Araba almayanlar çok para kazandı! Bu iyi arabaların fiyatları büyük ölçüde düşürüldü, bu da bizim araba satın almamızı kolaylaştırdı.
1 Temmuz'dan itibaren Çinin otomobil ve parça ithalat tarifeleri düşürülecek, komple araçlara uygulanan tarifeler% 25'ten% 15'e, parça ve bileşenlere uygulanan tarifeler% 6'ya düşürülecek. Maliye Bakanlığı, Çin'in çok taraflı ticaret sistemini sürdürdüğünü ve bu kez otomobil ithalat vergilerinin düşürülmesinin Çin için reformunu daha da genişletmesi ve açılımı için önemli bir önlem olduğunu belirtti. Vergi indiriminin ardından, Çin otomobillerinin ortalama vergi oranı% 13,8 ve parçaların ortalama vergi oranı% 6'dır ki bu, Çin'in otomobil endüstrisinin gerçekliğiyle uyumludur.
Profesörler herkesle konuşmayı bırakacak Basitçe söylemek gerekirse, bu% 10'luk tarife farkı, tüketicilerin gelecekte otomobil ithal etmeyi seçtiklerinde en büyük kazananlar olduğu anlamına mı geliyor?
Sadece yarım ay önce, devlet ithal arabalara uygulanan katma değer vergisi oranını% 17'den% 16'ya düşürmüş ve bu da ithal otomobillerin maliyetini yaklaşık% 0,8 oranında düşürmüştü. % 1'den az olmasına rağmen, çeşitli otomobil şirketlerini trendi takip etmeye ve fiyatları düşürmek için rekabet etmeye çoktan tetikledi. Bu, ritmi sarsacak olan% 10'luk doğrudan bir düşüş. Önce sakin olun, bırakın profesör ne kadar tasarruf ettiğinizi size söylesin.
Çin'e ithal edilen arabaların üç ücret ödemesi gerekiyor: gümrük vergileri, tüketim vergisi ve katma değer vergisi. Tüketim vergileri ve katma değer vergilerinin tarifelere göre hesaplanması gerekiyor, bu nedenle tarifelerin indirilmesi tüm vücudu etkileyerek tüketim vergisi ve katma değer vergisi giderlerinin de azalmasına neden oluyor. Ayrıca katma değer vergisi oranı% 17'den% 16'ya indirildi, bunun sonucunda ithal edilen otomobillerin maliyeti önemli ölçüde azalacak. Profesör, ayrıntılı hesaplama formülünü genişletmeyecektir.Örnek olarak, vergiden önce 1 milyon yuan ithal bir araba alın.Eski tarife koşulları altında, yaklaşık 48-1.44 milyon yuan (yer değiştirmeye bağlı olarak) toplam vergi oranı olacaktır; Tarife koşulları altında, ithal edilen arabanın gümrükte ödediği tarife + tüketim vergisi + katma değer vergisi toplam 350-1.22 milyon yuan (yer değiştirmeye göre değişken) olacaktır. Bu nedenle, yer değiştirmeye bağlı olarak, orijinal ithal edilen 1 milyon otomobilin 1.48-2.44 milyon vergi ödemesi gerekecek. Şimdi ödenen vergi 1.35-2.22 milyon. Bu, ithal otomobiller için, tarife düşürüldükten sonra aracın maliyetinin% 9 düşerek orijinalin yaklaşık% 91'ine düşeceği anlamına geliyor.
Çin'de ithal otomobillerin genel vergi oranı hala çok yüksek. Özellikle büyük yer değiştirmeye sahip ithal otomobiller için, verginin büyük bir kısmını tüketim vergisi oluşturuyor. Gümrük vergilerinin indirilmesi, yüksek fiyatlarının kökenine dokunmadı. Profesör yukarıda bahsetti. " "% 91" sadece Hong Kong'da ithal edilen arabaların normal giriş fiyatıdır, üretim maliyetleri değildir. Otomobil şirketleri için fiyatlandırmada vergi oranı dikkate alınır.Fiyat düşürülse bile karı garanti edilebilir. Profesörün hesaplamalarına göre, otomobil şirketlerinin ithal arabaların fiyatını yaklaşık% 9 düşürmesi mantıklıdır. Kesin miktar, her otomobil şirketinin pazar stratejisine bağlıdır. Bununla birlikte, birçok ithal arabanın kendisinin de önemli pazar tavizleri vardır. Bu% 9 vergi indirimi Kılavuz fiyata yansıtılabilir Şu anda, birçok otomobil şirketi vergi indirimi politikasına aktif olarak yanıt vermiştir, ancak tüketicilerin gerçekte ne kadar alabileceği belirli pazar arz ve talep ilişkisine bağlıdır.
İnanıyorum ki, bu eski demirin gücüyle, tarife düşecek ve fiyat artmazsa kaybedeceğim.
Gümrük vergilerinin düşürülmesi ulusal bir politikadır, ancak sonunda ne kadar indirim yapılacağına karar vermek üreticilere bağlıdır. Üretim katma değer vergisi oranını% 1 düşüren politikanın kısa süre önce açıklandığı gibi, tüm otomobil firmaları resmi fiyat ayarlamaları yapmadığından, otomobil fiyatlarını düşürüp düşürmeyeceğine karar vermek firmalara kalmış. Şu anda profesör, Mercedes-Benz ve Lincoln'ün resmi fiyat indirim politikalarını topladı ve daha fazla otomobil şirketinin fiyat indirim politikaları kademeli olarak serbest bırakılıyor.Yakın gelecekte ithal araba almanız gerekirse, bekleyebilir ve durumu görebilirsiniz. Profesör, otomobil şirketlerinden ithal edilen otomobiller hakkında daha fazla resmi bilgi toplamanıza yardımcı olacaktır.
Lincoln:
Lincoln'ün bu vergi indirimine tepkisinin hala çok hızlı olduğu görülüyor.Vergi indiriminin ardından bazı ürünler, ortak girişim markasının iyi olduğu fiyat aralığına dokundu. Aynı zamanda Lincoln'ün 2017 satışları bir önceki yıla göre% 66 artarak lüks markalarda önemli bir artış oldu. . 2018'de yeni bir gezgin olacak, yeni nesil MKC gelişime yardımcı olacak ve ithal otomobiller için vergi indirimi politikasının gelecek vaat eden bir geleceği olacak.
Mercedes:
Mercedes-Benz ithal otomobiller de vergi indirimlerinin takibinde çok aktif ... Tarifeler düştükten sonra nihai fiyat önemli ölçüde düşecek ve bu da satışları bir nebze olsun teşvik edeceği söylenebilir. Bununla birlikte, Mercedes-Benz'in ithal ettiği ürünlerin çoğu, tüm Mercedes-Benz ürün fiyat yapısını fazla etkilemeyecek yüksek performanslı veya niş ürünlerdir.
Aynı zamanda Audi ve BMW, ürünlerinin fiyatlarında temelde% 6-7 civarında bir indirim yaptıklarını açıkladılar.Bu lüks otomobil şirketleri için, vergi indirimlerini hızlı bir şekilde fiyat indirimlerine ve ardından satış artışına çevirebilirler. . % 6-% 7'lik bir indirimin onlar için indirimi azaltacağını düşünmeyin. Vergi indirimi öncesinde bile bu ürünlerin satışları nispeten sabit kaldı. Fiyat indirimleri piyasa dalgalanmalarına yol açarsa bu iyi bir şey değil. Aynı zamanda bu ithalatlar Otomobil ithalat hacmi sınırlıdır, otomobil firmaları fiyatı düşürse bile, bayilerin pazardaki arz yetersizliği nedeniyle satışlarını artırması markanın itibarı için iyi bir şey olmayacaktır. Profesör, bu lüks otomobil firmalarının fiyat indirimlerini düşünüyor. Cevap doğruydu.
Profesör önce bir noktayı vurgulamak istiyor:
İthal arabaların fiyatı birçok faktör tarafından belirlenir ve tarifeler bunlardan sadece biridir. Üretici tarafından belirlenen pazar rehberi fiyatı, birçok faktör tartıldıktan sonra belirlenen fiyattır.Tarife ile üreticinin pazar rehber fiyatı arasında bir bağlantı olması gerekir, ancak arabanın fiyatının düşürülüp düşürülmediği ve piyasa davranışı ne kadardır. Gümrük vergilerinin düşürülmesinin araba fiyatlarının düşürülmesi ile hiçbir ilgisi olmadığı da söylenebilir. Orijinal bakış açısına geri dönelim: piyasa tercihi - hangisini seçersiniz? Profesör, yalnızca tavizsiz modellerin resmi statüye indirilebileceğine inanıyor. Ancak ithal otomobillerin çoğu için pazar tavizleri büyüktür. Kılavuz fiyat düşürülürse, pazar tavizleri de düşer ve tüketicilerin başlangıç fiyatı "sıfır" a eşittir. Belki de kılavuz fiyat indirimi güzel görünüyor, ancak pazarın nihai fiyatına ne kadar yansıyacağı hala bilinmiyor.
Bazı resmi modeller 8.000 artı 30.000 düşebilir mi?
Buna ek olarak, gümrük vergilerinin düşürülmesinin paralel ithal edilen otomobiller üzerinde büyük etkisi vardır.İki arasındaki fiyat farkı azalırsa, tüketiciler neden garantisiz paralel ithal arabaları tercih etsin? Aynı zamanda, bu sefer tarifelerin düşürülmesi ithal ikinci el otomobil pazarında büyük bir etki yarattı.Yeni araçlar, ikinci el bir yana, 9 puan düştü? Aynı zamanda, yaklaşık 300.000 kadar ithal otomobil bu vergi indirimlerinden büyük karlar elde etti.Gelecekte bazı ortak girişim ürünleriyle aynı fiyat aralığında olacaklar ve bu da tüketicilerin otomobil seçme alanını genişletecek. Sektör perspektifinden bakıldığında, otomobil ithalat tarifelerinin düşürülmesi, Çin'in otomobil endüstrisini özellikle bağımsız markalar için daha rekabetçi bir ortama zorlayacak ve bu da yeni bir zorluk.
Vergi indiriminden sonra hala 1,9 milyon uzakta olmalıyım
Sadece bu vergi indiriminin bir karnavaldan çok bir sürpriz olduğunu söyleyebiliriz. Profesör, birkaç noktayı özetlemenize yardımcı olacaktır:
1. Tarifelerin düşürülmesi, terminal satış fiyatlarında belirgin bir değişiklik yaratmadı
2. Bu vergi indirimi, bağımsız markaların gelecekteki gelişimi üzerinde baskı oluşturdu
3. Yüksek kaliteli ithal arabaların fiyatı hala sıradan insanlar tarafından elde edilemez
4. İthal arabaların vergi indirimine dikkat etmek yerine, parçaların vergi indirimlerine dikkat etmek daha iyidir.Yurt içi yolda bu kadar çok araba çalışırken, kaç kişi parça ithal etmeye gerek olmadığını söylemeye cesaret edebilir?
İthal otomobiller için vergi indirimi% 15 Gerçekten aşağıya atılan ve dalgalarla sıçrayan bir taş, ancak sürekli bir dış kuvvet yok, uzun bir süre sonra su her zaman sakin olacak.
