Kozayı kırıp bir kelebek haline gelen bu iki araba daha ucuz platformlarda doğdu, ancak gerçek performans süper muhteşem.
Pek çok model tek bir platformdan türetilmiştir ve bu rutin artık olağandır. Oldukça benzer bir şasi bile farklı tasarımlardan farklı modeller türetebilir.
Ve milyon sınıf lüks otomobilde, böyle bir varoluş sıkıntısı yok. Orijinal nispeten ucuz modellerin yeniden geliştirilmesi ve ince dekorasyonu, daha iyi sürüş deneyimi ve daha iyi iç görünüm sayesinde birçok tüketicinin de beğenisini kazanabilir. Örneğin, "Raptor" dan doğan Lincoln Navigator ve "Land Cruiser" dan yükseltilen Lexus LX570.
[Lincoln Navigator]
Eski Navigator ve mevcut Navigator ortak bir özelliğe sahiptir. Her ikisi de pikap platformundan dönüştürülür. Eski Navigator'ın aksine, biraz "kamyonet ve SUV" gibidir; yeni Navigator hala Raptorun F-150 pikap platformu platformdan gelir, ancak tasarım açısından yüksek değerli görünüme ve geniş alana sahip tam boyutlu bir SUV'dir.
Görünüm tasarımı açısından, yeni Navigator'ın genel şekli, Japon ve Avrupa otomobillerinin kıvrımı ve yumuşak hissi olmadan yatay ve dikey tasarım konseptine bağlı kalıyor, hangi açıdan bakılırsa bakılsın, standart bir Amerikan kas hissidir.
Ön yüz için, Lincoln'ün en son aile temelli China Open'ı pek değişmedi, sadece navigatörün devasa vücut boyutuna uyum sağlamak için China Open'ın alanı da buna göre genişletildi.
Gövdenin yan tarafı, yeni Navigator'ın en gurur verici tasarım noktasıdır. Asma tavan tasarımı çok dikkat çekicidir. Navigatorun süspansiyon tasarımının herhangi bir ustaca özelliği olduğu anlamına gelmez. Sadece boyutundan dolayıdır. Sonuçta, mevcut modelde satışta olabilir. En büyük yüzer tavana sahip model, tabii ki aynı zamanda devasa gövdesi sayesinde. Navigatörün C sütunu ile D sütunu arasındaki "üçgen pencere" son derece büyük hale geldi. Açılamamanın yanı sıra, Ön camlar farklı değil.
Otomobilin arkasına gelince, Lincoln ailesinin geceleri güzel olan delici arka lamba tasarımı kullanılıyor.
İç tasarım, F-150 alet arabasının konumlandırılmasından farklıdır ve hafif bir Ford havasına sahip diğer Lincoln modellerinden farklıdır.Ufuktan gelen tasarım ilhamı çok atmosferik bir iç mekan hissi verir ve dekorasyon, Yamaha piyano ile aynı malzemeden yapılmıştır. Tahta, geniş bir el dikişi deri alanı ile kaplanmıştır ve genel lüks hissi veren 10 inçlik bir asma merkezi kontrol ekranı ile donatılmıştır.
Güç sistemi açısından 3.5T turboşarjlı motor, maksimum 415 beygir gücüne ve 760 Nm torka sahiptir.Genel teknoloji açısından çok yüksek olan 10AT şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Odak noktası, dört tekerlekten çekiş üzerindedir. Navigatör, bir dizi merkezi çok diskli kavrama tipi, zamanlı dört tekerlekten çekiş ve tekerlekler arasında elektronik sınırlı kayma kullanır. Navigatör, güçlü arazi kabiliyetine sahip F-150 platformundan doğmuş olsa da, şehir içi ve yüksek hızlı seyir konumlandırmaya daha meyilli olan navigatör, hiçbir transfer durumu ve düşük hızlı tork amplifikasyon işlevi ile sonuçlanır. Açıkçası, bu dört tekerlekten çekiş, aracın güvenliğini artırmak için daha eğimli.
Lexus LX570
Arazide konumlandırmayı zayıflatan navigatörün aksine, LX570 lüks özelliklerini güçlendirirken arazi kabiliyetini de açıkça geliştirdi.
İlk olarak arazi kabiliyetine bakıldığında, LX570, Torson tork algılamalı kendinden kilitlemeli diferansiyel ve çene diferansiyel kilidine sahip tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanıyor. Patinaj gibi günlük sürüşlerde Torson diferansiyel, torku dağıtmak için kendi kendine kilitlenebilir ve sistem bazı özel yol koşullarını seçmek için girdiğinde. Çene diferansiyeli, sabit bir 50:50 tork dağılımı elde etmek için ön ve arka aksları kilitleyecektir.
Land Cruiser'ın geliştirilmiş bir arazi versiyonu olduğundan, donanım sabitlendiğinde, elektronik sistemlere dayalı çeşitli fonksiyonlar doğal olarak vazgeçilmezdir. Off-road direksiyon desteği, araç dönerken iç arka tekerleği frenleyerek direksiyon yarıçapını büyük ölçüde azaltabilir; 6 tüm arazi modu, otomatik, kum, çamur, kaya ve diğer yol koşullarından bahsetmeye gerek yok; ayrıca Lexus LX570 de Tüm Toyota Group modellerinde en iyi elektronik sınırlı kayma ayarı ile birlikte farklı hızlarda 5 otomatik emekleme kontrol sistemi mevcuttur, frenleri ve gazları tamamen serbest bırakabilir ve tek bir hız düğmesi ile her türlü zorluğu elle tamamlayabilirsiniz. Arazide.
Dört tekerlekten çekişe ek olarak, LX570 ayrıca görünüşte ve iç mekanda önemli ölçüde yükseltme ve gelişime sahiptir. Görünüşte, genel taslak yol turuyla tutarlıdır, ancak daha abartılı çevreleyen Lexus iğ ızgarası ailesi, LX570'in daha şık ve zarif görünmesini sağlar.
İç kısımda ise görünüm yükseltmesinin tatmin edici olmadığını hissederseniz, arabaya bindiğinizde mutlaka bir sürprizle karşılaşacaksınız. LX570'in içi, geniş bir deri ve masif ahşap kaplama alanı kullanılarak lükse dayanıyor ve deri çok yumuşak bir his veriyor. 12,3 inç geniş ekran, iç mekanın öne çıkan özelliklerinden biridir. Görüntü kalitesi mükemmel, arayüz tasarımı basit ve menü seviyesi az. Uzaktan Dokunma sistemi ile çok rahat bir şekilde çalıştırılabilir.Bu, insanlaştırılmış tasarım açısından Japon markalarının tutarlı bir avantajıdır.
