Yerli ürünleri 100.000 yuan içinde yapmak daha iyidir ve bu Roewe i5 ortak girişimden çok daha kötü değil
SAIC Roewe'nin son yıllarda gelişimi müreffeh olarak tanımlanabilir ve çevremizdeki insanlar, Roewe modellerini tanımlamak için genellikle "uygun maliyetli" ve "iyi görünüm" gibi sözcükler kullanırlar. Roewe'nin yeni enerji ve SUV'lar alanındaki ürün serileri gittikçe daha bol hale geldikçe, pay için rekabet etmek için otomobil pazarına geri dönmek doğaldır ve Roewe i5 ortaya çıkmıştır. Roewe i5, i6'dan biraz daha aşağıda konumlandırılan, Roewe ailesine ait yeni bir kompakt sedandır. Bence tamamen Ei5'in sedan içten yanmalı motor versiyonu olarak kabul edilebilir, ancak Çin'de bunun gibi saf elektrikli araçlardan benzinli araçlar elde etmek gerçekten nadirdir.
Roewe aile tarzı ön ızgara doğal olarak i5'te yoktur.Piyano siyahı artı elektro kaplama işleminin krom kaplı çift katmanlı içi boş tasarımı, çoğu genç tüketicinin estetiğine uygun olarak aracın genç tavrını gösterir. Ön yüz şekli alışılmadık ve düzgün, iç yapı mükemmel ve detaylar zengin.Şekil biraz atmosferik görünen Roewe Ei5'e benziyor. Gerçek atış modelleri, otomatik far işlevlerine sahip entegre uzak ve yakın kirişlere sahip halojen farlarla donatılmıştır. Alt kısımdaki sis lambası alanı, direksiyon destek lambaları ve park lambalarını entegre eder ve ışık kaynağı bir halojen ışık kaynağıdır.
Vücudun yan tarafı, ön farlardan aracın arkasına kadar Roewe ailesinin mevcut ana akım çift bel tasarımını benimseyerek, vücudun yan tarafının genel hissini ve sportif hissini daha güçlü hale getiriyor. Gövde ölçüsü açısından Roewe I5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4601 × 1818 × 1489mm, dingil mesafesi ise 2680mm olan Volkswagen Lavida'dan biraz daha büyük ve oturma alanı açısından daha aşağı değil. Gerçek modellerin çok kollu jantları çok çekici.Kullanılan lastikler, 205/55 R16 spesifik spesifikasyonlara sahip Cooper ZEONC7 serisidir.Bu lastik serisi, gürültü azaltma ve konfora odaklanır.
Arka tarafın tasarımı basit ve arka kısmın şekli çok düzenli. Genel tasarım stili ön tarafa çok benziyor. Düz ve katmanlı birçok çizgi var ve görsel merkez de çok alçak. LED ışık kaynağı arka lambada kullanılır ve LED ışık kaynağı, oldukça karakteristik olan kaplamalı bir dekoratif şerit ile bağlanır.
Arabada otururken stil tarzı ilk bakışta taze değil, ancak yeterince iyi. Herkesin çok aşina olduğu aile tarzı tasarım nedeniyle "tazelik" yoktur, ancak iyi olan bu iç mekan setinin öznel ihtiyaçlarınızı karşılayabilmesidir. Renk uyumu ve malzemelerin yardımıyla Roewe, iç mekanda yüksek bir kalite duygusu ve yüksek kalite sunar. Kokpitin içi de özellikle insancıllaştırılmış tasarımda öne çıkıyor ve genel performans çok çekici. Roewe Flag modellerinde kullanılan üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, orta büyüklükte ve daha hassas bir deri kaplamayla kullanılıyor. Çok işlevli düğmeler, Bluetooth telefonu, seyahat bilgisayarı ve kullanımı çok uygun olan diğer işlemleri destekler. Aracın ulaşabileceği alanlar deri ile kaplanmış. Bu sınıf modellerin bu dokuya sahip olması kolay değil.Direksiyon simidi iki yönlü manuel ayar sağlıyor. Daha geleneksel bir mekanik + LCD ekran kombinasyonu ile donatılmış olan ortadaki küçük LCD ekran, araç hızı, yakıt tüketimi ve seyir menzili gibi genel yeni araç bilgilerini görüntüleyebilir.
Gerçek atış modeli, Zebra Zhixing 2.0 sistemi ile donatılmış 8 inçlik bir dokunmatik kontrol paneli ile donatılmıştır. Sistemin ana menüsü, geniş bir fonksiyon yelpazesini ve yüksek günlük uygulanabilirliği kapsayan araç yardımcı fonksiyon ayarı, klima, eğlence vb. Arayüzleri içerir.
Bu seviyedeki bir araba için panoramik açılır tavan imkansızdır, ancak hiç yoktan iyidir! Bu küçük sunroof ile donatılmış Roewe i5, bir dereceye kadar, hala otomobilin aydınlatmasında önemli bir rol oynayabilir. Koltuk aynı zamanda Roewe i5'in öne çıkan özelliklerinden biridir. Bu koltuk takımı, "sıfır yerçekimi" koltuğu olarak bilinen, kendi markasının "büyük koltuğu" olarak adlandırılabilir. Dikkatli ayarlama sayesinde, tüketicilere yeterli desteği sağlayabilir ve insan vücuduna uyumu çok iyidir Koltuk ayarlama yöntemi, sürücü koltuğu ve yardımcı pilot koltuğunun 4 yönlü manuel ayarlamasıdır. Arka sırada bir hava çıkışı tasarımı bulunmasa da, Roewe i5'in iki SB bağlantı noktasına ve arka sırada arkadaki yolcuların ihtiyaçlarını tam olarak karşılayan ve çok düşünceli olan küçük bir saklama bölmesine sahip olması sevindirici. tasarımı.
Ön koltuğu değiştirmeyin, baş mesafesi için bir yumruk ve bacak mesafesi için yaklaşık üç yumruk. Kompakt bir sedan olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, otomobilin içindeki alan oldukça bol ve tatmin edici. Bagaj bölmesi hacmi: 512L, bagajın genel performansı oldukça tatmin edicidir, iç platform çok düzdür ve her iki taraftaki tekerlek kemerleri az bir bagaj alanı kaplar. Ek olarak, arka koltuklar, esneklik açısından belirli bir esneklik kazanmış olan orantılı yatırmayı desteklemiyor.
Güç açısından Roewe i5, 1.5L ve 1.5T güç formları sağlar. 1.5L doğal emişli motor, maksimum 88kW güce ve maksimum 150Nm torka sahiptir; 1.5T turboşarjlı bir motor, 5 ileri manuel / CVT ile uyumlu maksimum 124kW güce ve maksimum 250Nm torka sahiptir. / 7 vitesli çift kavramalı şanzıman 7,8 saniyede 100 kilometre hıza çıkabilir. Roewe i5, ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyonu ve arkadan burulma kirişi tarzında bağımsız olmayan süspansiyonu kullanır. Giriş seviyesi kompakt otomobiller için yaygın bir süspansiyon türüdür ve aynı zamanda genel konforu ayarlamak için ana ekonomik ürünün olağan konfigürasyonudur.
