Arrizo EX'i Test Edin: Hayattaki ilk otomobil için gerekli nitelikler nelerdir?
Metin Yuan Mengquan
Şekil Yuan Mengquan
Chery Automobile'in bu ayın başlarında piyasaya sürülen Arrizo Gemini kombinasyonu GX / EX, farklı model konumlandırması ve fiyatlandırması nedeniyle hedef kitleyi hedeflemeyi hedefliyor ve model mizacı da buna göre farklılaştırılıyor. Bunların arasında, GX daha yüksek bir marka ve model konumlandırmasına sahip olduğu için, gelecekte 100.000 yuan fiyatla Geely Emgrand GL (Bin Rui) gibi popüler bağımsız modellerle savaşması gerekecek. GX'i önceden deneyimledik ("Arrizo Deneyimi GX: Lüks duygusu olan bir Chery arabası nedir? "). Sonuç şudur: Arrizo GX, Chery'nin model dokusu açısından tüm yönleriyle geliştirdiği ve mevcut 100.000 yuan tüketici otomobil tercihlerinin ana akım yönünü temsil eden bir otomobil.
Yepyeni bir model olarak piyasaya çıkan Arrizo GX ile karşılaştırıldığında, bir başka sedan olan Arrizo EX üzerindeki baskı daha da ağır gibi görünüyor. Çünkü dikkate alınması gereken şey sadece gelecekteki pazar performansı değil Sonuçta, Chery'nin sedan ürün serisindeki önceki popüler modeli Arrizo 5'in yeniden tasarımı olarak, Arrizo EX halihazırda 350.000'den fazla araç için bir pazara sahip. Envanterin bir onayı olarak, bu sefer EX, ilk kez bir araba satın alan ve yaklaşık 70.000 yuan bütçesi olan genç müşterilere işaret ediyor Açıkçası, önceki ihtişam patlamasına devam etmek için daha çekici ürün nitelikleri sağlamaları gerekiyor.
Görünümdeki iyileşme esastır. Arrizo EX'in dış tasarımı, Arrizo 5'e kıyasla büyük bir profil ayarına sahip görünmüyor. Ancak, birçok ayrıntı önceki çalışmaya göre optimize edildi.EX'in ön yüzünün yatay görsel efekti daha geniş hale geldi ve ağırlık merkezi daha alçak ve alçak. Çömelme şekli hareket duygusunun yaratılması için daha yerinde ... Üst düzey modellerde yer alan 17 inçlik jantlar da gençlerin estetik zevkine uygun cepheyi destekliyor.
Temel iyileştirmeler şunlardır: Arrizo EX, yüksek kalitede dolu olan GX ile neredeyse aynı iç düzeni kullanıyor. Sadece EX, malzeme kullanımında bazı maliyet ayarlamaları yaptı - örneğin merkezi kontrol panelini GX üzerindeki deri malzemeden plastik parçalara ve merkezi kontrol LCD ekranının boyutunu 9 inçten 8 inç'e değiştirmek gibi.
Ancak bunlar EX arabanın tasarım estetiğini ve ergonomisini etkilemez.Bunu yapmanın avantajı, Chery'nin iki Arrizo arabasının aile tasarım stilini birleştirmesidir.Satış noktası çıkışı yaparken Arrizo EX daha gelişmiştir. Otomobilin iç görünümü ve hissi, A + sınıfı ürünlerin seviyesine yakın olabilir ve "Arrizo EX'in 70.000 yuan yerel bir araba gibi olmadığı" izlenimini bırakmak kolaydır.
İç mekanın büyük ölçüde değiştirildiği aynı zamanda, Arrizo EX'in mekansal performansı bu bir atlama hissine daha da katkıda bulunuyor. Gövde parametreleri açısından bakıldığında, Arrizo EX 2670mm'nin dingil mesafesi uzunluğu GX'inki ile aynıdır, ancak gövde uzunluğu 4.5-4.6m seviyesinde çok düzgündür, ancak gövde genişliği 1825mm'ye ulaşarak iç yatay ve Dikey alan performansı, aynı seviyedeki 60.000-70.000 yuan ürünlerden daha iyidir.Ayrıca, arka egzoz çıkışı, şarj arayüzü ve diğer ek noktaların detayları düşmedi, bu da EX'in hedeflenen bir avantaj oluşturmasına yardımcı oldu.
Dinamik performansa gelince, Arrizo EX 1.5L + CVT kombinasyonu kesinlikle GX 1.5T + 9CVT düzeneği kadar agresif ve dinamik değil Doğal emişli bir motorun güç sınırını aşırı sıkmak akıllıca bir hareket değil. Güç çıkışı konforu, yakıt ekonomisi ve düzenli alışveriş ve ulaşım açısından maksimum 116Ps gücüne sahip bu 1.5 litrelik motora bakarsanız, EX'i şehir içi yolların orta ve düşük hızlı sürüş sahneleriyle başa çıkmak için sürmek yine de kolay, ancak araç yüksek hızda. Yolda hızlanmak ve sollamak biraz zor olacaktır.
Neyse ki, EX'in şasisinin sıkılığı ve direksiyon simidinin ağırlığı, Arrizo GX ile tamamen aynı. Genel performans çok sportif ve hatta biraz canlı. EX'i biraz daha yüksek bir hızda sürdüğümde gövdesi değil Sürücünün kendini suçlu hissetmesine neden olan bariz bir yuvarlanma duruşu olacak ve alıştığınızda, bunun EX alıcı grubunun sürüş alışkanlıklarına uygun olduğunu göreceksiniz. Ancak öznel bir bakış açısına göre, Arrizo EX şasisinin izolasyon duygusu, kısa süre önce sürmediğimiz GX I'e göre biraz daha zayıf görünüyor.Yol hissi ve lastik gürültüsü, EX fiyat ayarından olmasına rağmen, bölmeye daha doğrudan iletiliyor. Bu ayarlamada yanlış bir şey yok, ancak daha fazla optimize edilebilirse, aracın genel dinamik hissi geliştirilebilir.
Arrizo EXin yapılandırmasının zenginliği konusunda endişelenmeyin. Sağladığı akıllı ekipman açısından bakıldığında, ara bağlantı hizmetlerini ve ses kontrolünü destekleyen Lion Zhiyun sistemi, çok yönlü dinamik destekli ters görüntüleme sistemi, ESP, dört kapılı pencere sıkışmasını önleme Bunların hepsi günlük kullanım oranı yüksek işlevlerdir, ancak çok fazla gösterişli ekipman yoktur. Bu aynı zamanda, sınırlı bir bütçe altında, genç alıcıların araç maliyet etkinliği arayışının, önceki nesil tüketicilere kıyasla "daha fazla konfigürasyon, daha iyi istifleme" kavramından "konfigürasyon otomobil deneyimine hizmet etmelidir" konseptine dönüştüğünü düşünmektedir. Grubun araba satın alma düşüncesi büyük ölçüde değişti.
Kapsamlı bir bakış, olağanüstü tasarım dokusu, iyi şasi kalitesi ve eksiksiz konfigürasyon, "yaşamda bir ilk" arayan alıcıları etkilemek için Arrizo EX'in anahtarı olacak. Aynı zamanda Arrizo EX, yeni otomobil promosyon döneminde 3000 yuan değiştirme / finansal kredi sübvansiyonu, motor uzatma ve trafik telefon ücreti hediyesi gibi iş politikalarını içeren "Gençlik Endişesiz" adlı bir araba satın alma planı da verdi. Aynı zamanda tüketicilere birkaç bin yuan indirim de sağladı. 60.000-70.000 yuan düzeyinde genellikle daha fazla fiyata duyarlı olan alıcılar için, Arrizo EXin çekiciliği şüphesiz daha da artacak ve tüketicilerin birbirine karışmasına izin verecek. Mümkün olan en kısa sürede bir satın alma kararı verin.
