"Süper araba" akışa uyuyor mu? Yakıt açısından verimli bu üç araçla karşı karşıya kalan Corolla bile buna dayanamıyor
Otomotiv camiasında "Volkswagen Çin'i inceler, Toyota dünyayı inceler" diye meşhur bir söz vardır, bu aynı zamanda Lavida'nın yerel A sınıfı otomobil pazarında neden tekele sahip olduğunu ve Corolla'nın uzun yıllardır küresel bisiklet satışlarına hakim olduğunu açıklamaktadır. Şimdi soru şu, Japonlar küresel otomobil pazarını incelemeye bu kadar takıntılı olduklarından, Japonya'da en çok hangi tür araba popüler? Kompakt ve pratik bir K-arabası mı? Yoksa bizim "süper otomobilimiz" mi? Veya on yıldır kırılmayan bir Corolla? Cevap sandığınızdan çok daha basit.
Haziran 2018'deki Japon otomobil satış sıralamasına bakılırsa, en iyi 10 modelin tümü istisnasız olarak Japon markaları tarafından alındı, ünlü Fit ve Corolla'nın yanı sıra nadiren gördüğümüz K-arabası da dahil. İlginç olan, Toyota'nın ilk on modelin yaklaşık% 60'ını oluşturması ve Honda ve Nissan'ın her birinin% 20'sini oluşturmasıdır. Ayrıca Çin'de çok iyi tepkiler alan Corolla ve Fit gibi iki model Japonya'ya gelerek sadece altıncı ve yedinci sırada yer aldı, neden?
Her şeyden önce, Japonya'nın daha fazla insanı ve daha az toprağı olan tipik bir ada ülkesi olduğunu kabul etmeliyiz. Japonya'nın toplam nüfusunun yarısından fazlası, Tokyo ve Osaka gibi birinci sınıf şehirlerde yoğunlaşmıştır. Bu iki şehrin arazi alanı büyük değildir ve trafik sıkışıklığı yaşanır. Sıradan olun. Örneğin, başkent Tokyo'da sabah ve akşam yoğun saatlerde araçların ortalama hızı temelde 20 km / saatten fazla değildir. Bu, Çin'de "ilk tıkanıklık" olarak bilinen Pekin'in hızından daha fazladır. Küçük arabalar kesinlikle sıradan Japonlar arasında en iyisidir. seçildi. Ayrıca Japonlar çevre bilincine de büyük önem veriyorlar.Bu konsept sadece hayatın her alanına değil, otomobil kullanımına da yansımış durumda.
Örneğin, Toyota AQUA listede ilk sırada yer aldı. Bu araba, Japon pazarında arka arkaya birkaç kez şampiyonluğu ele geçirdi ve statüsü, yerel Lavida ve Haval H6'nınkine eşdeğer. AQUA'nın genel konumu, Prius'tan daha düşük. 100 kilometrede ortalama 2,8 litre yakıt tüketimine sahip standart bir küçük hibrit araç. Ayrıca dört tekerlekten çekiş kullanıyor. Çok anti-gökyüzü olduğu söylenebilir, ancak Çin'de tanıtılmayacaktır.
İkinci sıradaki Nissan Note'un herkese aşina olması bekleniyor, çünkü aslında iç pazarda kısa ömürlü bir Nissan Liwei. Bu araba küçük bir MPV olarak konumlandırılmış ve boyutu yerli Song MAX'ten daha küçük olacak, ancak Yerli Liwei'ye atıfta bulunarak anlaşılabilecek alan da çok yeterli.
Nissan, yakıt versiyonuna ek olarak, bir Note e-Power genişletilmiş menzilli elektrikli otomobilini piyasaya sürdü.Nissan, Note e-Power'ı "kendi kendine elektrik üretebilen bir elektrikli otomobil" olarak adlandırıyor. Bu otomobil, seri hibrid güç kullanıyor. 1.2L üç silindirli motor ve aynı tip Nissan Leaf motor ile donatılan otomobil, lansmanından sonra Japonlar arasında da oldukça popüler ... Nissan Note'un Toyota Prius'u geçerek listede ikinci sırayı alabileceği ve Note e-Power'ın vazgeçilmez olduğu söylenebilir.
Pratik, endişesiz ve uzayda geniş olan Nissan Note'un yüksek satış hacmi için sihirli bir silahtır Öte yandan Liwei'nin Çin'deki performansı tatmin edici değil.
Söylenecek son şey Toyota Prius. Prius'un adı uzun zamandır dünya çapında biliniyor.Hibrit sistemin kurucusu olarak olağanüstü katkısının çok fazla olmasına gerek yok, sadece hibrit Corolla / Ralink dual motor, Camry, Lexus gibi hibrit teknolojisi de dahil olmak üzere bilmeniz gerekiyor. İstisnasız hepsi Prius'tan geliyor.Yıllarca süren sıkı çalışmalarla, Prius'un Japonların kalbindeki konumu yeni bir boyuta ulaştı.
Dördüncü nesil Prius, aynı zamanda genel yakıt tüketimini, konforu ve sürüş kalitesini büyük ölçüde artıran TNGA mimarisini kullanıyor ve iyi satmak zor. Sadece Çin'de, Prius yeni enerji politikası sübvansiyonlarından yararlanamıyor, bu yüzden fiyat gerçekten çok düşük. Buna ek olarak, son yıllarda elektrikli araçlar alanında bağımsız markaların sürekli gelişmesiyle birlikte, Prius yurtiçinde neredeyse hiç ilgilenmiyor.
Elbette yukarıdaki nedenlere ek olarak daha önemli olan nokta Japon tüketicilerin kendi markalarına olan desteği ve sevgisidir.
