Akaryakıtlı araç satış yasağına yeni elemanlar eklendi.Elektrifikasyonla akaryakıt araçlarının sona ermesi ne kadar sürdü?
Küresel yeni enerji araçlarının gelişmesiyle birlikte İspanya Ekolojik Geçiş Bakanlığı, İklim Değişikliği ve Enerjiye Geçiş Yasası'nın 2040 yılına kadar fosil yakıtlara dayanan (karışık yakıtlar dahil) araçların satışını yasaklayacağını ve onu dünyanın en büyük yedinci yapacağını belirten bir belgeyi medyaya gönderdi. Akaryakıtlı araç satış yasağını açıklayan ülkeler.
Akaryakıtlı araç satış yasağı
Akaryakıtlı araçların satışının kademeli olarak yasaklanması açık bir gelişme eğilimidir. 2015 Küresel Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Konferansı kadar erken bir tarihte, Birleşik Krallık, Hollanda, Almanya, Norveç ve Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere ülke ve bölgeler sıfır emisyonlu araç ittifakı oluşturdu ve 2050'yi taahhüt etti. İttifaktaki ülkeler akaryakıt araçları satmayacak.
Bugün dünyanın 10 ülkesi dizel ve benzinli araçların satışını yasaklamayı planladığını duyurdu.
Norveç ve Hollanda'nın hedefi, 2025 yılına kadar ülke çapında benzinli veya dizel araç satışını durdurmak;
Almanya, İsviçre ve Belçika 2030'da akaryakıt araçlarının satışını yasaklamayı planlıyor;
İspanya, Birleşik Krallık ve Fransa 2040'tan itibaren dizel ve benzinli araçların satışını yasaklayacak;
İsveç, 2025 yılında akaryakıt araçlarının satışını yasaklayacak;
Danimarka, 2030'dan önce geleneksel fosil enerji araçlarının satışını yasaklamayı önerdi.
Büyük otomobil şirketleri, elektrifikasyonun stratejik düzenini hızlandırıyor
Çevrenin korunması ve çeşitli ülkelerin akaryakıt araçlarının satışının yasaklanması yönündeki kademeli baskısı nedeniyle, birçok otomobil şirketi elektrifikasyona geçişi hızlandırmak zorunda. Kısa bir süre önce Volkswagen Group Wolfsburg genel merkezinde, Volkswagen Strateji Lideri Michael Jost (Michael Jost) "Business Daily" otomobil zirvesinde Volkswagen markasının 2026'da içten yanmalı motor teknolojisini kullanan son nesil modelleri piyasaya süreceğini duyurdu. . Bundan önce Volkswagen, beş yıl içinde toplam 50 milyar ABD doları yatırım yapmayı planlamıştı. Volkswagen Grubunun mobil servislerin geliştirilmesi, dijitalleşme, otonom sürüş ve araç elektrifikasyonu açısından elektrifikasyona geçişi hızlandırma kararlılığını görmek zor değil. Volkswagen'e ek olarak, elektrifikasyon stratejileri yayınlayan beş büyük yakıtlı araç devi var.
Mercedes-Benz, elektrifikasyon açısından eksiksiz bir düzene sahip: Öncelikle smart'ını kademeli olarak saf elektrikli bir modele dönüştürecek ve ardından önümüzdeki yıl Çin'de akıllı yakıtlı modellerin satışını durdurması bekleniyor. Mercedes-Benz, 2020 yılına kadar tüm modeller için saf elektrikli versiyonlar sunacak.
BMW, 2020'de pazara daha fazla elektrikli model sunmayı ve 2025 yılına kadar 25 yeni enerji modeli stratejik hedefine ulaşmayı ve elektrikli mobiliteyi genişletmeye devam etmeyi planlıyor. BMW ayrıca gelecekte tüm BMW serisinin de elektrikli olacağını duyurdu.
Volvo, 2019 S60'tan dönüşmeyi planlıyor.Tüm yeni Volvo arabaları hafif hibrit, plug-in hibrit veya saf elektrik gücüyle donatılacak. Bu, içten yanmalı motorların hala Volvo modellerinde görüneceği, ancak hibrit şeklinde görüneceği ve dizel motorların Volvo tarafından tamamen terk edileceği anlamına geliyor.
Toyota, 2020 yılına kadar 10 yeni enerji modeli piyasaya sürmeyi planlıyor. Aynı zamanda 2025'te geleneksel yakıtlı araçlarını sıfıra indirecek. O zamana kadar Toyota, küresel otomotiv pazarında hibrit ve saf elektrikli modeller satacak.
JEEP, Fiat ve Chrysler gibi markalardan oluşan bir koleksiyona sahip olan İtalyan FCA Grubu, modellerini bir dizi elektrifikasyon çözümü ile donatmak için beş yılda 9 milyar euro yatırım yapmayı planlıyor. 2021 yılına kadar tüm Jeep marka modeller elektrikli versiyonları benimseyecek.
Avantajlar ve zorluklar, elektrifikasyon çağının fırsatı altında bir arada var oluyor
Elektrifikasyon dönüşümünün ilk aşaması için ülkeler, yakıtla çalışan araçlar için egzoz emisyon standartları açısından daha katı hale geldi ve yakıt fiyatları da yakıtla çalışan araçların yaşam alanını sıkıştırdı. Çeşitli ülkeler tarafından akaryakıt satışına getirilen yasağın duyurulmasından sonra, çok iyi bir pazar kontrolü sağlayarak birçok otomobil firmasını elektrifikasyona geçmeye zorlamaktadır.Yukarıda bahsedilen kapsamlı avantajlar altında, yeni enerjinin geliştirilmesi "bir tanrı gibi" olarak tanımlanabilir.
Avantajlarla birlikte, kaçınılmaz olarak zorluklar olacaktır .. Şu anda, Çin'in yeni enerji gelişimi birçok engel olarak tanımlanabilir ve çözülmesi gereken birçok sorun vardır. Temel çekirdek teknolojilerin iyileştirilmesi gerekiyor, performans ve kalite tüketici ihtiyaçlarını tam olarak karşılayamıyor, destek tesislerinin inşası nispeten gecikiyor, hizmet garanti sistemi yeterince sağlam değil ve kapasite fazlası riski birikiyor. Ve bu sorunlar kısa sürede çözülemez.
Annem dedi ki:
Yakıtlı araçların satışının yasaklanması için zaman çizelgesinin kademeli olarak uygulanmasıyla, çeşitli otomobil şirketleri de içten yanmalı motorlardan elektrifikasyona geçiş için kendi stratejik dağıtımlarını formüle ettiler.Tüketicilerin gelecekteki elektrifikasyona direnmesine gerek olmaması kaçınılmaz bir sonuçtur. Bir devrin başlangıcı, başka bir devrin sonunu getirir, insani gelişmenin tek yolu budur. Bununla birlikte, küresel elektrifikasyon çağını gerçekten anlamak için, yine de belirli bir gelişme döneminden geçmesi gerekiyor. Şimdilik, benzinli araçların elektrifikasyonunun sona ermesi hala biraz zaman alıyor. Sonuçta, benzinli araçların küresel mülkiyeti çok büyük ve satış sonrası için de eksiksiz bir sistem var. Tamamen elektrikli araçların birçok sorunu çözülmedi ve elektrifikasyon için hala uzun bir zaman var. Gidecek bir yol.
