Avrupa standardı × Çin'de üretildi, MG ZS saf elektrik denizaşırı denemesi
Birleşik Krallık'tan bahsetmişken, pek çok otomobil hayranının sanayi medeniyetinin doğum yeri olarak tanınmış televizyon programı TopGear (İngiliz Çılgın Araba Şovu) olan araba kültürü etkinliği Goodwood Festivali'ni düşüneceğine inanıyorum, Birleşik Krallık'ta birçok ünlü otomobil markası da var. Ancak hayatın değişimleri, bugün pek çok İngiliz otomobil markası neredeyse tükendi ve İngiliz stilini yepyeni bir şekilde yorumluyorlar.
Rolls-Royce ve MINI'den BMW'ye; Bentley'den Volkswagen'e; Jaguar ve Land Rover'dan Tata'ya; Lotus ve İngiltere'den Geely'ye ... MG (MG) de SAIC yönetiminde yenileniyor. 1924 yılında doğan bu İngiliz markası, 95 yıllık inişler ve çıkışlar yaşadı. 2018 yılında, otomobillerin "yeni dört modernizasyonu" dalgası altında SAIC MG, ilk saf elektrikli modeli MG ZS saf elektrik'i piyasaya sürdü. Yeni otomobilin ilk medya dinamiği deneyimi, markasının doğum yeri olan İngiltere'de gerçekleşti. İki sebep var Her şeyden önce, MG ZS saf elektrik, daha katı Avrupa standartlarına göre üretilmiştir; ikincisi, MG ZS saf elektrik, on Avrupa ülkesi, Tayland ve diğer ülke ve bölgeler dahil olmak üzere dünyanın birçok ülkesine ve bölgesine satılacaktır. Bu gerçek bir küresel ESUV'dir.
Not: Bu makaledeki yeni otomobilin resmi Çince adı SAIC MG ZS Pure Electric ve denizaşırı model adı MG EZS.
Bu makalenin resmi başlangıcından önce, İngiltere'deki SAIC MG'ye kısa bir genel bakış yapalım.
Eski bir sanayi ülkesi olan Birleşik Krallık, çok olgun bir otomobil pazarına ve tüketici gruplarına sahiptir. Bu aynı zamanda Çin'den en büyük fark ... İngiliz tüketiciler, burada görünmemesi gereken otomobil ürünlerini elemek için genellikle ayaklarıyla oy veriyor.
Birleşik Krallık'taki ünlü MG markasının yaklaşık yüz yıllık geçmişine sahip olan SAIC MG, tüketiciler arasında belli bir itibara ve itibara sahiptir. Şu anda, SAIC MG, İngiltere'de MG GS, MG3 ve MG ZS'nin üç modelini satmaktadır. Toplam satış hacmi şu anda dünyanın birinci kademe markaları ile rekabet edemiyor olsa da, geçen yıl İngiliz otomobil pazarının genel düşüş eğilimi altında, yalnızca MG% 103,76'lık aykırı bir büyüme elde etti. Görülüyor ki MG sadece İngiliz otomobil pazarında bir yer kazanmakla kalmadı, aynı zamanda gelişme ivmesi hala iyi.
SAIC, sırasıyla Birmingham ve Londra'da MG ZS saf elektrikli ürünlerinin geliştirilmesinde vazgeçilmez bir rol oynayan bir tasarım merkezine sahiptir. Ön marka tasarım dili araştırması, pil sistemi kalibrasyonu ve Avrupa standardı şarj sistemi araştırma ve geliştirme, Avrupa yol uyum doğrulaması, Birleşik Krallık'taki yol testi ve saf elektrikli araçların sertifikasyonu vb. Hepsi burada tamamlanmıştır.
Bu sefer İngiltere'ye yaptığımız seyahat, geleneksel anlamda geliştirildikten sonra yeni bir otomobilin test sürüşü değil, bunun yerine, araçla ilgili önemli verileri toplamak için ürün geliştirme mühendisleriyle birlikte araç sisteminin ön kalibrasyon sürecine katılacağız.
Neden Avrupa'da yol testi?
MG ZS Pure Electric, küresel pazar için geliştirilmiş tamamen elektrikli bir araçtır ve Birleşik Krallık, Fransa, Almanya, Norveç, Belçika, İspanya ve Tayland gibi dünyadaki diğer ülkeler dahil olmak üzere on Avrupa ülkesine ihraç edilecektir. Bu nedenle, EU REACH ve E-MARK düzenlemelerine uygun olmalıdır. AB'nin çevre koruma, güvenlik, enerji tasarrufu ve kalite standartları ulusal standartlardan daha yüksek olduğundan, aracın çeşitli göstergelerini AB standartlarına göre kalibre etmek gerekir. Bununla birlikte, parametrelerin kalibrasyonu büyük miktarda gerçek veriye dayanmaktadır.Bu nedenle, Avrupa'daki gerçek yollarda veri toplama ve test etme Dünya ile yüzleşmek Ürün geliştirme sürecinde vazgeçilmez bir bağlantı.
Yol testi nasıl yapılır?
MG ürün müdürüne göre Avrupa yol testinde aynı anda toplam 8 araç gerçekleştirildi.Her ülkenin piyasa koşullarına göre 8 araç farklı ülkelere tahsis edildi ve toplam 1.000 saat veri toplanması gerekiyordu. Şu anda yaşadığımız aşama ilk veri toplamadır. Toplama süresi yaklaşık 3 ay sürecektir. Toplanan veriler paketlenecek ve analiz ve kalibrasyon için Şanghay'a gönderilecek ve ardından yaklaşık 2 aylık tam araç işlevleri için Avrupa'ya geri gönderilecektir. Ölçek. Avrupa'da yol testinin toplam uzunluğu yaklaşık 4-5 aydır.
Yol testi projeleri nelerdir?
Yol testi için toplanması gereken çok sayıda veri ve çeşitli projeler var. ADAS kamera ve araç işbirliğine dayalı veri toplama Hem de Üç elektrik sisteminin çok devreli uyarlanabilirlik testi İki. Ek olarak, var Şasi sisteminin uyarlanabilirlik optimizasyonu, araç proses kalitesi ve çeşitli karmaşık çalışma koşulları altında yazılım optimizasyonu Ve test etme ve veri toplamanın diğer yönleri.
ADAS kamera ve araç işbirliğine dayalı veri toplama
MIMA, açıkta kalan araçlarla bir milimetre dalga radarı simüle eder.
Aktif güvenlik açısından, Avrupa standartlarının ADAS sisteminin otonom direksiyon, aktif fren ve AVAS düşük hızlı bip sistemi ile ilgili daha katı düzenleyici gereksinimleri vardır ve Avrupa standardı kapsamındaki araçlar, bir kaza durumunda üyelere zamanında yardım sağlamak için bir acil durum çağrı sistemi ile donatılmalıdır. . Pasif güvenlik açısından, Avrupa standardı tüm koltukların emniyet kemeri hatırlatma fonksiyonu ile donatılmasını gerektirir.
Araç ECU'suna bağlı bir monitör sürüş sırasında verileri izleyebilir ve kaydedebilir.
Avrupa standartlarına göre, özellikle erken aşamada ADAS sistem test verilerinin toplanması gerekmektedir. Veri toplama işlemi sırasında, bir İngiliz testçisi aracı sürdü ve aracın ön tarafında bulunan bir milimetre dalga radarı ve ön cam camına takılı bir görsel kamera aracılığıyla bilgi topladı. Yoldaki diğer trafik katılımcıları için, sistem tarafından verilen karar ve ilgili işbirlikçi veriler kaydedilir.
Ayrıca, MG ZS saf elektrikle donatılmış ADAS sistemi, yayalar ve bisikletler gibi daha ayrıntılı trafik katılımcılarını ayırt edebilir ve özelliklerine göre frenleme zamanlamasını daha doğru bir şekilde belirleyerek güvenliği daha da artırabilir.
Toplanan veriler, araç içi bilgisayarda gerçek zamanlı olarak gösterilecek ve aynı zamanda Şangay'da daha sonra analiz edilmek üzere kaydedilecektir.ADAS sistemi, toplanan büyük verilere göre optimize edilecek ve hataları ayıklanacaktır.
ADAS sistemi tüm test boyunca herhangi bir sürüş davranışına müdahale etmez.Varlığı sadece verileri sadakatle kaydetmek içindir ve sürücü rahatsız edilmeyecektir, sadece yol boyunca normal şekilde sürün.
Üç elektrik sisteminin çok devreli uyarlanabilirlik testi
Diğeri, farklı yol koşullarında aracın deşarj ve çıkış gücü ve Avrupa iklim koşullarında üç elektrikli sistemin durumu gibi üç elektrikli sistemin veri toplanmasıdır. Mühendisler, optimum bir duruma ulaşmak için toplanan verilere göre aracı dengeleyecek ve optimize edecek.
Gösterilen cihaz, veri toplama sırasında aracın üç elektrikli sisteminin çalışma durumunu kaydedebilir.
Şekilde gösterilen anahtar bir acil durum kapatma anahtarıdır, çünkü simüle edilen prototip ön test aşamasındadır.Herhangi bir sorun olduğunda, aracı acil olarak kapatmak için bu anahtarı kullanabilirsiniz.
Bir Avrupa standardı olduğu için, güvenlik açısından E-NCAP test standardına uygun olarak geliştirilmelidir. MG ZS saf elektrik aynı zamanda SAICin E-NCAP güvenlik standardına dayalı olarak geliştirilen ilk saf elektrikli SUV'udur. Daha sıkı test standartlarının izin vermesi kaçınılmazdır. MG ZS saf elektrik, daha yüksek bir güvenlik seviyesine sahiptir.
MG ZS saf elektrikli yol testi ve Avrupa'da veri toplama
Not: Yol testi araçlarının tümü SIMU'dur Simüle edilen prototip arabanın görünümü, iç mekanı, kalitesi ve konfigürasyonu seri üretim durumunda değildir. Ayrıca prototip batarya, üretim arabasının 335 km'lik versiyonunun bataryası olmayan 255 km'lik bir batarya ömrüne sahip.
Teste katılan araç bir SIMU simülasyon prototipi olduğu için birçok sistemin kalibrasyonu tamamlanmadı ve gövde son üretim versiyonundan farklı. Bununla birlikte, bu örnek arabanın gerçek performansı ve mühendislerle paylaşılan bilgiler sayesinde, gelecekteki MG ZS saf elektrikli üretim arabasının performansına bir göz atabiliriz.
MG ZS saf elektriğin görünümü, bir bütün olarak yakıt versiyonunun tasarımını takip eder En belirgin fark, yalnızca saf elektrikli modeller için özel olarak düşük rüzgar dirençli tekerlekler ve solunum ışıklı logodur.
MG ZS saf elektrikli aracın şarj arayüzü, ön orta ağda yer almaktadır.Logonun toplu üretilen versiyonu ayrıca, şarj sırasında otomatik olarak yanan ve saf elektrikli araçların teknolojik anlamını vurgulayan solunum ışığı tasarımını (test aracında gösterilmemiştir) benimseyecektir. . Hızlı ve yavaş şarj arayüzlerinin hepsi burada bulunur, yavaş şarj yalnızca 6,5 saatte tam olarak şarj edilebilir ve 30 dakika hızlı şarj pili% 0 ila% 80 arasında şarj edebilir.
MG ZS saf elektrikli tekerlekler ayrıca, oldukça tanınan, saf elektrikli araçlara özel 17 inç düşük rüzgar dirençli tekerlekler kullanır.
MG ZS saf elektrikli iç mekan, temel olarak yakıt versiyonunun şeklini takip eder. Deri direksiyon simidi, cilalı parlak yüzey dekorasyonu, sulu kalıplama işlemi yumuşak malzeme paketi vb. Dahil olmak üzere miras alınmıştır, fark, vites kolunun tasarımının iptal edilmesi ve düğme tipi bir vites mekanizması ile değiştirilmesidir.
MG ZS saf elektrikli gösterge paneli, takometreyi iki renkli bir elektrik enerjisi ölçer ile değiştirdi Ortadaki renkli yol bilgisayarı ekranı, akım ve voltajı, seyir mesafesini, lastik basıncı izlemeyi, enerji akışını ve diğer bilgileri görüntüleyebilir.
MG ZS saf elektrik, yanlışlıkla düğme tipi bir vites değiştirme mekanizması ile değiştirilmez. Düğmenin üzerinde, sürüş modu seçimi (spor, standart, enerji tasarrufu), kinetik enerji geri kazanım yoğunluğu ayarı (üç seviyeli ayarlanabilir) ve güç yönetimi modu ayarı ( Zorla şarj, akıllı yönetim modu, güç tutma).
MG'nin Zebra işletim sistemi, Ali'nin ekolojisi temelinde inşa edildiğinden, Birleşik Krallık'ta tam bir akıllı ağ sistemini deneyimlemek mümkün değildir. Ancak yine de cep telefonu ara bağlantısını (Apple CarPlay ve Android Auto dahil), araç navigasyonunu ve diğer işlevleri destekliyor.
Avrupa pazarında gelecekteki MG EZS ile karşılaştırıldığında, MG ZS saf elektriğin yerel versiyonu Zebra Zhixing System 2.0 ile donatılacak. Büyük veri çevrimiçi navigasyon sistemi, AI yapay zeka sesli araç kontrol sistemi ve IOT cep telefonu uzaktan araç kontrol sistemi olmak üzere üç ana sistemi içerir. Aynı zamanda zebra seyahat hizmetleri, bulut eğlence içerik hizmetleri ve akıllı donanım bağlantılarının üç büyük ekolojik zincirini de destekler. Ve temel trafik ömür boyu ücretsizdir ve ayrıca OTA yükseltmesini destekler. Mobil internet açısından, yerli ürünler ve ekolojik olgunluk açısından İngiltere'dekilerden çok daha fazla olduğu söylenmelidir. Bu açıdan bakıldığında yerli tüketici olmak hala çok mutlu.
MG ZS saf elektrikli ve yakıtlı versiyon modelleri arasındaki fark
MG ZS saf elektrik motorunun sürüş alanı yakıt versiyonundan farklı değildir. Katılımcılar 179 cm boyunda ve ön sırada oturduktan ve koltuğu en alçak ve uygun konuma ayarladıktan sonra, kafasına yumruk atmak için hala yer var.
Ön sıranın konumunu değiştirmeden deneyci arka sıraya oturur ve baş mesafesi ve bacak odası da yumruklanır. Küçük bir SUV için bu uzay performansı zaten çok iyi.
MG ZS saf elektrik sisteminin arka platformu, bir cep telefonunun kalınlığına eşdeğer bir çıkıntıya sahiptir ve bu, arkadaki yolcuların konforu üzerinde çok az etkiye sahiptir. Yakıt versiyonu, tamamen elektrikli araçlar için daha iyi olan nispeten yüksek bir platform çıkıntısına sahiptir.
MG ZS saf elektrikli bagaj bölmesi zemini iki farklı yükseklikte ayarlanabilir. Günlük durumlarda, bagaj bölmesinin derinliğini artırmak için zemin tabana yerleştirilebilir; arka koltuklar aşağıdayken zemin çok düz bir bagaj bölmesi alanı oluşturmak ve rahatlığı artırmak için yüksek bir seviyeye yerleştirilebilir.
Diğer pek çok saf elektrikli araç markası gibi, MG ZS saf elektrikli araçta yedek lastik bulunmamaktadır.Bunun avantajı, gövde ağırlığını en aza indirgemesi ve bagaj bölmesi alanını optimize edebilmesidir. Yedek lastik bir hava pompası, lastik onarım sıvısı, araca monteli aletler ve araca monteli şarj kablosu ile donatılmıştır.
MG ZS saf elektrik, maksimum 110kW (150Ps) güce sahip bir tahrik motoruyla donatılmıştır ve tepe torku 350Nm'ye ulaşabilir. NEDC çalışma koşullarında kapsamlı seyir menzili 335 km'dir.Yerel standartlara göre olağanüstü olmasa da, İngiltere pazarındaki ana rakiplere (Leaf / e-Golf) kıyasla hiçbir dezavantajı yoktur.
MG ZS saf elektrikli akü paketi 44.5kWh kapasiteye ve 161Wh / kg enerji yoğunluğuna sahiptir. Aynı zamanda, bataryası, bir su soğutma sistemi ve bir elektrikli ısıtma sistemi aracılığıyla bataryanın her zaman uygun bir sıcaklık aralığında çalışmasını sağlayan akıllı bir batarya sıcaklık kontrol yönetim sistemi ile eşleştirilmiştir. Akıllı batarya sıcaklık kontrol yönetim sistemi, kışın seyir menzilinin artmasında ve yaz aylarında bataryanın ısı dağılımında olumlu bir rol oynadı. Resmi tanıtıma göre, MG ZS saf elektrik pilinin 8 yıllık / 200.000 kilometre zayıflaması% 30'dan az.
MG ZS saf elektrik gücü bataryası arabanın altında bulunur, ancak konumu dikkatlice optimize edilmiştir. Yolcunun kalça ucunun (kalça noktasının konumu, yolcunun sürüş konforunu belirler) aynı kaldığı durumda, pil takımının konumu sıradan araçlara göre yukarı taşınır, böylece pil takımı normal görsel incelemede görülemez. Aynı zamanda bataryası, çukurlar ve yuvarlanan taşlar gibi çalışma koşullarına karşı koruma sağlamak üzere tasarlanmıştır ve ABD UL2580 batarya güvenlik sertifikasına uygundur.
Özetle, MG ZS saf elektrik gücü bataryası, insan korumasının güvenliğini iki yönden dikkate alır: görsel algılama ve objektif koruma.
Motor bir anda maksimum torku patlatabildiğinden, saf elektrikli araçlar genellikle başlangıçta çok hafiftir.Ancak, becerileri ayarlama konusunda yetkin olmayan üreticiler için, saf elektrikli araçların ayarlanması ve çok hızlı çalıştırılması kolaydır ve frenler çok hızlıdır. Ani his. Şehirde hane halkı olarak konumlandırılan saf elektrikli araca gelince, "akaryakıt arabası gibi ayarlanmış" en büyük iltifat.
MG ZS saf elektriğin ayarlanması, bir benzinli arabanınkine çok benzer. Çalıştırma ve frenleme süreci çok kararlı ve doğrusaldır, ancak bu onun "çok yavaş" olduğu anlamına gelmez. 3.6 saniyede 0-50 km / s hızlanma süresi asla izin vermez Şehir yollarında hayal kırıklığına uğrarsınız Pedala sert bir şekilde basarsanız MG ZS saf elektrikli hızlanma, düşük ve orta hız aralığında hala çok hızlıdır. Daha genel bir şekilde tarif etmek gerekirse, MG ZS saf elektrik "güçlü bir adım kuvvetiyle yavaşça açılır ve yumuşaktır."
MG ZS pure electric'in direksiyon kuvveti, üç viteste ayarlanabilir ve tercihlerinize göre farklı direksiyon hislerini ayarlayabilirsiniz. Direksiyon sönümlemesi eşit olarak dağıtılır ve geri bildirim gücü rahattır, bu da insanları sürüş konusunda çok emin kılar.
Kinetik enerji geri kazanımı da üç seviyeye ayrılıyor.Denedikten sonra, kişisel olarak ikinci seviyenin günlük kullanım için daha uygun olduğunu düşünüyorum. Üçüncü seviye kinetik enerji geri kazanımı S-Pedal moduna ayarlanmıştır, bu modda fren pedalını bırakın, fren lambası otomatik olarak yanacaktır. Bu nedenle, üçüncü seviye kinetik enerji geri kazanımı durumunda, sürücü fren pedalından vazgeçebilir ve efsanevi tek pedallı çalışmayı deneyim ve tahmine dayalı olarak gerçekleştirebilir.
MG ZS saf elektriğin güç ayarı, onu şehir içi düşük-orta hız koşullarında daha avantajlı hale getiriyor, küçük bir gövde ve hassas direksiyon ile birleştiğinde, şehir içinde daha yüksek verimlilikle gidip gelebiliyor.
Özeti düzenleyin: Son yıllarda, Çin'in yeni enerji araçları, araç üretim tecrübesi ve teknoloji birikimi açısından dünyaca ünlü başarılara imza attı.Çin'in yeni enerji araçları, devasa iç pazar ile dünya pazar payının yarısından fazlasını işgal ediyor. Çin'de üretilen yeni enerji araçları bir ölçüde geride kalmamış, bazı alanlarda lider konuma gelmiştir.
MG ZS saf elektrik, daha katı Avrupa standartlarına dayanmaktadır ve dünya pazarında rekabet etme konusundaki güvenini desteklemek için SAIC'in teknik gücüne güvenmektedir. MG ZS saf elektriğin bu yıl haziran ayında yerli tüketicilerle ilk buluşan olacağı ve bu yılın üçüncü çeyreğinde Avrupa'da resmen lansmanının yapılacağı bildirildi. Çin'de üretilen bu Avrupa standardı × saf elektrikli aracın piyasa tepkisini dört gözle bekleyelim.
MG ZS saf elektrik alanı ve dinamik deneyim
