İPhone'u 17 yaşında kırdı ve 26 yaşında sürücüsüz bir araba yaptı.
zuo yok ölmek yok!
Metin Cefoxitin Sodyum
Sürücüsüz sürüş açısından Mobileye'yı "ters çevirdiğini" iddia eden dahi hacker Geohot'u hatırlıyor musunuz? Son zamanlarda başı büyük beladaydı.
NHTSA'nın (Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi) Geohot'tan bir mektupta şirketinin insansız sürüş sistemi hakkında daha fazla bilgi vermesini istemesinin ardından, herkesin beklentilerine göre projenin iptal edildiğini duyurdu ...
Geohot'u duymadınız mı?
George Hotz, bu isim bazı insanlara yabancı gelebilir, ancak iPhone jailbreakini daha önce attıysanız, çevrimiçi adı Geohot'u duymuş olmalısınız.
Doğru, 2007'de iPhone'u kıran ve ATT'nin özelleştirilmiş makinesinin herhangi bir operatörün ağında çalışmasına izin veren ilk dahi çocuktu.Geohot'un o zamanlar sadece 17 yaşında olduğunu belirtmekte fayda var.
2010 yılında Sony PS3'ü ilk kıran kişi oldu, kendisi için de bir dava açtı ve ikincisi tarafından mahkemeye çıkarıldı. Belki de kırmak için çok az motivasyonu olduğu için, bu büyük tanrı sürücüsüz arabalarla oynadı.
Otopilot oynamak istediğiniz şey değil, isterseniz oynayabilirsiniz
Aslında, Geohot'un otonom sürüş oynamaya gitmesinin nedeni, Tesla'nın patronu Musk ile yaptığı bir bahisle başlamalıydı: Geohot, o sırada Tesla'yı geride bırakan düşük maliyetli, teknik olarak güvenilir bir otonom sürüş çözümü yaratabileceğini iddia etti. Destekli sürüş teknolojisi ortağımız Mobileye.
Şaşırtıcı bir şekilde, birkaç ay sonra Geohot, sıradan bir Acura'yı garajında yarı otomatik bir arabaya dönüştürdü. Sadece bu değil, bu teknolojiyi halka tanıtmak için 2015 yılında Comma.ai'yi kurdu ve bu yıl Nisan ayında A16Z finansmanından 3,1 milyon ABD doları aldı.
Bununla birlikte, netizenler Geohot'un Bai Fumi ile evleneceğini ve hayatının zirvesine çıkacağını düşündüğünde, gururlu çalışması bazı uzmanlar tarafından sorgulandı: Sadece 999 $ 'lık bu harici cihaz setinde çok fazla hata vardı ve Geohot iddia etti Çözdüğüm teknik zorluklar aslında Minke.
Ne yaptılar?
Araba şuna benziyor:
Geohot, her biri 13 dolara altı kamera satın aldı. İkisi dikiz aynasında, biri arabanın arkasında, biri sağda ve solunda, diğeri ise geniş görüş açısına sahip balık gözü kamera.
Geohot, kamera kontrol yazılımını optimize etmek için sinir ağlarını, yani kendi kendine öğrenen yapay zeka algoritmalarını kullanır.
Aracın dahili kontrol sistemini aracın hata ayıklama arayüzünden bağlayın, tüm arabayı kendi tasarladığımız yazılım ve gösterge panelinin ortasındaki 21,5 inç ekran ile kontrol edin ve otomatik sürüş cihazı tamamlandı.
Pek çok insanın meraklı olduğuna inanıyorum, peki bu akıllı yazılım otonom sürüşü kontrol etmekten nasıl sorumluydu?
Geohot'un buna cevabı:
"Çoğu insan her zaman, sürücüsüz sürüşü başarmak için bilgisayarların izlemesi gereken çeşitli" kurallar "koymak gerektiğini düşünür - arabayı şeridin ortasında nasıl tutacağı, arabalar arasındaki mesafeyi nasıl koruyacağı ve engellerle nasıl karşılaşılacağı. Baypas, özel yol koşullarıyla nasıl başa çıkılır ...
Ama kendimizi nasıl sürüyoruz? Araba kullanmayı öğreniyoruz, başkalarının nasıl sürdüğünü görerek başlamıyor muyuz? Yani benim sistemim şöyle, bırakın insanların nasıl sürdüğünü gözlemlesin ve sonra kendi kendine öğretsin.
GIF
Yazılımım herhangi bir kuralsız başladı ve sonra on saatten fazla bir süre onu çıkardım. Davranışımı on saatten fazla gözlemlesin ve sonra beni takip etmesine izin verin. "Ahem, NHTSA'nın onlara yazmasına şaşmamalı!"
Son olarak mektupta ne yazıyordu?
NHTSA, mektupta yol güvenliği için Geohot ürünlerinin satılmadan önce yönetmeliklere uyması gerektiğini belirtti.
NHTSA, ürünlerinin güvenliğini kanıtlamak için sürücüsüz proje hakkında 15 soruyu yanıtlamasını şart koşuyor. Sorun esas olarak güvenlik testinin ve satış planının ilgili durumunu içerir.
NHTSA, Comma.ai'nin mevcut araba modifikasyon yönteminin araca birçok güvensiz faktör getireceğine inanıyor ve Geohot şu anda şirketin ürünlerinin güvenliğini sistematik olarak kanıtlamıyor.
Ancak Geohot, hükümetle iletişim kurmanın çok zahmetli olduğundan şüphelendi ve düzenleyici ile avukat arasındaki müzakereler sürecinde kaynakları israf etmek istemedi.
Son olarak Geohot, Twitter üzerinden şirketin Comma One projesini doğrudan durduracağını ve odağını diğer ürünlere ve pazarlara kaydıracağını söyledi. Elbette Twitter'ın açıklamasında Geohot, NHTSA'nın sorularına doğrudan yanıt vermedi.
