BMW'nin 3. çeyrek net karı neredeyse dörtte bir düştü ve yıllık gelir ve karının düşmesi bekleniyor
7 Kasım'da BMW üçüncü çeyrek mali raporunu yayınladı. Mali rapor, teslimatların sabit kalmasına ve toplam gelirin biraz artmasına rağmen, ana otomotiv işinin kar marjının üçüncü çeyrekte neredeyse yarı yarıya düştüğünü ve üçüncü çeyrekte BMW Group'un net karının yaklaşık dörtte biri kadar bir düşüşle sonuçlandığını gösteriyor. Aynı zamanda, 2018'in ilk üç çeyreğinin genel performansının beklendiği kadar iyi olmaması ve tarife ayarlamaları gibi faktörlerin kısa vadede performansı aşağı çekmeye devam edeceği için BMW, 2018 gelirinin ve karının beklenenden daha düşük olacağını söyledi.
2018 üçüncü çeyrek sonuçları:
Üçüncü çeyrekte, toplam gelir 24,74 milyar avro oldu, bir önceki yıla göre% 4,7 arttı, otomobil işi geliri ise bir önceki yıla göre% 3,3 artarak 21,11 milyar avro oldu;
Otomobil işinin FVÖK marjı geçen yılki% 8.6'dan 4.2 puanlık düşüşle% 4.4 oldu;
BMW Group'un net karı, yıllık% 23,9 düşüşle 1,405 milyar Euro oldu;
2018 yılının ilk üç çeyreğinde toplam vergi öncesi kar, geçen yılın aynı dönemine göre 8,74 milyar Avro'dan% 9,8 düşüşle 7,88 milyar Avro oldu.
Üçüncü çeyrekte, tüm BMW markaları (BMW, MINI ve Rolls-Royce dahil), temelde geçen yılın aynı dönemiyle aynı olmak üzere toplam 592.000 araç teslim etti. Bunların arasında BMW geçen yılın aynı dönemine göre% 1,5 artışla 507.000 araç teslim etti; MINI 84.000 araç teslim etti ve Rolls-Royce 878 araç teslim etti.
(Kaynak: BMW)
Mali rapor, Çin'in BMW için dünyanın en büyük ve en hızlı büyüyen pazarı olduğunu gösteriyor. Üçüncü çeyrekte BMW, Çin pazarında 160.000 araç teslim etti ve BMW'nin toplam teslimatlarının% 27'sini oluşturdu ve yıllık% 11,5 artış gösterdi. .
(Kaynak: BMW)
Faiz ve vergiler öncesi kârdaki önemli düşüşle ilgili olarak, BMW finansal raporunda, nedenlerin döviz kuru değişikliklerinin etkisi olduğunu belirtti; alüminyum ve çelik gibi hammadde fiyatlarının keskin bir şekilde yükseldiğini; Çin, Amerika Birleşik Devletleri'ne ek gümrük vergileri getirdi; Avrupa Birliği 1 Eylül'de başladı Küresel Hafif Araç Test Spesifikasyonunun (WLTP) uygulanması, Avrupalı otomobil üreticilerinin üretim ve satışına ek maliyetler ekliyor.
Ayrıca BMW, elektrifikasyon dönüşümüne ve otonom sürüşe yaptığı yatırımı artırıyor. Mali rapora göre, BMW'nin bu yılın ilk dokuz ayında Ar-Ge harcamaları geçen yıla göre% 11,4 artışla 3,88 milyar Euro'ya yükselirken, bu rakam geçen yılki% 6,2'den% 0,8 artışla bu yılın ilk üç çeyreğinde toplam gelirin% 7'sini oluşturdu. yüzde puanı.
BMW CEO'su Harald Krüger, mevcut pazar ortamı iyimser olmasa da, stratejimizi hala katı bir şekilde uyguladığımızı ve yeni teknolojilere yüksek yatırım yapmaya devam ettiğimizi söyledi.
Şekil | Harald Krüger (Kaynak: Wikipedia)
Artan harcama ve engellenmiş karlılık fenomeni sadece BMW'de değil, GM ve Ford gibi devler de aynı ikilemle karşı karşıya. Bu statükonun nedenlerinden biri, büyük otomobil üreticilerinin mevcut rekabet baskısının sadece sektörün içinden gelmemesi, aynı zamanda paylaşılan seyahat şirketlerinin her hareketinin ve otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesinin otomobil üreticileri üzerinde önemli bir etkiye sahip olmasıdır. Aynı zamanda, düzenleyici otoriteler üzerindeki baskı azaltılmıyor, örneğin, yeni WLTP emisyon düzenlemelerinin ilan edilmesi, birçok üreticiyi emisyon azaltma veya elektrik motorlarına daha fazla yatırım yapmaya zorladı.
(Kaynak: BMW)
2018 yılının tamamına ilişkin beklentiler açısından, ilk üç çeyrekteki düşük performans nedeniyle BMW, mali raporunda otomotiv sektörünün 2018'deki gelirinin 2017'deki 85,74 milyar avrodan biraz daha düşük olacağını tahmin ediyor.
BMW, 2017 yıllık raporunda, kâr marjının 2018'de% 8-% 10'a ulaşabileceğini tahmin etmişti. Tarife ayarlamalarının, WLTP'nin ve Güney Kore'deki otomobillerin geri çağrılmasının etkisi nedeniyle, BMW bu yıl Eylül ayında tüm yıl karını ve satış beklentilerini düşüreceğini açıkladı. En son finansal raporda BMW, 2018 yılı için FVÖK marjının önceki% 8-% 10 beklentilerinin altında, ancak% 7'nin üzerinde olmasını bekliyor.
