Onbinlerce fiyat artışı olan bu lüks SUV, 7 koltuklu bir versiyonla piyasaya sürülecek ve korkarım onbinleri eklemesi gerekecek.
1998 yılında piyasaya sürüldüğünden bu yana, Lexus RX dört kez yinelendi ve dünya çapında 2,7 milyondan fazla araç sattı ve iyi bir üne sahip bir model olduğu söylenebilir. Günümüzde giderek sertleşen piyasa rekabeti ile ağızdan ağza olmayanlar savunulamaz olabilir.
Bu nedenle, orta ve büyük lüks SUV'lar alanında daha fazla pazar payı elde etmek için Lexus, RX-L'nin yedi koltuklu genişletilmiş bir versiyonunu piyasaya sürdü. Peki, genişletilmiş RX-L, BMW X5, Volvo XC90 ve Audi Q7 ile rekabette öne çıkabilir mi? Spesifik performans nedir? Buna cevaben, yabancı medya RX-L'nin yedi koltuklu versiyonunu test eden ilk aracı aldı, bakalım nasıl değerlendirecekler.
Dış iç: sadece kuyrukta değişiklikler var
RX-L'nin uzatılmış yedi koltuklu versiyonu çok akıllıca uzatıldı, ancak kuyruk 110 mm uzatıldı ve dingil mesafesi bile RX'in normal versiyonuyla aynı. Bu nedenle, görünüm değişikliği sadece daha uzun bir arka çıkıntı ve daha dik bir arka ön camdır Bu şekil sadece daha cömert ve otoriter görünmekle kalmaz, aynı zamanda arka yolcular için daha geniş bir baş boşluğu sağlar.
İç mekan RX'in normal versiyonu ile aynıdır İkonik merkezi kontrol ekranı ve analog saat hala aynıdır.İç malzeme ve bilgi-eğlence sistemi Audi'ninkilerle karşılaştırılabilir olsa da, Volvo'nun en son versiyonundan yoksundur. Tabii ki teknoloji ve modernlik duygusu da bir lüks duygusudur.İç mekanın değerlendirilmesine gelince, Lexus'un tutarlı lüks tarzını beğenip beğenmediğinize bağlıdır.
Uzay performansı: nitelikli yedi koltuklu bir otomobil değil
Sürüş alanı açısından, üçüncü sıra RX-L koltuklar sadece gençlerin rahat sürüş yapmasına izin verebilir, ancak iki yetişkin olursa daha kalabalık ve rahatsız olacaktır.Kısa bir yolculuk olsa bile, alan hissi çok depresiftir. Dahası, üçüncü sıraya yer açmak için, ikinci sıra koltuk kasıtlı olarak koltuk minderi pozisyonunu yükseltir, ancak üçüncü sıra yeterli diz mesafesi istiyorsa, ikinci koltuk sırasını yine de öne çekmeniz gerekir. Gelin, bu yedi koltuklu bir arabanın sahip olması gereken standart değil.
Üçüncü sıraya erişim sakıncalı, giriş biraz küçük ve ikinci sıra koltukların taşınması gerekiyor.Neyse ki, Lexus, ikinci sırayı aşağı indirip üçüncü sırayı serbest bırakmak için tek bir çekişle ilerleyebilen bir tutamaç cihazı kurdu. Boşluğa girip çıkın. Arka iki sıranın konforuna belirli bir katkı sağlayan üç bölgeli otomatik klima da vardır.
Alan performansı açısından, RX bagajının beş koltuklu versiyonu 453 litre hacme sahipken, RX-L'nin yedi koltuklu versiyonu beş koltuk durumunda sadece 495 litreye sahip.Rakip modellerde, beş koltuklu Audi Q7 bagaj da mevcuttur. Hacim 770 litre ve yedi koltuklu Volvo XC90 da yedi koltuk durumunda 451'lik bir hacme sahip. RX hibrit bir otomobil olmasına rağmen, batarya bagajda yer kaplayacak, ancak bu tür bir alan performansı yeterli olmaktan uzak.
Dinamik his: pürüzsüz ve rahat
RX-L'nin yedi koltuklu versiyonu 3,5 litrelik V6 motor ve hibrit elektrik motoru ile donatılmıştır.Beş koltuklu versiyona kıyasla ekstra ağırlık ve insanlı gereksinimleri vardır.Bu nedenle motor gücü maksimum 308 beygir gücü ve 335 Nm maksimum torka ayarlanmıştır. , Şanzıman sistemi E-CVT şanzıman ile eşleşiyor. Motorun maksimum çıkışı 300 attan fazla olmasına rağmen, E-CVT şanzımanı ve iki tondan fazla ağırlığı, RX-L'nin çok tutkulu olmasını beklemeyin.
Sürüş modu spor modu seçimine sahip olmasına rağmen, RX-L yumuşak ve yoğun bir güç çıkışına sahiptir.Sportifliği yalnızca yavaşça yükselen hızölçerden hissedebilirsiniz.Uygun uyarlanabilir süspansiyon ince titreşimleri filtreleyebilir. Yumuşak hibrit destek sistemi ve iyileştirme derecesi, RX-L'yi çok kolay bir sürüş aracı haline getirir ve sürüş deneyimi çok rahattır.
Beş koltuklu hibrit RX'in yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 4,7 litredir ve yedi koltuklu RX-L hibrit versiyonu testte 100 kilometrede yaklaşık 5 litre performans gösterir. Otomobilin ağırlığı 2,2 tona çıkmış olsa da yakıt tüketimi çok artmamış ve performansı da çok iyi.XC90 D5 versiyonunun dizel versiyonu olmasa da yakıt tüketimi düşük ama benzinli hibrit tasarımı çevre koruma açısından dizel motora göre çok daha iyi.
Yabancı medyanın test sürüşünden, RX-L'nin uzatılmış yedi koltuklu versiyonunun dış ve iç kısımlarında neredeyse hiç değişiklik olmadığını, ancak kuyruğun biraz ayarlandığını ve 110 MM kuyruk süspansiyonunun ve arka ön cam açısının uzatıldığını görebiliyoruz. Üçüncü koltuk sırası biraz yer açar. 5 + 2 yedi koltuklu form ve hibrit sürüş modunun getirdiği alan performansı, uzun boylu yabancı ortamlar için küçük olabilir, ancak bu yedi koltuklu form daha çok acil durumlar için Durumda genellikle beş koltuk şeklinde kullanılır ancak günlük kullanım için yeterlidir.
Xiaobai, yedi koltuklu otomobil pazarının, ikinci lastiğin kullanıma sunulmasıyla birlikte giderek daha popüler hale geldiğine inanıyor.Ancak, Lexus, yedi koltuklu otomobil olmadığında ve hatta bazı modeller hala ithal edildiğinde Mayıs ayında 6.000'den fazla birim satabilir. Fiyatı artıracak, Lexus'un idrar özelliklerine sahip bu yedi koltuklu RX-L piyasaya sürülürse, fiyat artışı bazında bir dalga daha katacağından korkuyorum.
