süslemeler gibi iç detaylarda da modifiye edildi, bu da elektrikli araçların çevre koruma konseptine daha da yaklaşmak için. Ek olarak, gösterge tablosundaki tüm güven elektronik bir ekran haline geldi ve pil seviyesi ve sürüş durumu en üstte görülebiliyor.
Merkezi kontrol konumu şu anda popüler olan geniş LCD ekranla donatılmamıştır ve düğme düzeni basit ve nettir.
Yeni Elantra EV modeli eski Elantra temel alınarak modifiye edilmiş olsa da, batarya paketi düzeni otomobildeki sürüş alanı üzerinde çok fazla etkiye sahip değil ve genel performans hala iyi.
Depolama alanı açısından performans ortalamadır. Koltuk manuel olarak ayarlanır, deri kaplamanın bakımı kolaydır, koltuk dolgusu nispeten kalındır, doku yumuşaktır ve rahatlık iyidir.
Güç açısından, yeni Elantra EV ile donatılmış motor, maksimum 81.4kW güce ve maksimum 285Nm torka sahiptir. Pil paketi kapasitesi 35.6kWh'dir ve seyir menzili kapsamlı çalışma koşullarında 270 km'ye ulaşabilir. Hızlı şarj modunda, şarjın% 80'i 30 dakika içinde tamamlanabilir.
Araba beyefendisi yorumu: Açıkçası, yeni Elantra EV pek çok konuya sahip bir model değil, ancak her yönüyle performansı çok gerçek. Görünüşü yeni olmasa da iyi görünmesi önemlidir; iç mekanı kullanımı kolaydır ve klima da harika; alan arızalanamaz; EV sisteminin verileri iyi değil, ancak her şey doğru ve temelde bir benzinli araba ile aynı. Başlamak çok kolay. (Yazı / Düzenleme Che Junzi)
