Otomobil ipuçları: Bir buji kırılırsa, dördünü değiştirmeniz gerekir mi?
İncelemeden sonra bir veya iki bujinin değiştirilmesi gerekirse, tamircinin doğal olarak hepsini değiştirmenizi tavsiye edeceğini fark ettiniz mi? Öyleyse bugün, değiştirdikten sonra neden 4 buji olduğunu konuşacağız? Sadece birini değiştiremezsin! ?
Her şeyden önce, ne tür bir bujinin değiştirilmesi gerektiğini bilmeniz gerekir. Bakım uzmanına göre, genellikle iki neden vardır.
1 Buji elektrotları arasındaki boşluk çok büyük
Bujinin çalışma ortamı yüksek sıcaklık ve yüksek basınçtır.Bir süre kullandıktan sonra elektrotun bir kısmı oksitlenecek ve sonra ablasyona uğrayacaktır.Bu, elektrot aralığının çok büyük olmasına neden olacak, bu da ateşleme enerjisini azaltacak ve normal şekilde ateşlenemeyecek ve dolayısıyla motorun normal çalışmasını etkileyecektir. Buji değiştirilmelidir.
2 Buji elektrodunda aşırı karbon birikintisi
Kötü araç koşulları ve yetersiz benzin yanması nedeniyle, bujilerde biriken karbon birikintileri oluşur, çünkü karbon birikintileri elektriği iletebilir ve sonunda daha fazla karbon birikintisi elektrotta kısa devre yaparak elektrotun tutuşmamasına neden olur.
Yukarıdaki durumda yalnızca bir veya iki buji varsa, olağan uygulamaya göre, hepsi değiştirilecektir.
Sebepleri inceleyelim.
1 Bujilerin belirli bir ömrü vardır
Aynı parti ürünün kalitesi ve ömrü birbirine çok yakın olmalı, bir veya ikisinde sorun olduğu için diğer bujiler geliyor demektir. Bu nedenle, gelecekteki sorunları önlemek için önceden değiştirin.
2 Yeni ve eski bujilerin deşarj boşluğu farklı
Teorik olarak aynı marka ve model ile değiştirilse bile yeni ve eski bujilerin deşarj aralığı farklı, yeni ve eski bujilerin direnç değerleri farklıdır.Hepsi değiştirilmemesi titreme, hızlanmada zorluk, artan yakıt tüketimi gibi sorunlara yol açacaktır, bu da farklı bujilerin neden olabileceği anlamına gelir. Ateşleme açısının enerjisinde bir fark vardır ve bu dört silindirin gücünde bir dengesizliğe neden olur.
Buji değiştirme döngüsünden sonra kullanılabilir mi?
Arabalardaki düzenli bakım parçalarının bir döngüsü vardır Bujilerin değiştirme döngüsü genellikle 20000-100000 kilometre arasındadır (farklı malzeme döngüleri farklıdır), ancak bu, çoğu ürünün tasarım ömrüne sahip olduğu için resmi son tarihten sonra kullanılamayacakları anlamına gelmez. Fazlalığı çalın.
Bu nedenle çevrime ulaşıldıktan sonra motora bu kadar çabuk ölümcül hasar vermeyecek, ancak kilometre aşıldıktan sonra elektrotun aşınması hızlanacak, elektrot aralığı büyüyecek ve ateşleme dengesiz hale gelecektir.Voltaj talebi daha yüksektir Çakmağın performansı hızlanma zayıflığı ve ateşlemedir. Yangın ve yakıt sarfiyatı gibi belirtiler Ağır durumlarda elektrot kırılarak motora zarar verebilir bu nedenle belirtilen süreye göre değiştirilmesi tavsiye edilir.Ayrıca diğer kısımlarda da problemler olacaktır.
Bujinin normal çalışıp çalışmadığına nasıl karar verilir?
Bujinin sağlıklı olup olmadığını kontrol etmenin en doğrudan yolu onları çıkarmaktır.Elektrot ve izolatör açık sarı ise bujinin sağlıklı durumda olduğu anlamına gelir; buji elektrotunda siyah ataşmanlar varsa Belirtiler, buna aşırı yağ kaybı veya yağ-hava karıştırıcısı neden olabilir.
Buji nasıl seçilir? İyi bir buji performansı artırabilir mi?
Piyasadaki yaygın elektrot malzemeleri şu anda bakır, nikel alaşımı, platin ve iridyumu içermektedir (platin ve iridyum genellikle değerli metaller olarak adlandırılır). Metalin iletkenliği soldan sağa doğru artar (bakır iridyum) azaltılır, bu nedenle değerli metal bujinin motor üzerinde daha küçük bir yükü vardır, bu da yakıt tüketimini azaltmak için faydalıdır; ayrıca değerli metal daha uzun bir hizmet ömrüne sahiptir, tabii ki fiyat Performans artışı ile de artar.
Buji, yüksek sıcaklık ve yüksek basıncın zorlu ortamında çalıştığı için, malzemesi ve üretim süreci çok zahmetlidir, ancak çoğu ekonomik arabada, genellikle nikel alaşımlı bujiler kullanılır.Sadece orta ve yüksek kaliteli arabalarda platin bujiler veya platin bujiler kullanılır. Birçok otomobil kullanıcısı, üreticilerin, maliyet kaygısı ve köşeleri kesmesi nedeniyle araçlarını platin bujilerle donatmadıklarına inanmakta, bu nedenle, buji değiştirme döngüsünden platine kadar uzak olan arabalarında bulunan nikel alaşımlı bujileri değiştirmek için çok öfkeyle ücret almaktadırlar. nın-nin. Bu tür bir değiştirme, dayanıklılığın değil, kesinlikle performans faktörlerinin dışındadır.
Aslında, bu tür bir performans artışı gerçekten sınırlıdır ve hiç hissedilmez bile. Aslında, orijinal fabrikanın değerli metal bujileri kullanmamasının ana nedeni budur. Motor performansını temelden iyileştirmek istiyorsak, önce ateşleme voltajını artırmayı düşünmeliyiz ve daha yüksek voltaj daha fazla ateşleme enerjisi sağlayabilir. Voltajı yükselttikten sonra, yüksek voltaj telini kalın tel çapı ve iyi iletkenlikle değiştirin, çünkü yüksek voltajlı bir telin iletkenliği kesit alanı, uzunluğu ve malzemesi ile ilgilidir.Tel çapı çok ince, çok uzunsa ve tel daha fazla safsızlık içeriyorsa, ateşlemeyi etkileyecektir. verim. Ancak bu değiştirmelerden sonra platin bujileri değiştirmeyi düşünmek gerekir.
Buji kaç kilometre değiştirilir?
Genel olarak, bujilerin değiştirme döngüsü doğrudan malzemesiyle ilgilidir.Nikel alaşımlı bujilerin değiştirme döngüsü 20.000 ila 30.000 kilometre, nikel-itriyum alaşımlı bujiler 30.000 kilometre, tek platin bujiler 40.000 kilometre ve çift platin bujiler 610.000 kilometre, iridyum buji 80.000 kilometre ve platin-iridyum alaşımlı bujilerin değiştirme döngüsü 100.000 kilometreye ulaşabilir.
Elbette, bu değiştirme döngüleri sadece normal koşullar altında teorilerdir.Özel değiştirme döngüsü aracın kullanımına bağlıdır Buji kullanımı nasıl kontrol edilir? Tabii ki kaldırıldı. Bujiyi çıkarmak için bujinin rengini, elektrotlar arasındaki boşluğu ve porselen gövde ile metal kabuk arasındaki boşluğun sızdırıp sızdırmadığını kontrol edin.
Feragatname: Bu makale Bitauto.com'un netizenlerinden çoğaltıldı ve ihlal özel mesajı silindi.
