Pil takımı, elektrikli araçların kendiliğinden yanmasının suçlu olduğu ortaya çıktı? Çin Otomobil Haberleri
Son zamanlarda, Çin'de elektrikli araçların sık sık yangınları olmuştur.Bazı uzmanlar, Çin'in yüksek bataryaya özgü enerji yoğunluğu arayışının yangınların ana nedeni olduğuna inanmaktadır. Ancak, bazı uzmanların farklı görüşleri var.Birkaç gün önce, muhabir akü endüstrisi ile ilgili bir uzmanla röportaj yaptı ve muhabire, bir elektrikli araç her alev aldığında, otomobil ve akü şirketlerinden ilgili araştırmacıların kapsamlı bir analiz yapması gerektiğini söyledi. Analiz eden araştırmacılardan biri ve birçok araştırmadan sonra, çoğu elektrikli araç yangınının ana nedeninin pil değil pil takımı olduğunu keşfettiler.
Endüstri genel olarak enerji yoğunluğu ile ilgileniyor
Kendiliğinden yanma kazası
31 Ağustos'ta, Guangzhou'nun Zengcheng Bölgesi'nde Lifan 650 elektrikli bir araba alev aldı; 10 Eylül'de öğlen saat 12'de Fuzhou Şehri, Jiangbin Road'da bir BYD elektrikli araba yol kenarındaki bir korkuluğa çarptıktan sonra kendiliğinden tutuştu; 5 Eylül'de, Xiangzhou, Zhuhai'deki bir otoparkta, iki Zotye Cloud 100 serisi paylaşılan elektrikli araç şarj olurken alev aldı.
Yine kısa bir süre önce, 25 Ağustos'ta, Chengdu'daki Weimar Araştırma Enstitüsü Parkında bir Weimar EX5 elektrikli araba aniden tutuştu ve aniden tutuştu; 26 Ağustos saat 18: 22'de, Anhui Eyaleti, Tongling Şehri Toplu Taşıma Şirketi'nden bir otobüs Sürüş sırasında ani yangın ve yanma kazası meydana geldi.
Son zamanlarda Çin'de elektrikli araçların sık sık yangın ve yanma kazaları yaşanıyor.Eksiz istatistiklere göre, bu yılın ilk yarısından bu yana Çin'de bir düzineden fazla kendiliğinden elektrikli araç yanma vakası meydana geldi ve bunlar daha çok elektrikli binek araçlar alanında yoğunlaştı. Durdu, şarj oluyor veya sürülüyor.
Yangın kazaları sık sık meydana gelir ve bazı uzmanlar, bunu endüstrinin yüksek bataryaya özgü enerji yoğunluğu arayışına bağlamaktadır. Çok uzun zaman önce değil, Yang Yusheng, Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni Pilin yüksek nikelinin özgül kapasiteyi artırdığı ve aynı zamanda pilin ısıl kaçak sıcaklığını ve güvenliğini kademeli olarak düşürdüğü belirtilmektedir. Üçlü lityum iyon pilin ısıl kaçak sıcaklığı, özellikle üçlü malzeme ayrışırsa ve belirli bir sıcaklığa ulaştığında son derece aktif yeni oluşan oksijeni serbest bıraktığında 200 ° C'nin altındadır.Harici oksijen kaynağı olmadığında bile, pil tam bir iç yanmaya sahiptir. Eleman, yangının hızla yayılmasının nedeni de budur ve üçlü lityum iyon pil tutuştuktan sonra söndürmek zordur.
Yang Yusheng, yüksek sürüş menziline sahip saf elektrikli araçların tek taraflı arayışı nedeniyle, üçlü malzemelerin yüksek nikel rüzgarının daha da güçlendiğine inanıyor. Üçlü piller bir saatli bomba olabilir ve lityum demir fosfat piller gömülmemelidir. Bazı uzmanlar teorik olarak üçlü pillerin güvenliğinin lityum demir fosfattan daha düşük olduğuna ve üçlü pillerdeki nikel içeriğinin artmasının kaçınılmaz olarak daha büyük güvenlik riskleri getireceğine inanıyor.
Pil paketi tasarım kusurları göz ardı edilemez
Üçlü pilin yüksek nikel içeriği pilin güvenliğini azaltır, ancak Yang Yusheng'in dediği gibi, yangının hızla yayılmasının ve üçlü pil tutuştuktan sonra söndürmenin zor olmasının nedeni budur. Öyleyse, pil yangınının doğrudan nedeni nedir?
Yukarıda adı geçen pil endüstrisi uzmanları, "China Automobile News" muhabirine, bir elektrikli araç her tutuştuğunda, hem tüm otomobil şirketinin hem de yardımcı akü şirketinin buna büyük önem verdiğini ve durumu anlamak ve yangından sonra aracı taşımak için olay yerine teknik uzmanlar göndereceğini söyledi. Yangının gerçek nedenini bulmak için daha fazla sökme. Gazetecilere söyledi, Demontaj analizi sonuçlarından, Elektrikli araç yangın kazalarının çoğu pilin kendisinden değil, pil paketindeki çeşitli kusurlardan kaynaklanır. Başlangıçta pil takımı tasarımında pek çok kusur olduğunu ve bu kusurların varlığının potansiyel güvenlik tehlikelerini gömdüğünü, güvenlik tehlikelerinin belli bir seviyeye gelmesinin ardından elektrikli araçların alev almasına neden olacağını söyledi.
Son zamanlarda meydana gelen elektrikli araç yangın kazalarının çoğunun, güneydeki son büyük ölçekli yağışla daha büyük bir ilişkisi olan Çin'in güneyinde yer aldığını bulmak zor değil. Uzman, elektrikli araçların su geçirmezlik gereksinimlerinin daha yüksek olduğunu, IP67 su geçirmezlik seviyesine ulaşılırsa elektrikli araçların güvenliğinin garanti altına alınacağını söyledi. Elektrikli araçların su geçirmezlik seviyesi gereksinimleri karşılamıyorsa, uzun süreli kullanımdan sonra elektrikli araçların su geçirmezlik etkisi zayıflayacak, yağmur ve yol yüzey suyu batarya sistemini aşındırarak bataryanın kısa devre yapmasına neden olabilir. Uzman, "China Automobile News" muhabirine yaptığı açıklamada, elektrikli otomobilin su geçirmezlik performansının zayıflamasının neden olduğu batarya kısa devresinin batarya içinde meydana gelmediğini, batarya paketinde kısa devre oluşarak yanma kazasına neden olduğunu söyledi.
Öyleyse neden pilin su geçirmezlik seviyesini artırmıyorsunuz? Uzman, daha yüksek bir su geçirmezlik seviyesine ulaşmanın elektrikli araçların maliyetini artıracağını ve ürünlerin fiyat rekabet gücünü zayıflatacağını söyledi. Uzman, "China Automobile News" muhabirine, bir bataryada kablo demetinin kullanıldığına dair bir örnek verdi. Su geçirmez kablo demetinin fiyatı yaklaşık 1.200 yuan iken, sıradan bir kablo demetinin fiyatı yaklaşık 500 yuan. İkisi arasındaki fiyat farkı iki katından fazla.
"Şu anda, piyasadaki A0 veya A00 sınıfı elektrikli araçların fiyatı nispeten düşük. Bunun, şirketin maliyet tasarrufuna özel önem vermesiyle bir ilgisi var. Ancak, şirketler maliyet tasarrufuna vurgu yaptıklarında güvenlik konusunda daha az tetikte olabilirler." Uzman Kayda değer başka bir durum olduğunu belirtmekte fayda var. Bazı kurumsal alıcılar, kablo demetinin fiyatındaki çok fazla farkı destekleyen şirketin yanlış fiyatına bağlıyor ve su geçirmez kablo demetini almayı reddediyor. Bu yanlış anlama, başlangıçta da pil paketine neden olacaktır. Tasarımda güvenlik kusurları var.
Ek olarak, elektrikli araçların geliştirilmesini teşvik etmek için Çin daha yüksek sübvansiyon standartları oluşturdu ve hem merkezi hem de yerel sübvansiyonlar kilometre gereksinimleri ortaya koydu. Otomobil şirketleri, sürüş menzili gereksinimlerini karşılamak için genellikle iki yöntemi benimsiyor; biri akünün enerji yoğunluğunu artırmak (ki bu teknik olarak oldukça zor); diğeri daha fazla pil takmak. "Daha fazla pil takmak, maliyetin artacağı ve ürünün pazar rekabet gücünden yoksun olacağı anlamına gelir. Sübvansiyon standardını karşılamak ve maliyetin önemli ölçüde artmamasını sağlamak için, bazı şirketler BMS (pil paketinin bir parçası) yönetimini gevşetme yöntemini benimsiyor, ancak bu Bu, pilin güvenlik kontrolünün azaldığı anlamına geliyor. BMS gereksinimlerinin gevşetilmesi kaçınılmaz olarak güvenlik tehlikeleri getirecek ve BMS aniden arızalandığında elektrikli araçların alev almasına neden olacaktır. "Dedi.
Verilere göre, elektrikli araçlardaki yangın nedenlerinin% 70'inden fazlası termal kaçaktır. Uzman China Automobile News muhabirine, pilin içindeki ısıl kaçağın nadiren pilin kendisinden kaynaklandığını söyledi. ilişki. Örneğin akü paketine takılan aküler için aracın sürüşü sırasında titreşime bağlı olarak aküler arasında sürtünme meydana gelecektir.Bu sürtünme çok hafif görünmekle birlikte zamanla niteliksel değişikliklere uğrayarak akü paketindeki akülerin kısa devre yapmasına neden olabilir. Uzman, "China Automobile News" muhabirine, aracın hangi durumda olursa olsun kaçınılmaz olarak titreyeceğini söyledi, bu da pilin pil takımına sabitlenmesi için daha yüksek gereksinimler ortaya koyuyor, özellikle de silindirik pilin sabitlenmesi için güçlendirilmesi gerekiyor.
Bataryadaki kısa devreye de dikkat edilmelidir.
Uzman gazetecilere verdiği demeçte, şu anda pil paketlerinin neden olduğu yangın olaylarının çoğunlukta olduğunu, ancak pil pazarındaki düzensizliklerle ilgili az sayıda pil sorunu da olduğunu söyledi. Çin'de güç pillerinin yoğunluğunun nispeten yüksek olduğunu ve ilk on şirketin pazar payının% 80'in üzerinde olduğunu, bu şirketlerin güçlü teknik güce ve değerli pil üretim kalitesine sahip olduğunu söyledi. Bununla birlikte, Çin'de farklı alt bölümlerde kendi hayatta kalmak isteyen yüzlerce pil üreticisi vardır.Bazı ikinci sınıf pil şirketlerinin ürünleri yine de pazara girecektir.Bu şirketlerin ürünleri pillerin kendileriyle sorun yaşayabilir. Örneğin bataryadaki kirlilik içeriği çok yüksekse, bataryada dış etkenler olmadan kısa devre meydana gelebilir ve bataryanın termal kontrolün bitmesine ve yangına neden olabilir.
"Pilin dahili kısa devresi göz ardı edilemez." Mao Huanyu, Suzhou Yuliang Battery Co., Ltd. Başkanı Söyle,
"
Pillerin tasarım ve imalat sürecinde, dahili kısa devrelerin gizli güvenlik tehlikelerini bırakmak için birçok fırsat vardır Mevcut teknoloji, dahili kısa devreleri tamamen ortadan kaldıramaz ve önleyemez ve kaza meydana gelmeden önce tespit edilemez. Bataryanın dahili kısa devresi küçük bir olasılık olayı olsa da, göz ardı edilemez, dahili kısa devre oluştuğunda felaket olur.
"
Mao Huanyu, "Dahili kısa devrenin üstesinden gelinemez, ancak pilin güvenliğini sağlamak için iki önlem alınabilir. Biri ısıl kaçağın yoğunluğunu azaltmak, diğeri bir termal genleşme bariyeri kurmak." Bu hedefe ulaşmak için Suzhou Yuliang Battery Co., Ltd. araştırdı. Kendi önleyici tedbirler grubu: kimyasal kontrol yoluyla termal kaçak pillerin reaksiyon enerjisini azaltın, ısı transfer bariyerleri kurun, vb.
Şu anda, pil güvenliği endüstriden giderek daha fazla ilgi görmektedir ve birçok yerli kurum ve işletme de pil sistemlerinin güvenliğini incelemeye kararlıdır. Gao Youyin, Çin Chase Stratejik Araştırma Merkezi Parti Komitesi Sekreteri ve Ytterbium Enstitüsü ve Krom Kimyasal Fizik Direktörü Bir keresinde elektrikli otobüs akü sistemlerinin güvenliği konusundaki araştırma sonuçlarını China Automobile News'ten muhabirlere gösterdiler. Bu sistemin, yangın söndürme kontrol cihazına sahip olan pil takımına bir yangın söndürme alt sistemi eklediğini söyledi.Pil paketi termal olarak kontrolden çıktığında, daha fazla hasarı önlemek ve pil sisteminin güvenliğini sağlamak için yangın söndürme sisteminin hızla başlayacağını söyledi.
Buna ek olarak, yakın zamanda meydana gelen elektrikli araç yangın kazası, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın dikkatini çekti ve bu durum, yeni enerji otobüsü üreticilerinin olası güvenlik tehlikeleri için derhal özel araştırmalar yapmasını gerektiriyor. Bazı uzmanlar, hayatın her kesiminin ortak endişesi altında yeni enerji araçlarının giderek daha güvenli hale geleceğine inandığına dikkat çekti.
Metin: Wan Renmei Editör: Sun Huanyu
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
