Bobcats zorluklar yaşadı ve en büyük düşüş 30.000. 2019 Pajero'yu beğendin mi?
7 Eylül 2019'da Pajero Chongqing'de piyasaya sürüldü.Tüm modellerin kılavuz fiyatı 349.800 yuan ile 399.800 yuan arasındaydı. Eski modellerle karşılaştırıldığında en büyük düşüş 30.000 yuan'a ulaştı. Bu, tüm seri için önemli bir fiyat düşüşü sağlayarak daha fazla tüketiciye olanak tanıdı Pajero'nun Mitsubishi amiral gemisi SUV modelinin keyfini daha uygun bir fiyata çıkarabilirsiniz.
Hiç şüphe yok ki Pajero, kendi halesine sahip bir model, 12 kez Dakar'ı kazandı ve arka arkaya 7 kez eşi benzeri görülmemiş bir zaferle "Lynnx" i dünyanın en zor, sert ve maceralı dayanıklılık yarışı yapıyor. Çin Kralı. Peki, eski modelin ihtişamı ve sayısız off-road hayranının ilgisi altında, 2019 Pajero ne yapacak?
Otomobil endüstrisine göre, 2019 Pajero detaylar ve konfigürasyon açısından yükseltildi, ancak aynı zamanda eski modelin cazibesini de koruyor ve bu da büyük ölçüde yeni otomobilin güçlü sürüşüne ve kontrolüne yansıyor. Her şeyden önce, yeni araba eski model 6G72'nin 3.0L V6 motorunu koruyor.Bu motorda 24 valf var ve bir SOHC tekli üstten eksantrik mili kullanıyor.Yapı daha basit, dayanıklılık ve güvenilirlik daha güçlü ve karmaşık yol koşullarıyla yüzleşebilir. Pajero'nun arazideki sorunlardan kurtulmasının en büyük garantisi, tork çıkışının en üst düzeyde olmasını sağlamaktır.
Şanzıman açısından, yeni otomobil aynı zamanda benzersiz INVECS-II 5 vitesli otomatik şanzımanı da muhafaza ediyor: Güç, kontrol ve verimlilik arasındaki dengeyi bulmak için sürücünün alışkanlıklarını analiz edebilen iki takım vites kontrol sistemine sahip. Aynı zamanda, sürücünün çalışma alışkanlıklarını ezberleyerek bir sonraki eylemi tahmin edebilir ve sürüş kontrolü deneyiminin yükseltilmesini gerçekleştirebilir.
Arazi hayranları tarafından en çok tercih edilen, Mitsubishi'nin sınıfında nadir bulunan ve sınırlı kaymayı dengeleyebilen bir arka diferansiyel kilitleme mekanizmasına sahip olan dört tekerlekten çekiş sistemidir. Aynı zamanda 2H, 4H ve 4HLc modları 100km / s hızda serbestçe değiştirilebilir ve Pajero'nun şehir içi ve arazi koşullarında farklı ihtiyaçlara göre serbestçe geçiş yapmasına ve çekiş ve yakıt ekonomisi arasında bir denge kurmasına olanak tanır. Ayrıca, Pajero'nun birçok ülke arası yarışmada iyi sonuçlar elde ettiği süper seçilmiş dört tekerlekten çekişin yardımıyla ve gücü küçümsenmemelidir.
Dört tekerlekten çekiş sistemi bir arabanın arazi kabiliyetinin üst sınırı ise, aracın yerden yüksekliği, yaklaşma açısı ve kalkış açısı arazi kapasitesinin alt sınırıdır. Eski modelle karşılaştırıldığında, 2019 Pajero'nun ağırlık merkezi merkez konumuna daha yakındır. 235 mm'lik bir yerden yükseklik, 36,6 ° maksimum yaklaşma açısı ve 25 ° maksimum kalkış açısına sahiptir.Pasiflik tamamen garantilidir. Çukurun dik eğimi yerde yürümek gibidir.
Pajero'nun kitaplarında bu kadar çok şey söyledikten sonra, yeni Pajero nasıl başlıyor? Otomobil endüstrisi hakkında çeşitli konuşmalar, Chongqing Ormanı Off-Road Park'ta yeni Pajero'nun bir test sürüşünü gerçekleştirdi. Bu dönemde, virajlı dağ yolları, çakıl yollar, kırsal yollar ve şehir içi yollardan geçti. Genel sürüş deneyimi iyiydi.
En çok bahsetmeye değer olan güçtür. Pajeronun gaz pedalı orta derecede ayarlanmış ve hızlı tepki veriyor. Doğal olarak emişli bir motorun kullanılması sayesinde, güç çıkış hattı daha seksi ve sürüş deneyimi mükemmel; fren pedalı daha küçük boş bir konuma sahip ve nispeten Sürüşü ve kontrolü kolay olan hassas; direksiyon simidi iyi bir kavrama, daha az boş konum ve daha ağır direksiyona sahip.Bazı kadın sürücüler bundan hoşlanmayabilir, ancak direksiyon hassasiyeti fena değil ve sürüş kontrolü; şasi süspansiyonu açısından kendinden emin Pajero, iyi bir stabiliteye sahip olan ve sürücüye doğru yol hissini korurken yol tümseklerini etkili bir şekilde filtreleyebilen ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır.
Tabii ki, yeni Pajero mükemmel değil.Çok çekirdekli arazi nedeniyle, iç gürültüsü şehirli bir SUV'dan daha fazla ve yol yüzeyi direksiyon simidine daha fazla darbe iletiyor. Ancak bu melodiyi seviyorsanız, Pajero'nun mükemmelliği hala ortada.
Mitsubishi'den bahsetmişken, sıradan otomobil meraklıları bağımsız markalar tarafından yaygın olarak kullanılan Mitsubishi motorunu düşünecekler, modifiye edilmiş araba oyuncuları kendilerini sevdiren klasik bir yarış arabası olan Lancer EVO'yu düşünecekler ve off-road oyuncuları gururla Mitsubishi'nin "Lynx" ine sahip olduklarını söyleyecekler. Pajero. İndirgenmiş 2019 Pajero'yu istiyor musunuz?
