"Eski taze et" ile karşılaştırıldığında "yeni taze et", C-HR veya Binzhi'den daha çekici kim?
Geçen yıl idol yetenek şovundaki büyük yangından sonra, Weibo'yu taradığım sürece, bu yeni küçük taze etlerin ilgili bilgilerini her zaman görebilirim, ancak bunda her zaman "eski taze etin" birkaç fotoğrafı var. Dört cennet kralına gençken bakmak ve sonra bugünkü küçük taze etlere bakmak gerçekten kıyaslanamaz.
Otomobil çemberindeki küçük SUV pazarı da taze et açısından zengin bir yer ... Ortak girişimden bahsetmeden önce aklımıza ilk gelen Binzhi oldu.Piyasa öncüsü olmasa da, gerçekten de Çinli tüketicilerin kalplerinde derinden kök salmıştır. Model aynı zamanda Çin'deki küçük SUV satış listesindeki en başarılı modeldir.
Ancak günümüzde, küçük SUV'lar söz konusu olduğunda, herkesin aklına yeni bir isim geleceğini düşünüyorum: Toyota C-HR. Biri taze et, diğeri geçmişten gelen taze et Buna kıyasla ne tür kıvılcımlarla çarpışacaklar? Cevabı bugün bulalım.
C-HR ve Yize arasındaki fark nedir?
Karşılaştırmadan önce, birçok arkadaşım bana C-HR ile Yize arasındaki farkı sorduğu için, görünüş ve iç mekan olarak ikisi arasındaki farkı çözmem gerekiyor, temelde ihmal edilebilirler. Fark sadece aşağıdaki şekil ile açıklanabilir.
Bununla birlikte, konfigürasyon açısından, ikisi hala "çift araç stratejisini" akıllarında tutuyor, biri yola, diğeri yola çarpıyor. Yize'nin başlangıç fiyatı 5k ile biraz daha yüksek olmasına rağmen, en düşük donanımlı model C-HR'den daha fazla şeritten ayrılma uyarısına, aktif frenlemeye, merkezi kontrol ekranına ve diğer konfigürasyonlara sahip olduğu için en düşük donanımlı model Yize daha iyi performans gösteriyor. Bununla birlikte, orta ve üst seviye modellerde, C-HR eksik konfigürasyonu telafi edecek ve daha fazla ara bağlantı konfigürasyonu ekleyecektir.Bu nedenle, ortalama savaş etkinliği açısından, C-HR hala biraz daha güçlüdür.
Tasarımda, iki stilin kendi avantajları ve dezavantajları vardır.
Karşılaştırmayı daha iyi ve daha adil hale getirmek için Binzhi'nin aynı anda ikisiyle savaşmasına izin veremem, aksi takdirde XR-V aynı fikirde olmazdı. Bu yüzden Binzhi ile karşılaştırmak için daha güçlü bir ortalama savaş gücüne sahip C-HR'yi seçtim. Sonra, önce tasarımdan bahsedelim.
C-HR yeni taze et olduğu için doğal olarak daha şık ve görünüm tasarımında daha cesur olmalıdır. Daha önce yolda bir C-HR ile tanıştım, bu arada çevremdeki bir bayan arkadaşıma arabanın tasarımının nasıl olduğunu sordum cevabı: Araba modeli çok yaygın olmasına rağmen spor araba poposu var. Bu değerlendirme hala çok yerinde ve aynı zamanda C-HR coupe'nin kendine özgü tasarım stilini gösteriyor.
Binzhi'nin geçmişteki tasarımı canlı olarak kabul edilebilirse de, yine de C-HR'ın önünde geleneğe eğilimlidir. Ama bu geleneğin eksikliklerini açıklığa kavuşturmak istiyorum Sonuçta, herkesin farklı estetik standartları var ve bazı insanlar C-HR'ın "uygunsuz" olduğunu kabul etmeyecek, ancak kişisel olarak C-HR'ın tasarımını tercih ediyorum, sonuçta ben genç bir adamım. Eh (elle komik).
Aynı şey iç tasarım için de geçerli.C-HR'nin tasarımı daha moda ve şekil ve çizgiler "çerçevelenmiş" hissi veriyor ve Binzhi hala kural.
Uzayda bireysellik feda edilmeli
Şimdi, uzayı karşılaştıralım: Kitaptaki verilerden, C-HR üç veride baskın, ancak gerçek deneyime göre, C-HR'nin "kabarık" olduğunu ve uzay performansının veriler tarafından tanımlandığı gibi olduğunu göreceğiz. C-HR'nin dış tasarımı çok kişisel olduğu için, aynı zamanda belirli bir alan feda ediyor ve arka sıradaki baş ve bacak boşlukları Binzhi kadar iyi değil. Aynı zamanda, C-HR'ın arka cam alanı da küçüktür, bu da otururken kendinizi depresyonda hissetmenizi kolaylaştırır.
Ek olarak, depolama alanı açısından Binzhinin bagajı da daha fazla yüklenebilir ve arka koltuklar daha fazla değişti Görünüşe göre Honda hala "çalma" alanı ustası. Bu nedenle, uzay karşılaştırmasının sonucu tartışılmaz ve Binzhi kazanır.
Konfigürasyonla ilgili olarak, zencefil mutlaka eski ve baharatlı değildir
Tasarımın yanı sıra konfigürasyon da bir arabadaki zamana ayak uydurulması gereken önemli bir kalite ... Bu bakımdan "Eski Jiang" Binzhi biraz yetersiz kalıyor. Öncelikle, tüketicilerin gittikçe daha fazla ilgilendiği güvenlik konfigürasyonu açısından, C-HR'ın performansı çok iyi olarak tanımlanabilir.Tüm serinin standart 10 hava yastığı + lastik basıncı tespiti, Binzhi'yi zorlamakla kalmaz, aynı zamanda sınıfında nadirdir.
İkinci olarak, genç tüketicilerin aradığı akıllı bağlantı açısından, CH-R'nin alt uç modeli olmamasına rağmen, diğer modellerin tümü cep telefonu ara bağlantısı, çevrimiçi navigasyon ve ses tanıma gibi işlevleri destekler.Bu, yalnızca Bluetooth telefonlar ve orijinal üreticiler içindir. Haritalanan Binzhi'de eksik olan şey. Ancak Binzhi konfigürasyon açısından faydasız değil, tüm sistemin standart tersine çevrilmiş görüntüsü bir artı. . Bu nedenle, zencefil yapılandırması söz konusu olduğunda, mutlaka eski ve baharatlı değildir.C-HR'nin performansı açıkça daha kapsamlı.
Bununla birlikte, ikisinin tersine çevrilen radarın konfigürasyonu konusunda zımni bir anlaşması var ve bu sadece lüks ve amiral gemisi modellerinde görülebiliyor.Bu konfigürasyonu önemseyen arkadaşlar gök gürültüsüne basmamaya dikkat etmelidir.
Performans konusunda kahramanlar yer değiştirmeye göre değerlendirilemez
Güç açısından Binzhi, CVT dişli kutuları ile eşleşen 1.5L ve 1.8L motorlara sahipken, C-HR yalnızca CVT dişli kutuları ile eşleşen 2.0L motora sahiptir. C-HR daha az güç seçeneğine sahip olsa da, 2.0L büyük bir deplasmana sahiptir ve bu da güç verilerinde böyle bir fark yaratır.
Ama şu anda, çok erken bir sonuca varmayın.Kahramanları yer değiştirme ve verilere göre yargılayamayız. Bunu söylüyorum çünkü C-HR asi görünmesine ve veriler çok güzel olmasına rağmen, itici güç hala Toyota'nın konforu ve akıcı ayarı ve yine de daha az tutkulu. Bu Binzhi'nin performansının tam tersi Gaz kelebeği çok hassastır ve motor temiz bir şekilde sıkıştırılmıştır Size "zıplama" hissi verebilir.
Bununla birlikte, viraj alırken, C-HR'nin şasi performansı daha sağlam ve Binzhi yuvarlanacak, bu nedenle ikisi, güç ve şasinin eşleşen dokusuna biraz karışmış durumda.
Genel olarak bakıldığında, C-HR ve Binzhi arasındaki fark hala çok açık.Yeni taze et C-HR, açıkça ilk otomobili karşılamaya hazırlanan gençlerin karşısına çıkıyor. Kişilik tasarımı çok yüksek profilli. Modaya uygun konfigürasyon aynı zamanda çeşitli arabaların ihtiyaçlarını da karşılayabilir.Güç biraz daha kötü olsa da şasi fena değil ve yine de sürmek için eğlence var.Alan iki kişi için daha uygun. Eski taze etimiz olan Binzhi'mizin küçük SUV satışlarının tahtına sıkıca oturması mantıklı geliyor.Bu çok kişili aileler için daha fazla alan ve daha hafif bir güce sahip.Sadece seyahat ihtiyaçlarını karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda sürücüsüz seyahat ihtiyaçlarını da karşılıyor.Pratik. Daha yüksek.
