Küresel otomobil grubu sıralaması açıklandı, kim Çin pazarına daha bağımlı?
Bir Çin atasözü vardır: "Central Plains'i kazanan dünyayı kazanır", genellikle belirli bir bölgenin stratejik önemini tanımlamak için kullanılır, ancak otomotiv endüstrisinde bu cümle "Çin pazarını kazanan dünyayı kazanır" şeklinde değiştirilebilir. Dünyanın en büyük otomobil pazarı olarak Çin pazarı çok önemli ve çok uluslu otomobil şirketleri bunun farkına varmaya başladı.
Son zamanlarda, dünyanın önde gelen otomobil grupları nihayet 2017 için "nihai cevap sayfası" nı açıkladı. Teslim edilen satış verilerine göre 2017 yılında Mitsubishi'nin küresel satışlarını da içeren Renault-Nissan ittifakı 10,61 milyon araca ulaşarak Volkswagen Grubu'nun 10,53 milyon aracını yenerek dünyanın en büyük hafif araç satıcısı oldu.
Bu haber beni gerçekten biraz şaşırttı, sonuçta 2016 yılında Renault-Nissan ittifakı 9.96 milyon global satışla dördüncü sırada yer aldı. Şimdi şampiyonluğu tek seferde kazanmak Volkswagen'i geride bıraktı, peki 2017'de bu dünya çapındaki otomobil devleri ani yükselişe geçti, ayrıntılı olarak ne oldu?
Çin pazarı, Renault-Nissan ittifakının kazanmasının anahtarı oldu
Veriler, Renault-Nissan İttifakı'nın Mitsubishi'nin 2017 satışlarını da dahil etmesinden sonra, hafif araç satışlarının% 6,5 artışla ilk sırada 10,61 milyona ulaştığını gösteriyor. Bunların arasında Çin pazarı, yıllık% 18 artışla küresel satışların% 16'sını oluşturan toplam yaklaşık 1.72 milyon araç sattı.
Belirli markalar açısından Nissan'ın 2017 yılında Çin pazarındaki teslimat hacmi,% 12,2 artışla 1.519.714 araç satışı ile yıllık 1.500.000 araçlık satış hedefini başarıyla aştı. Lüks otomobil markası Infiniti'nin küresel satışları yıllık% 7 artışla 246.492 adede ulaştı. Ve yepyeni küçük SUV Jinke'si Dongfeng Nissan, geçen yıl Temmuz ayında piyasaya sürülmesinden bu yana üç ay üst üste 10.000'den fazla sattı.Nissan Jinke, doğru pazar konumlandırması ve mükemmel fiyat-performans oranı sayesinde genç tüketici pazarını hızla ele geçirdi.
Renault, 2017 yılında Çin pazarına 72.100'den fazla araç teslim etti. 2016'da satılan 35.278 araçla karşılaştırıldığında, satış hacmi% 140 artarak neredeyse iki katına çıktı. Bunlardan Keleao, 2017 yılında 46.400 araç satarak Dongfeng Renault'nun toplam satışlarının% 64'ünü oluşturdu.
Mitsubishi, 2017 yılında Çin pazarında% 56 artışla yaklaşık 1.291,6 milyon araç teslim etti.Çin, Outlander için iç talebin artmasından yararlanarak, Mitsubishi'nin dünyadaki en büyük tek pazarı haline geldi. GAC Mitsubishi Outlander tüm yıl içinde 84.700'ün üzerinde araç satarak toplam satış hacminin% 71'ini oluşturarak satışların ana katkı noktası oldu ve ortak girişim markalarının en çok satış yapan satışları arasında iki ay üst üste 9.000 aracı aştı.
Renault-Nissan ittifakının çeşitli alt markaları açısından bakıldığında, Çin pazarı, Renault-Nissan ittifakının küresel şampiyon olmasına yardımcı olmak için en önemli öncelik haline geldi.
Volkswagen'in 2017'deki küresel büyümesinin 200.000'den fazla aracı Çin'den geldi
Volkswagen Grubu'nun 2017'deki satışları 10,74 milyona ulaştı, ancak Scania ve MAN ağır kamyon satışları dahil edilmezse Volkswagen Grubu'nun 2017 satışları, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance'ı geçmeyen 10,54 milyon oldu. Volkswagen Grubu, 2017 yılında Çin pazarında yaklaşık 4,2 milyon araç teslim etti ve 2016'ya göre% 5 artışla küresel satışlarının yaklaşık% 40'ını oluşturdu. 2016'daki küresel satışlarına bakıldığında Volkswagen, dünya çapında 10,3 milyon araç sattı, ancak 2017'de neredeyse 200.000'den fazla araç arttı. Tesadüfen, Volkswagen 2016'da 4 milyon araçtan, Çin pazarında 4,2 milyon araca çıktı, bu da 200.000 araçlık bir artış anlamına geliyor.
İster tesadüf ister gerçek olsun, Volkswagenin Çin pazarındaki payının 2017 yılında yaklaşık% 40a ulaştığı kesin. Çin pazarının güçlü performansı esas olarak Volkswagen Tiguan ve Skoda Kodiak ve diğer SUV modellerinin piyasaya sürülmesinden geliyor ve bu da Volkswagen Grubu'nun emisyon hilesi skandalının neden olduğu yaklaşık 17 milyar avroluk büyük nakit çıkışını hafifletmesine yardımcı oldu.
Volkswagen Grubu için en çok satan modellerin çoğu, skandalın neden olduğu harcamalar ile elektrikli araçlara ve otonom sürüşe yaptığı yatırımın dengelenmesinde önemli bir rol oynuyor. Volkswagen Grubu'nun planına göre, Volkswagen Touareg'in güncellenmiş bir versiyonu ve SEAT altında büyük bir SUV dahil olmak üzere satış büyümesini sürdürmek için 2018'de bir dizi yeni otomobil piyasaya sürecek. Aynı zamanda lüks otomobil markası Audi, ilk saf elektrikli modeli E-tron ve yeni Q8'i de piyasaya sürecek.
Toyota'nın ağırlık merkezi veya Çin dışına "transfer"
Toyota'nın 2017'deki küresel satışları% 2,1 artışla 10,38 milyon araca yükseldi, bu rekor bir yüksek, ancak sıralaması 2016'da ikinci sıradan bir sıra düştü. 2017 yılında Çin pazarında 1,26 milyon adet satış verisi teslim edildi ve 2016'ya göre% 6 artışla küresel satışların yaklaşık% 12'sini oluşturdu. 2017 yılında, Çin'deki satışlar yalnızca 80.000 araçtan daha az arttı ve yükselen pazar ülkelerinin büyüme gücü ile ilk ikisi arasında bir boşluk var. Toyotanın kendi küresel satışlarının dörtte birini oluşturan ABD pazarında baskın binek otomobil pazarı daraldı ve satışlar iki yıl üst üste düşüşle% 0,6 düştü.
Toyota'nın Çin'deki gecikmeli satışlarının büyük bir kısmı küçük SUV pazarındaki yokluğundan kaynaklanırken, Honda Binzhi / X-RV ve Nissan Jinke uzun süredir ayda 10.000 yuan'dan fazla sattı ve Toyota nihayet yerinde duramıyor. C-HR, 2018 yılında yurt içinde Guangfeng ve Yifeng'e teslim edilecek.Aynı zamanda orta vadede yeniden modellenecek Highlander gibi ağır modeller olacak.Toyota Çin'de geri dönüş yapacak. Lüks marka Lexus, amiral gemisi LS yeni nesil yeniden doğmuş modelleri başlattı ve amiral gemisi coupe LC ilk kez iç pazara çıktı. Çin'in otomobil endüstrisindeki yeni akıllı ve yeşil gelişim çağına uyum sağlamak için Volkswagen, Ford ve Nissan gibi rakipler Çin elektrik pazarını ele geçirdi, Toyota da elektrikli araç pazarında "büyük Yalishan" olduğunu kabul etti.
Dünyanın en büyük otomotiv pazarı olarak Çin, çeşitli otomobil şirketleri tarafından yalnızca ortak girişim markaları için değil, Çinli yerel otomobil şirketleri için de bir "rekabet" aşaması olarak görülüyor, dünyanın ilk ona girebildiklerinde en büyük önceliktir. ağırlık. Mevcut verilere göre, Japon Suzuki Motors yıllık yaklaşık 3 milyon araçlık satış ve daha yavaş büyüme ile onuncu sırada yer alıyor ve bu, Çinli yerel otomobil şirketleri için bir dönüm noktası.
Şu anda, yalnızca Geely, dünyanın ilk ona girmek istediğini kamuoyuna açıklayan tek yerel Çin şirketidir. Geely Automobile Group'un Başkanı ve CEO'su An Conghui, geçtiğimiz yıl 2017 Küresel Otomotiv Forumu'nda "Pazarı Şaşkına Çevir ve Geleceğe Bak" temalı bir konuşma yaptı. Geely Automobile'in 2020'de ilk on küresel otomobil şirketine gireceğini söyledi.
Kuşkusuz, Çin'in otomobil pazarı gerçekten bir "şişman" parçası ve bu nedenle, Çin'de hangi otomobil şirketinin iyi satış yaptığı ve hangi otomobil şirketinin birinci sırada olduğu bir duruma dönüştü, ancak umarım bir gün Çin'in Kendine ait markalar, mümkün olan en kısa sürede küresel sıralamada ön sıralarda yer alabilir!
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
