Doğu Çin Denizi'nde dev bir petrol tankeri bir dökme yük gemisi ile çarpıştı ve 32 mürettebat teması kaybetti!
Son teslim tarihi itibariyle, Sanchi kazasının nasıl ele alınacağına dair başka bir bilgi bulunmamakta ve Doğu Çin Denizi'nin ekolojik ortamı üzerindeki etkisi hala tahmin edilemezdir.Önceki açık deniz petrol sızıntılarına göre, bu etkiler denizdeki deniz yaşamının ölümüne ve hastalığına neden olacaktır. Yumurtadan çıkma oranı azaltılır ve yavruların büyüme gecikmesi ve kısırlık oranı artar. Ekolojik kirlilikten etkilenirse, Çin'in Doğu Çin Denizi'ndeki zaten çok kırılgan olan balıkçılığı üzerinde kaçınılmaz olarak daha büyük bir etkisi olacaktır.
Metin / Bir adam dolaşıyor (Yürüyüş Koleksiyonu, WeChat Kimliği: Have_a_Stroll)
6 Ocak akşamı saat 20.00'de Doğu Çin Denizi'nde bir gemi kazası meydana geldi. Iran Guanghui Shipping Co., Ltd.'ye ait Panama tankeri "SANCHI" ve Zhejiang Wenling Changfeng Shipping Co., Ltd.'ye ait Hong Kong'a kayıtlı dökme yük gemisi "CF CRYSTAL" Gemi çarpıştı ve Sanchi gemisi kontrolü kaybetti ve ateşe yakalandı.Ulaştırma Bakanlığı ve Devlet Deniz Güvenliği İdaresi'nin yayınladığı duyuruya göre, gemi hala yüzüyor ve Yangtze Nehri Haliç'in 130 deniz mili doğusundaki yanıyordu ve gemideki 32 mürettebat teması kaybediyorlardı. Ulaştırma Bakanlığı, bir dizi kolluk kuvvetlerine ve kurtarma gemilerine olayın meydana geldiği deniz alanına acele etmelerini emretti ve Güney Kore tarafı da destek için sabit kanatlı uçaklar ve kurtarma gemileri gönderdi.
Yanan Sanchi tekerleği, Donghai kurtarma 117 tekerleği arkasında açıkça sağa doğru eğildi.
Bu kazanın, Doğu Çin Denizi ve çevresindeki deniz alanlarında balıkçılık ve su ürünleri yetiştiriciliği üzerinde derin bir etkisi olması muhtemeldir.
Son yıllarda, zaman zaman dünyanın dört bir yanındaki denizlerde ve iç nehirlerde meydana gelen gemi enkazları, yalnızca denizcilik ve balıkçılık endüstrilerinin güvenli gelişimini tehdit etmekle kalmaz, aynı zamanda gemi enkazının meydana geldiği ekolojik çevre için de ciddi bir tehdit oluşturabilir.
Mart 1989'da, Amerikan Exxon şirketi "Valders" tankeri Prince William Sound, Alaska'da karaya oturdu ve 50.000 ton ham petrol sızdırdı, bu da sahil boyunca 1.300 kilometre kirliliğe neden oldu. Yerel somon ve ringa balığı neredeyse tükenmişti. Yerel balıkçılığa uğrayın.
274 metre uzunluğunda dev bir petrol tankeri olan kazaya karışan SANCHI gemisi, geçen ay İran ve BAE'den yola çıktığından beri 136 bin ton kondens ve birkaç bin ton deniz yakıtı Seosan, Güney Kore'ye taşıdı. Liman, geminin taşıdığı yükün özelliği ve gemi enkazının meydana geldiği yer nedeniyle, Doğu Çin Denizi ve çevresindeki deniz alanlarında balıkçılık ve su ürünleri yetiştiriciliği üzerinde derin bir etkiye sahip olması muhtemeldir.
Kondensat yağ, petrol aramacılığında elde edilen, ham petrolden tamamen farklı bir tür doğal petrokimya ürünüdür.Doğal petrol ve gaz rezervuarlarında bulunan hidrokarbonlar, petrol rezervuarlarının yüksek sıcaklık ve yüksek basıncı altında buhar halinde dağılır. Sıcaklık ve basınçtaki değişikliklerle bu maddeler hafif yağlara yoğunlaşır, ham petrolden farklı olarak, kondens berrak ve yarı saydamdır ve doğrudan yakıt olarak kullanılabilir ve ayrıca solvent yağ üretimi için önemli bir hammaddedir.
Açık deniz petrolünün (ve diğer petrol ürünlerinin) sızıntısı için en büyük öncelik kirlenmiş alanı kontrol etmek ve petrolün mümkün olan en kısa sürede geri kazanılmasıdır.Ancak, yoğuşma petrolünün güçlü uçuculuğu nedeniyle, gemi yanarken gaz haline getirilmesi ve yanmaya dahil edilmesi kolaydır. İş çok fazla direnç getirir ve yoğuşma daha hafiftir ve düşük viskoziteye sahiptir Ham petrole kıyasla sızdığında dağılması daha kolaydır ve sızıntının neden olduğu kirliliği kontrol etmek oldukça zordur.
Büyük miktarda yoğuşma yağı deniz suyuna girer ve kontrolsüz bir şekilde yayılırsa, su yüzeyinde hızla çok ince ve geniş bir yağ filmi oluşturur.Yağ filmi, atmosfer ile deniz suyu alkali üretimi arasında bir bariyer oluşturur, bu da deniz suyunda çözünmüş oksijeni ve yağ filminin mikrobiyal ayrışma sürecini engeller. Oksijen tüketimine neden olacak ve bölgedeki su organizmalarının hayatta kalması için ciddi bir tehdit oluşturacaktır.
Ayrıca yanan yoğuşma zehirli duman üretecek ve deniz yüzeyinde yüzen yoğuşma içerisindeki bazı zehirli maddeler de su kütlesinde çözülecektir.Daha önceki deniz petrol sızıntısı vakalarına göre, bu etkiler deniz bölgesinde deniz yaşamının ölümüne ve hastalıklarına neden olacaktır. , Balık yumurtalarının kuluçka hızı azalır, larva ve yavruların büyüme gecikmesi ve kısırlık oranı artar.
Neyse ki, yoğuşma yağı iyi uçuculuğa sahiptir. Deniz meltemi ve dalgalarına ek olarak, yoğuşma yağı bileşenlerinin çoğu buharlaşacaktır. Kalan daha ağır bileşenlere tepeleme yağı denir. Bu ağır bileşenler daha çok ham petrole benzer. Hava şartlarına maruz kalması zordur ve suda yağ emülsifiye partiküller oluşturabilir.Bazıları denizin dibine düşecek ve bentik organizmalar için tehdit oluşturacak; bazıları deniz yaşamı tarafından yenilecek; bazıları okyanus akıntılarıyla sürüklenecek ve açık deniz alanlarına ulaşacak ve ardından buharlaşma yoluyla, Çözünme, oksidasyon, biyolojik bozunma ve diğer formlar kademeli olarak dağılır ve bu süreç birkaç yıl kadar uzun bir süre alabilir.
Balıkların, kafadanbacaklıların ve kabukluların kışlama dönemidir.Ekolojik kirlilikten etkilenirlerse, Doğu Çin Denizi'ndeki zaten çok kırılgan olan balıkçılık üzerinde kaçınılmaz olarak daha büyük bir etkiye sahip olacaklardır.
Sanchi gemisi çok fazla petrol taşıdığından ve ilgili deniz alanı çok hassas olduğundan, Yangtze Nehri Halici, Jiangwai, Zhoushan, Zhouwai ve Çin'deki diğer balıkçılık alanlarının kesişme noktasında bulunuyordu. Devlet Okyanus İdaresi'nin tahminine göre bu deniz alanında kuzeybatı rüzgarı bu sezon hakimdir. Uygun şekilde kullanılmazsa, Geminin hızlı petrol sızıntısı ve hatta patlaması ve batması, bu balıkçılık alanları için önemli bir ekolojik tehdit oluşturacaktır.
Dalga tahminine göre, büyük ölçekli bir yoğuşma sızıntısı meydana gelirse, dalgaların etkisi altında güneye doğru sürüklenmeye devam edecek ve bu da Doğu Çin Denizi'nin güney kesiminde kışlayan deniz yaşamını daha da etkileyecektir.
Son yıllarda, Doğu Çin Denizi'nde yakalanan balık miktarı her yıl azalmıştır, ancak özellikle kılkuyruk, sarı şarlatan, mürekkep balığı ve kabuklular için Çin'de hala önemli bir deniz balıkçılığı alanıdır. Önceki yıllarda yapılan bilimsel araştırmalara göre, Doğu Çin Denizi'nin kışın orta ve güney kesimleri balıklar, kafadanbacaklılar ve kabuklular için önemli kışlama yerleridir.İlkbaharın başlarında Doğu Çin Denizi'ndeki ekonomik su ürünlerinin bir kısmı üreme dönemine girecektir.Ekolojik kirlilikten etkilenirse, Çinin Doğu Çin Denizinde zaten çok kırılgan olan balıkçılığı üzerinde daha büyük bir etkisi olacağı kesindir.
Son tarih itibariyle, Sanchi kazasının nasıl ele alınacağına dair daha fazla bilgi yoktur.Doğu Çin Denizi'nin ekolojik çevresi üzerindeki etkisi hala tahmin edilemez. Kazanın etkili bir şekilde kontrol edilebileceğini içtenlikle umuyoruz ve ayrıca Doğu Çin Denizi'nin zaten kırılgan ekolojisi ve balıkçılık ortamının da kırılgan olmasını umuyoruz. Bu kazanın etkisini önleyebilir, gelişmeleri takip etmeye özen göstermeye devam edeceğiz.
