Yıl sonunda araba almak gerçekten iyi bir anlaşma mı? Araba satıcıları fiyatları ve dürtüleri gerçekten düşürür mü?
Metin | Görüntüle
Şekil Ağ
Son zamanlarda arkadaşlar sık sık bana şimdi bir araba almanın uygun maliyetli olup olmadığını soruyorlar Açıkçası, uygun maliyetli değil. Yıl sonunda sözde fiyat indirimi, sevmediğiniz bir araba.Sevdiğiniz araba satış görevini 800 yıl önce tamamladı. Bir 4S üyesi olarak, bayilerin bu fırsatı kullanarak bir miktar karı telafi etmek için yılın sonunda olduğunu açıkça söyleyebilirim.
Otomobil pazarının satış büyümesi bu yıl durdu ve bazı markalar negatif büyüme yaşadı, ancak en çok satan modellere sahip markalar hala patlama yaşıyor ve günler hala mutlu. Kuzey ve Güney Volkswagen, Toyota Honda, BMW ve Mercedes-Benz, orta uçtan lüks markalara kadar geleneksel güçler büyüyor.Mercedes-Benz% 12,3, BMW% 13,7, Audi% 9,6 yükseldi. Sözde dönem ne kadar zor olursa ürün gücünü o kadar çok yansıtır ve Marka mirası. Biri ticaret yapıyor, diğeri, bu ürünler çok zor değil ve pazarlaması yardımcı olmayan bağımsız markalar, sorunlu sularda balık tutmaya çalışıyor.
Bir süredir "12345, Junma SEEK5" reklamını sık sık gördüm. İçerik temelde saçmalık düzeyindeydi ve sözde genç hedef kitleleri bile onlara anlayamayacakları ve okuyamayacakları noktaya kadar alay ettiler. Modelin kendisi iyidir, ancak yine de ilgi çekicidir ve hatta iğrençtir. Kontrol etmek için merak edilen Junma Motor, Zotye'nin oğlu, bu yüzden resim tarzını anlamak kolaydır. Günümüz gençleri çok yüksek bir biliş düzeyine sahipler ve önlerinde hiçbir şey oynamıyorlar ve pazarlama ve tanıtım bir top olmamalı.
Bazı kendine ait markalar, son yıllarda üst düzey yapılandırma ve süper yüksek maliyet performansı sayesinde art arda bir grup birincil tüketiciyi topladı. Bu tüketiciler büyüdükten sonra, bir arabanın yalnızca görünen yerleri, hatta en temel üçünü bile önemsemeyeceğini yavaş yavaş anlıyorlar. İyi yapılamayan bir araba, birçok işlevi ve düşük fiyatları olsa bile satın almaya değmez. Tüketiciler ve pazar olgunlaştıktan sonra, büyük dalgalar gelmeye başladığında, sadece gerçek bir çaba bırakılabilir.Bazı bağımsız markalar gayet iyi gidiyor ve çoğu da gelişiyor, ancak henüz uyanmamış markalar var. Geride kaldı, ilerlemeyin veya geri çekilmeyin.
Taşıma dönüşünden bahsetmişken, birkaç tane daha temsili örnek var. Nissan Sylphy uzun zamandan beri satışları artırmak için ağızdan ağza güvenme aşamasına ulaştı Kasım ayında 50.000'den fazla satarak Lavida'yı geçti ve ilk kompakt sınıf oldu. Birkaç gün önce bir seyirci, her yerde iyi olan bu arabayı sipariş ettiğini söyledi.Tek dezavantajı, gelmesi için bir ay beklemek zorunda olması ve arabanın yeni yılda teslim alınamaması, indirim de azalmış, öyle olsa bile, yanında satın aldı. Bu arabanın arkadaşları onu şu anda almaya hala ikna ediyor, çok popüler değil.
Sylphy'yi yılın ortasında karşılaştırdım.Konfor seviyesi açısından birinci, sürüş konforu açısından en iyisiydi.Ayrıca tur hızı (rakipler LaVida ve Corolla) ve güvenilirlik açısından da birinci oldum. Devasa holdinglerin cirosu tüketicilere sadece görünüşte kalıyor. Bu ürünün gücü iyi satabilir mi? Yıl sonunda otomobil alımlarının zirvesinde yaşanan duraksamalar, fiyat artışlarıyla karşılaşsalar bile tüketiciler tarafından aceleye getirilecek.
Yıl ortasında birçok insanı BMW 5 Serisini almaya ikna ettim o zamanlar 5 Serisi satışları düşük seviyedeydi, ucuz olduğu zaman 320.000'den alınabileceğini hatırlıyorum, dünya için ölümcül oldu. Yenilgiden sonraki yeni 5 Serisinin o zamanlar pek tanınmaması ve henüz iyi bir itibarın oluşmaması üzücü, ucuz olsa bile kimsenin umurunda değil.
Ancak bu nesil 5 serisi, sadece sürüş sonrası iyi olduğunu bilen bir otomobil.Mekanik kalitedeki iyileşme toprak sarsıntısı olarak tanımlanabilir ve konfor seviyesi tamamen yeni bir seviyeye yükseldi.En düşük donanımlı yeni 5'i ilk kez denedim. Diziden sonra, önceki nesil 7 serimden daha iyi sürüş özelliklerine sahip olduğunu ve aynı sınıfta mükemmel olduğunu keşfettim. Bu avantajlar ilerleyen süreçte piyasa tarafından kademeli olarak fark edildi ve satışlar artmaya başladı. Eylül ayında Chengdu Otomobil Fuarı'nda BMW çalışanları bana 5 serisi için indirimlerin daralmaya başladığını söylediler. Bunun çok fazla olduğunu düşünmedim. Biraz erken. Daha sonra, 5 dizinin aylık satışlarının 10.000'in üzerinde sabitlendiği ve yıl sonuna kadar satış fiyatının çukurdan onbinlerce arttığı keşfedildi ve bazı insanlar sezon dışında başlamak için ikna etmeyi dinlemediklerinden pişman olmaya başladılar.
Aynı şey 3 seride de oldu Haziran ayında 320 standart dingil almak için araba kullanmayı seven bir arkadaşıma söyledim, araba kullanmayı seven ancak ailesine bakması gereken 320 uzun dingil alması gerektiğini söyledim. Her iki araba da o zaman 230.000 kadar düşüktü. Kuşkusuz pazarlık için bir fırsat, Magotan Camry'yi satın almak için başka ne var?
BMW 3 Serisi hala sürüşü ile tanınan bir otomobildir.Aynı sınıftaki rakiplerinden çok daha iyi bir sürüş deneyimine sahiptir.Marka faktörleri ile birleştiğinde, 250.000 aralıkta sürmeye dikkat eden arkadaşlar için en iyi seçimdir. Pek çok insanın kararlılıktan yoksun olması, tüm yolu ertelemesi ve ayrılmayı göze alamaması üzücü. Bundan sonra, 320 adetlik satış hacmi 10.000 adedin üzerine çıktı ve fiyat buna göre yükseldi.Şimdi pazar 260.000 adede ulaştı ve 7.000 civarında dekorasyonun paketlenmesi gerekiyor, bu nedenle yıl sonunda genel modellerde çok fazla indirim bekleyemeyiz.
Bu yılki en başarılı ikna edicim Land Rover Discovery 5. Yine yılın ortasında, 3.0 Discovery'nin üçüncü en düşük sürümünü 762.800 rehber fiyatına satın almak için 500.000'den fazla para harcadım ve hala 13200 Silikon Vadisi Gümüş Araba Boyasını seçtim. Range Rover ile aynı şasi ve uzun ve güçlü gövde, çirkin arka plaka çerçevesi nedeniyle pazar tarafından kabul edilmedi. Ancak bu model mükemmel ve fiyatı düşürdükten sonra herhangi bir hastalık tedavi edilebilir.Çoğu ekşi klavye bu arabayı satın alamayan insanlardır, fazla umursamayın. Birkaç gün önce 5'in fiyatını sordum ve en düşük sürüm 3.0 bile, yıl ortasında 100.000'lik bir artışla 600.000'in üzerine çıktı.
Yıllardır satın aldığım arabalara baktığımda, ister yeni bir araba ister kullanılmış bir araba olsun, satın alma zamanı sezon dışında yoğunlaşmıştı. Aslında, yoğun olmayan ve yoğun sezonlarda kasıtlı olarak fiyat kurallarına bakmadım. Sadece fiyatın piyasayı takip etmesi prensibine dayanarak karar verdim. Bir arabayı tanımladığım sürece, herkes beklediğinde ve izlediğinde, benim onu çalıştırdığım zamandır. Diğerleri yıl sonunda acelesi var. Yeni Yıl için bir araba alırken paniğe kapılırken eğlenceye katılmayın. Ancak popüler olmayan arabalar dışında, kıtlıkları ve izleyicilerin ilgisi benzersizdir ve bağımsız bir pazar dalgasından çıkabilirler. Tabii daha önce de bahsettiğimiz sebeple en alçak noktadan araba almak zordur ve en yüksek noktadan satın almak neredeyse imkansızdır, en önemlisi araba satın almaktır.
