En ucuz B sınıfı hafif hibrit sedanı test sürüşü yapın, yeni Borui GE nasıl çalışıyor?
Pekin Otomobil Fuarı kadar erken bir zamanda Geely, birçok otomobil hayranının ilgisini çeken Borui GE'yi piyasaya sürdü. Yeni otomobilin piyasaya sürülmesiyle, bazı sürücüler arka planda arabayı soran mesajlar bıraktı, çünkü daha önce test sürüşü yapılmadığı için herkese cevap vermediler. Ancak kısa bir süre önce Jiang, nihayet bu yerli yapım B sınıfı otomobil Geely Borui GE'yi sürmeyi denedi, bu nedenle bir sonraki Jiang Jiang, test sürüşü deneyimini sizinle paylaşacak.
Borui'nin amiral gemisi modeli olan Borui GE, aynı zamanda tüm Geely otomobillerinin amiral gemisi modelidir ve çok önemli bir konuma sahiptir. Borui GE, nakit Borui'ye dayanır ve eski Borui'nin benzersiz şeklini yeni tasarım diliyle başarılı bir şekilde birleştirir. Yeni otomobil, su damlası dalgalarının klasik tasarımını daha şık bir şekilde gösteren ve daha sportif bir his sağlayan yeni bir renk uyumlu merkez ağa sahip.
Gövdenin ortasında herhangi bir değişiklik olmamakla birlikte arka farlar ince bir şekle dönüştürüldükten sonra, mobil dönüş sinyallerine sahip LED farlar ve arka kısmın orijinal çizgisi birden bire bir Mercedes-Benz coupe modelinin cazibesine kavuştu. Görünümün tamamı büyük ölçüde değişmedi, ancak eski iş tarzı kaldırıldı, en az on yıl daha genç.
Otomobile girerken, aynı seviyedeki orta seviye otomobiller arasında, Borui GE otomobilinin içi güçlü bir lüks hissine sahip. Accord gibi orta seviye arabalarla karşılaştırıldığında, Borui GE elektronik vites kolu, tam LCD gösterge ve büyük boyutlu merkezi kontrol ekranının eklenmesi, iç mekandaki teknoloji hissini büyük ölçüde artırıyor. Ek olarak, geniş alanlı piyano lake panellerin uygulanması, iç mekanın daha lüks görünmesini sağlar.
Tabii ki, yüksek teknolojili konfigürasyon sadece kokpitin yanında yoğunlaşmakla kalmıyor, aynı zamanda arkada olağanüstü hisler barındırıyor, özellikle sağ arka koltuğa oturduğunuzda, VIP muamelesinin tadını çıkarmış gibi hissedeceksiniz. Koltuk, açıyı, patron düğmesini, elektrikli ısıtmayı, çift USB'yi, bağımsız klimayı elektriksel olarak ayarlayabilir. Bütün bunlar Geely'nin üst düzey bir orta seviye araba yapmak için gerçekten para harcamaya istekli olduğunu gösteriyor.
Ardından, Brother Jiang, herkesin önemsediği güce ve sürüş parçalarına odaklanacak. Borui GE, hafif hibrit Borui GE MHEV versiyonu ve plug-in hibrit Borui GE PHEV versiyonu olmak üzere iki versiyona ayrılmıştır. Bazı okuyucular soracak, sadece iki harf farklı, iki versiyon arasında büyük bir fark var mı?
Bu fark gerçekten çok büyük Borui GE MHEV, 48V motorla donatılmış, bağlantısı kesilmiş, zayıf bir hibrittir.Aslında, bir yakıt aracıdır ve yeni enerji için lisans verilemez. Ancak bu sistem, araç seyir halindeyken motoru kapatarak yakıt tasarrufu sağlayabilir ve motor durduğunda çeşitli elektrikli cihazların normal şekilde çalışmasını sağlayabilir. Resmi Geely verilerine göre, bu 48V hafif hibrit sistemin en belirgin etkisi, araçlar için% 10 ila% 15 yakıt tasarrufu sağlamaktır.
Borui GE PHEV'e gelince, 60 km'lik saf elektrikli seyir menziline sahip yaygın bir plug-in hibrit modeldir. Hibrit versiyon, 60 kilowatt gücünde sabit mıknatıslı senkron sürüş motoru ve 11,3 kWh elektrik gücüne sahip üçlü lityum pil ile donatılmıştır.Araç, 7 delikli AC yavaş şarj arayüzü kullanarak şarj edebilir.Ayrıca araç hareket halindeyken de enerjiyi geri kazanabilir. Lityum pili şarj edin.
Hibridizasyon derecesi farklı olsa da, Borui GE'nin iki versiyonu 1.5T 180 beygir gücünde üç silindirli bir motorla donatılmıştır. Belki de herkes üç silindirli makinenin renginin değişmesinden bahsediyor. Ancak, Kardeş Jiang bunu kişisel olarak deneyimledi. Üç silindirli motorun performansının çok iyi olduğu söylenemez ancak sorumlu bir şekilde söylenebilir ki rölantide çalıştırıldığında, bu üç silindirli motorun neden olduğu jitter temelde arabada hissedilmiyor ve araba da bunu duyabiliyor. Motordan ses gelmiyor. Ancak motor bölmesi kapağını açtığınızda, motorun açıkça sallandığını görebilirsiniz, ancak sallama genliği büyük değildir, bu da süspansiyonunun iyi yapıldığını, motorun titreşimini izole ettiğini ve gövdeye iletmediğini gösterir.
Jiang Ge'nin test ettiği, hafif hibrit Borui GE MHEV versiyonuydu. Başlarken başlangıç titreşimini hissetmedim, bu, 48V motorun tork sağlamak için zaman içinde müdahale etmesinin etkisi olmalı. Bu güç sisteminde maksimum motor gücü 132kW ve tepe torku 265N · m'dir. Tüm güç sisteminin kapsamlı çıkış gücü 142kW'a ulaşır, maksimum tork 300N · m'dir ve sıfırdan 100 kilometreye hızlanma süresi 8,9 saniyedir.
Bu versiyon için 100 kilometreden resmi hızlanma süresi 8.9 saniye olmasına rağmen veriler oldukça güzel ama gerçek sürüş sadece gücün güçlü olmadığını söyleyebilir ve sadece yeterli olduğu söylenebilir.Bunun 1.5L ve 1.6 tonluk deplasmanla aynı olduğuna inanıyorum. Hazırlığın kalitesi ilişkilidir. Dahası, MHEV versiyonu daha çok günlük kullanım içindir ve etki, güç çıkışını artırmak yerine yakıt tasarrufu yapma eğilimindedir, bu nedenle ayarlamada yakıt ekonomisine daha yatkındır. Benzinli araç kullanmaya alışkın olanlar için uyarlanması gereken bir şey var ki, gaz pedalını kapatırken biraz sürtünme (enerji geri kazanımı) olacak ki bu aslında normal bir araba sürmekten biraz farklı.
Kontrol açısından Borui GE, elektrik enerjisi yardımı kullanıyor. Bununla birlikte, daha hafif bir direksiyon stiline sahip çoğu yerli modelin aksine, Borui GEnin direksiyon gücü daha ağır olacaktır ve bu, daha az direksiyon dönüşü ile bir ilgisi olmalıdır. Daha yüksek hızlarda dönerken şasinin sağladığı destek yeterli oluyor ve gövde daha ağır olsa bile arabanın önü eğilmiş gibi görünmüyor.
Sürücüler ve yolcuların bakış açısından, Borui GE'nin yeni otomobil test sürüşü performansı, temelde titreşim ve gürültü açısından olup, dört silindirli motorlarla donatılmış sıradan modellerin performansından farklı değildir. Performansta çok fazla fark olmadığı için Borui GE, aynı seviyedeki popüler modellere kıyasla almaya değer mi? Bu soruyu cevaplamak için Brother Jiang herkesin kendi kendine karşılaştırabileceği bir tablo hazırladı.Sonucu söylemeyelim, bir sonraki sayıda detaylı bir analiz yapacağız.
Genel olarak bakıldığında, Borui GE'nin avantajları, her yönüyle oldukça büyüktür ve daha farklı unsurlara sahiptir ve Boruinin "eksikliklerini" günümüzün avantajlarına dönüştürerek Boruiyi ve hatta Geelynin avantajlarını iyileştirebilir. Marka. Borui GE, güçlü ürün gücüne ve marka gücüne sahip olmasına rağmen, uzun süredir yeni enerji alanına giren BYD'ye ve enerji tasarrufu ve güvenilirliği açısından pazar tarafından kanıtlanmış Toyota hibritine göre daha az zaman alıyor. Sonuçta, kademeli olarak incelenmesi ve tüketici tarafından kabul edilmesi hibrit modeller için güvenilirlik çok önemlidir. Bu bakımdan Borui GE'nin kendini kanıtlamak için hala zamana ihtiyacı var.
