Mercedes-Benz CLS, iki kapının ve dört kapının ruhunu nasıl harmanlıyor?
Coupe-Like Sedan'ın CLS'nin kısaltması olması tesadüf değil.
- "CLS'nin ayrıntılarındaki küçük sürprizler nelerdir?" - "Aynı zamanda MRA platformundan da kaynaklandı, CLS ile E sınıfı sürüş deneyimi arasındaki fark nedir?" - "2.0T L4 motoru, insanların CLS'yi daha fazla anlamasını engelliyor mu?""Bugün bir tramvay geliyor."
"?"
"Dört tekerlekten çekişli, çerçevesiz kapı, 48V."
"!!!"
"Bil bakalım hangi araba?"
Bir yıl önce piyasaya çıkan ancak bu yıl yerli kullanıcılara teslim edilmeye başlanan Bentley Continental GT'yi sayarsak, dört tekerlekten çekiş, çerçevesiz kapılar ve 48V elektrik sistemlerinin üç koşulunu karşılayan sadece beş yerli lüks otomobil var. Piyasada pek fazla test sürüşü aracı olmayan yeni Audi A7 hariç, geri kalan üçünün tamamı Mercedes-Benz'den.
Başka bir kural olarak, yeni C 2604MTIC coupe piyasaya çıktıktan kısa bir süre sonra test sürüşü için mevcut olmayacak; bazı Mercedes-Benz bayileri bile, denemek isteseniz bile bir E 3504MATIC coupe modeli olduğunu bilmiyor. Maymun At Ayı Yılı. O zaman cevap çok açık.
(Bir)
Yeraltı garajının aydınlatma koşulları ortalamadır ve grafit grisi gövde onu fark edilmeden gizler. Önemli değil, beyaz boyalı anahtarı çıkarın ve kilit açma düğmesine basın Dönüş sinyali yanıp söndükten sonra 7 şeklindeki gündüz farları yanmaya devam edecek. Bu şeklin gündüz yanan farlarının temsil ettiği tasarım dilinin ilk uygulaması, şu anda sadece üzerine ve uzun dingil mesafeli A sınıfı arabalara takılı ve ikincisi yeraltı garajında görünmedi.
Evet, CLS 3504MATIC, dört kapılı coupe öncüsünün üçüncü nesli (C257). İş arkadaşımla kapıyı açıp sürücü koltuğuna oturduğumuzda, onun gelişini öğrendiğimden bu yana sadece üç saatten az oldu, bu da kafamı biraz karıştırdı. Neyse ki CLS, iç tasarımdan sistem çalıştırma yöntemlerine kadar diğer Mercedes-Benz ürünleriyle aynı damarda. Başlamak fazla zaman almıyor.Koltuk aynalarını ayarlamak ve Bluetooth'a bağlanmak birkaç dakika sürmüyor.CarPlay'i bağlarsanız daha hızlı olacaktır.
Sağ işaret parmağıma bir nefes ışığı bulunan kontak anahtarını koyun ve aşağı bastırın. Parmak uçları düğme yüzeyinden çıkmak için zaman bulamadan, LCD aletindeki takometre imleci 600rpm boşta pozisyonda zaten görünüyordu; vücudun hissettiği titreşim rüzgarın patlaması kadar güçlü bile değildi. Bu his, motoru hızlı bir şekilde kayış vasıtasıyla rölanti hızına çeken ve motor çalıştığında titreşimi "ortadan kaldıran" 48V BAS motorundan kaynaklanıyor - yine de S 500 L 4MATIC'den biraz daha dinamik ve statik.
Loş ortam, ışık sensörünün arabadaki neredeyse tüm ışık kaynaklarını etkinleştirmesini sağlar. Ön camdan, Multibeam farların LED dizisinin uzun huzme işlevini tek tek kontrol ettiği ve farların aydınlatılmış alanı boyunca birkaç parlak noktanın uçtuğu görülebilir. Baş editör tarafından kapatılan HUD anahtarı, direksiyon simidinin sol tarafındadır.
Otomobilin dışında parlak bir Multibeam var ve CLS 350'nin iç aydınlatması belirgindir.Ortam ışığının 64 renk spektrumu, kapının alt kısmı / merkezi kontrol paneli, ön orta kanal ve hatta iki büyük ekranın üstünde. Ve ön klima çıkışı kapatılabilir. Klimanın sıcaklığını artırdığımda, yanımdaki hava çıkış ortam ışığı da kırmızıya döndü (sıcaklığı düşürmek doğal olarak mavidir). Seçtiğim ortam ışığının rengi kırmızı ile mavi arasında: evet, mor.
Mor atmosfer aydınlatması arabadaki atmosferi kademeli olarak anormal hale getiriyor, ancak yine de yola çıkmadan önceki son adımı tamamlamam gerekiyor - 12,3 inç LCD gösterge panelini "avangart" ekran moduna ayarlayın, sol yarı sürüş yardımını ve sağ yarısı yolculuk ve performansı gösterir Tüketim bilgileri, ardından ses kontrolünü uyandırın ve "Motoru aç" deyin.
(iki)
Sağ ayağa nazikçe biraz güç katın ve CLS 350 yer altı garajının eğiminin altından yere geldi ve "kış" güneş ışığı hızla tüm ön sırayı kapladı (kupanın üst çizgisinden etkilenen üçüncü nesil CLS işe yaramazdı. Panoramik sunroof), bu arabanın perfore cen ahşap kaplama ve metal anahtarları nihayet çıplak gözle görülebilir.
İç mekan, yolcuların takdir etmeleri için her şeyden önce direksiyon simidinin ellerimde ve yüksek mukavemetli altyapıdan zarar görmüş uzun bir yol boyunca sürmem gerekiyor. Damperli kamyon tarafından kapanan rögar kapağı, yol yüzeyinin çukurunu örten çelik plaka ve artık demir çiviler 275/35 R19 boyutlu arka tekerleği tehdit ediyor - patlak bir lastik küçük ve jant hasarı büyük. Magic Body Control'ün insan versiyonu olarak hareket etmeliyim.
Ana yola döner dönmez, görüş alanımda çökmüş rögar kapakları tek tek belirdi.Arabanın hızı arttıkça direksiyon hareketlerim daha da yoğunlaştı. Yardımcı pilot koltuğu meslektaşımı neredeyse tutamıyordu ama şu anda direksiyon sistemi Aceleyle inşa edilen ve yolun altına gömülen rögarların etrafındaki dört tekerlekle görevi hala doğru bir şekilde yerine getirebilir. CLS 350'nin direksiyon yardımı açıkça büyük ölçüde iyileştirildi.Yardım artık önceki Mercedes-Benz kadar yavaş değil, bu nedenle direksiyon simidi geri bildirimi daha net ve keskin hale geliyor.
İnsanlar her zaman birbirine yakın olduğunda, rögar kapağını gördüğümde kaçacak zaman kalmıyor ve arka tekerlek devrildi. Arabanın içindeki his beklediğim kadar yoğun değildi, süspansiyonun anlık gerdirme-sıkıştırması geçmedi ve gövdenin köşesi hafifçe battı ve dengeye döndü. Hem yumuşaklık hem de genel his veren bir şok filtresi. Ama bu yüzden dikkatinizi gevşetmemelisiniz Sonuçta, 35'lerin patlak oranı ve run-flat lastiklerinin kombinasyonu hala riskli.Neyse ki, tekerlek bu sefer testten başarıyla çıktı.
Şehir otoyolundan uzakta birkaç kavşağın olduğu yerler genellikle en çok engellenen yerlerdir. Çalıştırma-fren yeniden başlatma döngüsü olağandır ve 48V mikro-hibrit sistem güçlü bir varoluş hissine sahiptir. Hayır, motoru sürekli olarak çalıştırıp durduracağı anlamına gelmez, motoru daha az durdurur (yani, otomatik çalıştırma ve durdurmayı kapatmaya gerek yoktur), ancak BAS motoru, türbin basıncı düşük olduğunda doğrudan motora kayış yoluyla ek tork sağlayabilir. . Gösterge panelindeki EQ Boost imleci POWER tarafını gösterdiğinde, araç gövdesi hızla ileri atılır.Doğru çalıştırma, çoğu durdurucunun kuyrukta atlama yolunu engelleyebilir.
E 300'ün (W213) beyaz standart dingil mesafeli versiyonunun gölgesi birdenbire aklımda belirdi, sahibi sayesinde oturdum ve sürdüm. CLS 350 ve E 300, Mercedes-Benz MRA uzunlamasına motor platformundan, boyut ve ağırlık bakımından benzer, ancak CLS iki yıl sonra piyasaya sürüldü ve hala bir kardeş model.
Yeni doğmuş bir bebeğin konuşmayı öğrenmesi için iki yıl yeterlidir ve elbette bu, Mercedes-Benz mühendislerinin E-Serisi'nden farklı bir kişiliğe sahip bir CLS'yi çağırmasına da izin verebilir. CLS'nin küçük dönüş yarıçapı ve süspansiyonun titreşim filtreleme etkisi açıkça E-sınıfından türetilmiştir, ancak direksiyon hissi ve tepkisi daha hızlı ve doğrudur ve şasinin genel algısı daha güçlüdür ve bir bileşenin çok belirgin olduğunu algılamayacaktır. CLS genellikle sürüş deneyimine standart dingil mesafesi E-sınıfından daha fazla önem verir ve konfordan ödün vermez.
Oh, CLS çerçevesiz kapılar kullansa da, kabini E-Serisi'nden bile daha sessiz. Kısacası şık ve rahat olmalı ama aynı zamanda sürüşe daha uygun olmalı Bu CLS.
(üç)
Ben, meslektaşlarım ve CLS 350 nihayet çukurlardan ve tıkanıklıktan kurtulduk ve şehir otobanında sürdük.Yüksek güçlü M264 motoru sonunda nefes alacak bir yer buldu. Bu en yüksek güçlü M264'ün kendisi artık M274 motorunun dizel motora benzer net ses hattına sahip değil ve ses daha kalın ve sonra gizlice desteklenen bir ses dalgası simülatörü var (bu konfigürasyonun birçok insanın beklemediği tahmin ediliyor, ancak CLS 350'nin var) , Bu güç aktarma organı, büyük hacimli, doğal olarak havalandırılan bir motora benziyor.
Sadece öyle değil, sağ ayağım gaz kelebeği strokunun üçte birine her bastığında, EQ Boost göstergesinin imleci hızlı bir şekilde soldaki POWER'ı gösterecek ve merkezi kontrol ekranındaki tork çıkış göstergesi hemen 350Nm'nin üzerine çıkacak. . BAS'ın tork artışı, turbo gecikmesinin vücut hissini hafifletiyor Motorun ön ve orta bölümünün hızlanma özellikleri, uzun zaman önce deneyimlediğim M282 motorla keskin bir tezat oluşturuyor ve aynı zamanda doğal emişli bir motorun vücut hissine çok yakın.
48V mikro-hibrit M264 motorun sesi ve operasyonun pürüzsüzlüğünün, turbo döneminden önceki son 6 silindirli doğal emişli motor serisini, özellikle de önceki nesil CLS 300/350'yi taklit ediyor olabileceğini hissediyorum. M2763.5L V6 motoru. Yoğun bir şekilde sürmediğim sürece, CLS 350 bana bunun dört silindirli bir araba olduğunu hatırlatmamaya çalışacak.
48V mikro hibrit sistem ayrıca frenleme enerjisi geri kazanım sisteminin çalışma süresini uzatmak için de işlev görür. Önceki enerji geri kazanım sistemi, şanzıman üçüncü veya dördüncü vitese indirildiğinde motora yakıt beslemesine devam eder ve ardından hız çok düşük veya durduktan sonra otomatik start-stop sistemi aracılığıyla motoru kapatır; 48V motor, ara geri kazanım yakıt beslemesinden tasarruf edebilir Bağlantı, eğer frenleme kuvveti yeterince güçlüyse, yavaşlama moduna girecek ve motoru erken kapatacaktır.
İlk nesil CLS, dört kapılı otomobiller alanında coupeization'a öncülük etti.Tasarım konsepti popüler hale geldi.Mercedes-Benz'i örnek alırsak, büyük ölçekli AMG GT dört kapılı spor otomobillere yönelik kompakt CLA'lar var. Daha sonra, dört kapılı coupe konsepti, sınırları SUV alanına aşarak aerodinamik çatılara sahip bir grup büyük adam yarattı.
Dört kapılı coupe adı altında göz kamaştırıcı sayıda model var ve ayarlarının çoğu spora daha yakın (Mercedes-Benz'in kendi GLC coupe SUV'si gibi, süspansiyon standart GLC'den çok daha sert). CLS farklıdır. E-Serisi'ne dayanarak, özellikle sürüş hissini geliştirdi ve tüm otomobil daha hafif ve daha akıllı hale geldi.Ancak CLS, E-Serisi'nin orijinal konforunu koruyor ve optimize ediyor.
Dinamik ve konfor, CLS üzerindeki iki kapılı coupe ve dört kapılı sedanın özelliklerini temsil eder. Coupe olarak adlandırılan bu otomobilin konforunu, pratikliğini ve kontrolünü dengelemesi gerekiyor ve CLS bunu iyi yapıyor.
CLS, Coupe Benzeri Sedan.
"Balina atlama arabası, lüks arabalar ve her türlü ideal yaşam hakkında, lüks arabalardan bahsetmek için bir tavrımız var."
"Balina Sıçrama Arabası" Uygulamasını indirmeye hoş geldiniz, "Balina Sıçrayışı" Zhihu hesabını takip etmeye ve "Balina Sıçrama Arabası" kişisel WeChat hesabını eklemeye hoş geldiniz
