Lotus'u geçiyormuş gibi nasıl yapılır? Gelin ve Lotus hakkındaki şu tuhaf şeyleri görün
Metin / Wei Bo
Yerli süper spor otomobillerin ana çemberinde bile, Lotus hala oldukça niş, ancak bu Lotus'un otomotiv çemberindeki "totem" statüsünü etkilemiyor - Ferrari sahiplerinin önünde, Lotus'u kullandıklarını söylüyorlar. Oldukça yüz. Çoğu Çinli tüketici için, çok az kişi sokakta Lotus'u gördü ve daha da azı direksiyon simidine dokundu ...
Bir zamanlar Lotus'un saf kontrolünü hissetmek, birçok zorlu araba böceğinin hayallerinden biridir. Böyle bir fırsat yoksa Lotus'u doğru bir şekilde geçtiğimi nasıl gösterebilirim? Sonra, Lotus hakkındaki tuhaf şeyleri bilmelisiniz ...
Motor ateşlemesi teknik bir iştir!
Her şeyden önce nasıl ateş edileceği teknik bir iştir! Hepimizin bildiği gibi, Porsche kontak anahtarı direksiyon simidinin sol tarafında yer alıyor ve birçok kişi bundan şikayetçi çünkü bundan şikayet eden insanlar Lotus'u kullanmamış!
Örnek olarak test sürüşü Lotus Evora GT410 Sport'u ele alalım.Direksiyonun sol tarafında bir çalıştırma düğmesi ve sağ tarafında bir anahtar soketi var. Arabaya girdikten sonra frene basmalı, anahtarı takmalı ve sonuna kadar vidalamalısınız, bırakmayın, aynı zamanda sol elinizle start düğmesine basın.Motorun kükremesini duyduktan sonra kontak bildirilir. Bir ateşleme hareketinde, bir kişinin uzuvları üç uzuv kullanır!
Kontrol panelindeki çeşitli göstergeler, çalıştırma düğmesine bastıktan sonra parlak ve yeşilse, ancak motoru duyamıyorsanız, tebrikler - başarısız oldu! Ateşleme başarısız olduktan sonra işlemi nasıl tekrar ederseniz edin, ateşleme başarılı olmayacaktır. Şu anda, anahtarı çıkarmanız, kapıyı itmeniz, arabadan dışarı çıkmanız, kapıyı kapatmanız, arabayı kilitlemek için anahtara basmanız gerekir ... Aracı kilitli duruma getirdikten sonra, kapıyı tekrar açıp, araca binip, frene basmanız, anahtarı takıp sonuna kadar vidalamanız gerekir , Sonra soldaki başlat düğmesine basın ...
Bu tür bir ateşleme tasarımı fikri aslında yarış arabalarından kaynaklanıyor, anahtar elektrik anahtarının ana şalterinden geliyor ve çalıştırma düğmesi güç düğmesine eşdeğer ... Lotus spor arabasını deneyimledikten sonra, gelecekte Porsche sahibinden araba anahtarı hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz. Geniş fikirli bakış - "Lotus'u sen sürmedin, değil mi?"
Yoldaki sürücüler size boyun eğecek
Lotus'unuz varsa, anaokulundaki bebeğe arabayı yıkamasını söyleyebilirsiniz ... gerçekten. Anaokulundaki çocuklar için, Lotus spor otomobili çatıda sürüş yapan Lotus'a dokunabilen tek otomobildir, yoldaki tüm sürücülerin size boyun eğeceği anlamına gelir.
Smart'ın yoldan geçtiğini gördüğünüzde Smart'ın yüksekliğine şaşıracaksınız; kırmızı ışığı beklerken, şeritte yan yana park etmiş SAIC Volkswagen LaVida varsa, Corolla kullanıyormuşsunuz gibi hissediyor ve Yan tarafa park edilmiş bir Range Rover. Ve yanında bir Range Rover olan bir Lotus spor otomobili sürerken ...
Lotus'u sokakta sürerken, yoldaki diğer sürücüler tarafından fark edilmeye alışmanız gerekir. Ama sizi takip edenlerin hepsi size bakıyor.
Ek olarak, düşük gövde yüksekliği de büyük bir hız baskısı getiriyor.Lotus spor arabası 60 km / saate sürüldüğünde, hız basıncı 120 km / saate giden sıradan bir market arabasınınkine benzer. Çoğu acemi sürücü için Lotus'u 120 km / s hıza sürmek oldukça korkunç bir psikolojik baskı getirecektir.
Ama en kötüsü geceleri araba kullanmaktır - arkanızdaki tüm arabalar "uzun farlar" sürüyor ...
Ancak alçak gövde de iyidir - yani görüş alanı son derece geniştir. Eski sürücüler otoyoldaki büyük arabayı takip etmemeyi söylüyorlar çünkü büyük araba görüşü engelliyor, örneğin yolda engeller var, büyük arabanın şasisi yüksek ve direkt sürüyorsunuz ve arkada küçük bir araba sürerseniz bundan kaçınamazsınız. Ama yolda bu tür şeyler sorun değil çünkü Lotus'u büyük arabanın arkasından sürerken, büyük arabanın önündeki yol koşullarını büyük arabanın altından görebiliyorsunuz ...
Benzersiz hız sabitleyici
İnanın tüm Lotus hayranları, Lotus'ta "sabit hızlı seyir" in görünmesini hiç kimse beklemeyecektir - sonuçta bu safkan bir spor otomobil markası, sabit hızlı seyir Lotus'da olduğu gibi Otomatik şanzıman F1 aracına takılır. Ancak gerçek şu ki, Lotus Evora GT410 Sport gerçekten seyir kontrolüne sahip. Market arabasındaki hız sabitleyici ile karşılaştırıldığında, bu sistem yalnızca sınırlı kolaylık sağlar ve Lotus'un saf sürüş markası ruhuna asla müdahale etmez.
Hız sabitleme sistemi açıldığında, takometrenin sağ alt kısmında yalnızca bir simge görülebilir, simge etkinleştirilse bile yeşile dönmeyecektir. Peki, hız sabitleyicinin etkin olup olmadığına nasıl karar verilir? Cevap tamamen somatosensoriyelidir - sağ başparmak direksiyon simidindeki artı ve eksi düğmeyi kontrol ettiğinde hızlanma ve yavaşlama hissederim.
Ek olarak, bu hız sabitleme sistemi herhangi bir sayı veya gösterge sabit hız göstergesine sahip değildir - daha önce belirtildiği gibi, sadece bir ikonu vardır. Seyir kontrol hızlanmasını kontrol ederken hız nerede arttı? Sadece hız göstergesi işaretçisi sabitlendiğinde bir fikir edinebilirsiniz.
Otoyolda 120 km / s'lik hızı doğru bir şekilde ayarlamak istiyorsanız, cep telefonunuzun GPS veya navigasyon yazılımında görüntülenen gerçek zamanlı hıza güvenmelisiniz. "Toplama ve çıkarma" yaklaşık 1 dakika sürer. Lotus'un seyir kontrolü kesin bir değere ayarlanmıştır.
Sonuç olarak, bu bir alışveriş arabasındaki hız sabitleyiciden tamamen farklıdır.
Ek olarak, orta konsolun üstünde böyle bir düğme spor egzoz valfi anahtarı var! Birçok arabanın "spor egzozu" korna aracılığıyla simüle edilir ve camları kapatma sesi coşkulu ve camların açıldığı zaman sessizdir. Ancak bu tür bir rutin Lotus üzerinde kullanıldığında aşağılayıcıdır. Bu düğme açıldığında, arabanın içinde belirgin bir his yok, ancak arabanın dışında farklı.
Aslında, bu anahtar egzoz sistemindeki bir baypas valfini kontrol eder.Vana açıldıktan sonra, egzoz gazının çoğu susturucu tamburunu atlayacak ve egzoz borusu basıncı düşecektir.Bu, yüksek hızlı tork performansını iyileştirmeye yardımcı olur, ancak düşük Hızda, kısmi bir tork kaybı vardır - başka bir deyişle, bu spor egzoz valfi anahtarı tipik bir "yol konfigürasyonu" dur.
Arka bagaj bölmesi sadece 50 kg tutabilir ve torpido gözü gerçekten sadece eldiven koymak için kullanılır ...
Porsche 911 ve Tesla Model 3 önde bagaj alanı olacak şekilde tasarlandı, ancak Lotus Evora GT410 Sport bunu yapmıyor. Sıradan bir market alışveriş arabasının kaputunun konumu olan ön kapak kaldırılamaz. Lotus mühendisleri için bu konum, savurgan bir bagaj bölmesi olarak kullanılan ara soğutucu için mükemmel bir kurulum yeridir!
Bu nedenle, Lotus Evora GT410 Sport'un önü süspansiyon, ara soğutucu, klima buharlaştırıcısı ve su deposu soğutma bileşenleri ile doludur - çünkü süper şarj cihazı işlemdeki havayı sıkıştırır, hava ısınır, böylece süper şarj cihazı Motorun ayrıca bir ara soğutucuya ihtiyacı var.
Kokpiti açtıktan sonra kaput, Lotus Evora GT410 Sport'un süper şarjlı 3.5L EFI V6 motorudur ve süperşarjı çalıştıran büyük siyah kuşak motorun sağ tarafında görülebilir.
Motor bölmesinin arkasında bir bagaj bölmesi tasarlanmıştır, ancak yalnızca 50 kg'a kadar olan eşyaları taşıyabilir. Ancak en küçük 20 inçlik tramvay çantasını bile içine sığdırmanın bir yolu yoktur. Büyük bagajlar için sadece kapıyı açabilir, koltuğu öne doğru çekebilir ve tekerlekli çantayı koltuğun arkasındaki boşluğa yerleştirebilirsiniz. Bu alan iki adet 20 inçlik tramvay çantası için doğru, iki adet 24 inçlik araba çantası yeterli, 28 inçlik bir tramvay çantasında olduğu gibi ... bir taksi çağırmalısınız!
Ön yolcu koltuğunun önündeki torpido gözü de kayda değer, gerçek bir "torpido gözü", gerçekten sadece bir çift eldiven koyabilir ...
Sonunda yazılı:
Bu kadar çok yazdıktan sonra son soru şu: Lotus spor arabasının önemi nedir? Kısacası- "ucuz"! Aslında, yüksek ve alçak görecelidir, Lotus'un önünde Porsche Ferrari gibi bir marka olsa bile, onun "saf sürüş hissi" olduğunu söylemekten utanıyorum.
Lotus Evora GT410 Sport'un ölçülen kontrol limiti 1.7G'yi aşıyor. 3 milyon yuan'ın altındaki yerli üretim otomobiller arasında sadece Lotus böyle bir kontrol limitine ulaşabilir. Ve Lotus Evora GT410 Sport'un resmi rehber fiyatı sadece 972.000 yuan - bu "ucuz" kelimesinin anlamı.
Tabii ki, Porsche 718 pahalı değil, ancak kontrol, Lotus spor otomobille aynı değil, altındaki 500.000 yuan Lotus Elise de cabası. Kişisel olarak, Porsche 718 gibi bir arabanın sahibinin evde birden fazla arabası olması gerektiğini hissediyorum - o bir oyuncak olduğu için, neden daha fazla eğlence almıyoruz?
