En cömert Çinli zengin adam: Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü planının tasarımcısı, on milyarlarca dolar yatırım yaptı ve sonunda ücretsiz bağış yaptı
Metin: Chen Chen
Li Ka-shing, Hong Kong'un zengin çevrelerinde oldukça saygın bir figürdür, ancak aynı zamanda birçok zengin insan tarafından izole edilmiştir. Bunun nedeni Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün inşasıdır. Bu milyar dolarlık köprü şimdi tamamlandı ve başarıyla trafiğe açıldı. Bu köprünün planının aslında 30 yıldan fazla bir süredir önerildiğini bilmiyor olabilirsiniz.
Tatil günlerinde trafik sıkışıklığı, gezginlerin çoğu için baş ağrısı haline gelir. Aslında, bugün Çin'in karşı karşıya olduğu büyük trafik sıkışıklığı 40 yıl önce tahmin edilmişti. Kim bu kadar ileri görüşlü? Editörün sizi bugün onu tanımaya götürmesine izin verin! O milyarder Hu Yingxiang'dır.
Hu Yingxiang aslen Huadu, Guangzhou'luydu. Babası ilk yıllarında iş için Hong Kong'a gitti ve daha sonra Hong Kong'da yüzlerce taksiye sahipti. Hong Kong taksilerinin kralı olarak biliniyordu. Hu Yingxiang, çocukluğundan beri çok zekiydi, okulda iyi notlara sahipti ve daha sonra Princeton Üniversitesi tarafından kabul edildi. Bu, Einstein'ın bir zamanlar öğrettiği okul.
Hu Yingxiang, mezun olduktan sonra Asya'da ünlü bir inşaat mühendisliği uzmanı oldu ve aynı zamanda aile şirketinin yönetimine de katıldı. Tesadüfen, 1978 Ulusal Günü'nde Hu Yingxiang, bir Hong Konglu iş adamının temsilcisi olarak anakaraya döndü. Ayrıca askeri geçit törenini izlemek için Tiananmen Kapısı'na çıktı. Li Ka-shing de o sırada Hu Yingxiang'la birlikteydi, ki bu o zaman bu olayın ne kadar önemli olduğunu görmek için yeterli.
O sırada Hu Yingxiang, gelecekte Çin'in hızlı gelişimini öngördü. O sırada Hu Yingxiang, anakaranın ekonomik inşasını desteklemeye kararlıydı. 1960'larda Hu Yingxiang, babasına taksi işini bırakıp emlakçılık yapmaya başlamasını tavsiye etti. 1972'de Hopewell Holdings, Hong Kong'da başarıyla listelendi. Daha sonra Hehe Industrial, Çin gayrimenkulünde de ilk beş oldu. Hu Yingxiang da değer kazandı ve Li Ka-shing ve Zheng Yutong gibi, Hong Kong'daki en zengin beş kişiden biri olarak biliniyor.
Hu Yingxiang, anakaranın inşasını desteklemek için birden çok enerji santrali ve çok sayıda otoyol inşa etmek için on milyarlarca yuan yatırım yaptı. Son olarak bu yatırımlar ülkeye ücretsiz olarak bağışlandı.
Hu Yingxiang'ın Anakara'daki ilk bağışı Guangzhou'daki Çin Oteliydi. O sırada Hu Yingxiang ve Li Zhaoji ve diğer Hong Kong kodamanları, Guangzhou'daki Çin Otelini inşa etmek için ortaklaşa 2 milyar yuan yatırım yaptı. O sırada ortak girişimciler konuyu birlikte tartıştılar ve maliyet geri alındığında otel Guangzhou'ya transfer edildi.
China Hotel'i çalıştırırken, anakaranın altyapısının hala nispeten geri kaldığını gördüm. Otelde sık sık elektrik kesintileri oluyordu, bu nedenle Hu Yingxiang, Guangdong'da bir elektrik santrali inşa etmeye başladı. Daha sonra Hu Yingxiang, Dongguan'da Shajiao B Enerji Santrali kurmak için 3 milyar yuan'dan fazla yatırım yaptı. Kısa süre sonra Hu Yingxiang, Shajiao C fabrikasını inşa etmek için 10 milyar yuan'den fazla yatırım yaptı.
Hu Yingxiang, kimliğini tanımlarken önce bir mimar ve ikinci olarak bir işadamı olduğunu söyledi. Bu nedenle, elektrik santralini inşa ederken, Hu Yingxiang sadece parayı ödemekle kalmadı, aynı zamanda projenin yapımına ve tasarımına şahsen katıldı. Hu Yingxiang'ın katılımı sayesinde, bu iki enerji santrali aynı zamanda dünyadaki en yüksek inşaat hızını yarattı. Guangdong'un elektrik tüketiminin dörtte biri bu iki santral tarafından karşılanıyor.
O sıralarda trafik de çok geriydi. Hu Yingxiang sık sık Hong Kong ve Anakara arasında gidip geliyordu ve gidip gelmesi bir gün sürüyordu. Hong Kong'da sadece toprak değil, zaman da değerlidir, özellikle dakikalar içinde milyonlarca dolar olan zenginler için, vakit nakittir.
Hu Yingxiang, trafiğin rahatsızlığını kişisel olarak deneyimledikten sonra anakaradaki trafik seviyesini daha yüksek bir seviyeye çıkarmaya karar verdi. 1990'dan başlayarak Hu Yingxiang, Guangzhou ve Shenzhen'i birbirine bağlayan bir otoyol inşa etmek için bağış yapmaya karar verdi. O zamanlar, toplam yatırım 20 milyar yuan'ı aştığı için, maliyetleri düşürmek için bazı insanlar Hu Yingxiang'ın dört şeritli bir otoyol inşa etmesini önerdi, ancak uzun görüşlü Hu Yingxiang altı şeritli bir otoyol ve dört şeritli bir otoyol inşa etmekte ısrar etti. Ama Hu altı şeritte ısrar etti. Çünkü Çin'in gelecekteki ekonomik kalkınma hızıyla altı şeridin bile yeterli olmayabileceğini biliyordu.
Hu Yingxiang, bu altı şeritli otobanı inşa etmek için HSBC ve diğer bankalardan büyük miktarda borç aldı. Tam da Hu Yingxiang'ın uzun vadeli vizyonu sayesinde mevcut altı şeritli Guangzhou-Shenzhen Otoyolu'nun mevcut olması. Yatırım maliyetini geri kazandıktan sonra, Hu Yingxiang otobanı ülkeye ücretsiz olarak bağışladı. Bu yol bağışlanmazsa, Hu Yingxiang'ın kişisel para basma makinesi olacak. İstatistiklere göre Guangzhou-Shenzhen Otoyolu, yıllar içinde 30 milyar yuan'dan fazla geçiş ücreti ile Çin anakarasındaki en karlı otoyol.
Hu Yingxiang gerçek bir vatansever girişimci ve yıllar içinde yaptığı inşaat bundan çok daha fazlası. Pek çok kişi Humen Köprüsü'nün Huo Yingdong tarafından yapıldığını düşünür Aslında, bu Guangdong ekonomik arteri de Hu Yingxiang tarafından inşa edilmiştir. O sırada Hu Yingxiang, bu köprüyü inşa etmek için 3 milyar yuan'dan fazla yatırım yaptı.
Son 30 yılda, Hu Yingxiang'ın Anakara'daki toplam sermayesi 51 milyar yuan'a ulaştı, ancak sonunda tamamı ülkeye bağışlandı. Bu tür bir cömertlik, Li Ka-shing gibi girişimcilerin çok ötesine geçer. Ayrıca Li Ka-shing ve Hu Yingxiang'ın Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün inşası konusunda mutsuz olduklarına dair söylentiler var. O dönemde Hong Kong ve Makao'nun ekonomik gelişimini desteklemek için Hu Yingxiang, inşaatına başlamak için zengin ve güçlülerle işbirliği yaptı. Başlangıçta, köprünün inşası herkesin iki elle kabul etmesi gereken bir şeydi. Ancak, köprünün tamamlanmasından sonra Li Ka-shingin Shenzhen ve Zhuhai limanlarındaki işini etkileyecekti, bu yüzden Li Ka-shing, onu durdurmak için yetenekli astı Huo Jianningi gönderdi. Bir süre, Hong Kong'un zenginleri bu köprünün inşası konusunda hararetli bir tartışma başlattı.
Sonraki köprünün yapımı nihayet 7 yıl ertelenmesine rağmen başarılı oldu. Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü'nün başarılı bir şekilde açılmasından sonra, Hong Kong, Makao ve Anakara arasındaki alışverişler daha sık hale geldi. Köprü sadece ikonik bir bina değil, aynı zamanda Hong Kong, Makao ve anakara arasındaki en önemli bağlantıdır.
Aslında, Hu Yingxiang ve Li Ka-shing özel olarak çok iyi arkadaşlar. Hong Kong'da düzenlenen bir arazi müzayedesinde en zenginlerin hepsi müzayedeye katılırken, o sırada herkes kırmızı gözlerle toprak için savaşıyordu. Sonunda Li Ka-shing ve Hu Yingxiang birlikte fotoğrafı çekti.
Bir ülkenin kalkınması, Li Ka-shing gibi başarılı işadamlarını ve Hu Yingxiang gibi daha da vatansever işadamlarını gerektirir .. Bu amaç için savaşırken, anavatanın gelişimi ve halkın ihtiyaçlarını da önemserler. Bu tür vatansever iş yetenekleri, gerçekten öğrenmemiz gereken bir örnektir. Aslında, Hu Yingxiang artık serveti önemsemiyordu. Onun için ülkenin kalkınması en önemlisidir. Li Ka-shing'i mi yoksa Hu Yingxiang'ı mı seviyorsun bilmiyorum?
Bu makale orijinal olarak Dahua Enterprise tarafından hazırlanmıştır. Lütfen herhangi bir kanalda veya platformda izinsiz olarak yeniden basmayın. Suçlular araştırılmalıdır.
