Ne görüldü | "Büyülü tıp" ülkesi Hindistan'da kamyon taşımacılığının statükosu nedir? Çin Otomobil Haberleri
Hindistan'dan bahsetmişken, çoğu insanın izlenimi, elle toplanmış özel pirinçten, motosiklet gösterilerinden, asılı trenlerden ve "sihirli tıbbın" her yerde olduğu bir ülkeden başka bir şey değil, ancak çok az insan Hint kamyonlarını biliyor. Ağustos sonunda Indian Bus Show fırsatı ile "China Automobile News" muhabiri, bu büyülü ülkede kamyon taşımacılığının statükosunu tatma şerefine ulaştı.
Hindistan, dünyanın en hızlı büyüyen ülkelerinden biridir ve ekonomik büyüme oranı dikkate değerdir.Aynı zamanda, kalabalık bir nüfusa sahip bir ülke olarak, insanların günlük ihtiyaçları Hindistan'ın nakliye endüstrisinin gelişimi için iyi bir temel oluşturmaktadır.
Karayolu yük taşımacılığının ana gücü olan kamyonlar, tüm nakliye araçları arasında çok büyük bir avantaja sahip ve Hindistan'ın Bangalore şehrinde oldukça açık olan modern şehirlerin gelişimi verimli lojistik organizasyonu olmadan yapamaz.
Bu şehre adımınızı attığınız andan itibaren ister havalimanına giderken ister şehir merkezindeki ana yol üzerinde olsun, her renkteki yerel kamyonlar önünüzde olacak.
Büyük nüfus ve zayıf altyapı nedeniyle Bangalore'de her yerde trafik sıkışıklığının görülebileceğini belirtmek gerekir. Özellikle dünyanın en büyük traktör ve üç tekerlekli bisiklet üreticisi olarak, traktörler, üç tekerlekli bisikletler ve motosikletler şehrin her yerinde sokaklarda görülebilir.
Anlaşılan budur ki Hindistan, dünyanın dokuzuncu en büyük otomobil üreticisi, dünyanın en büyük traktör ve üç tekerlekli bisiklet üreticisi ve ikinci en büyük iki tekerlekli ve beşinci en büyük ticari araç üreticisidir. . Asya ülkeleri motosikletlerin ana üretim alanlarıdır ve bunların üretimi dünya üretiminin yaklaşık% 90'ını oluştururken, Hindistan Çin'den sonra en büyük ikinci motosiklet üreticisidir. Bunun nedeni, Hindistan'ın geniş bir kırsal alana sahip olması ve düşük gelirli çok sayıda kırsal tüketicinin araba satın alma imkanına sahip olmaması, bu nedenle iki tekerlekli araçların (motosikletler ve mopedler) kullanımının oldukça yaygın olmasıdır.
Tabii ki, kötü yol koşulları nedeniyle, mikro kartlara benzer birçok küçük kamyon Hindistan şehirlerinde ortaya çıktı.Bu, şehir içi dağıtım ve taşıma lojistiği için çok uygun ve esnektir.
Hindistan'da, muhabirlerin gördüğü kamyon markaları temelde TATA, EICHER, LEYLAND Bu üç markanın yoğunlaşması görece yüksek ve bunların arasında, Hindistan kamyon pazarının yarısından fazlasını oluşturan Tata Motors öne çıkıyor.
Bir üretim aracı olarak kamyonlar esas olarak para kazanmak içindir, ki bu Hindistan'da çok açıktır. Çin'in yerli kamyonları ile karşılaştırıldığında, 1980'lerde ve 1990'larda Çin'de üretilen kamyonlara çok benzeyen dış tasarım ve iç montaj açısından Hintli kamyonlar arasında hala küçük bir boşluk var.
Hindistan'da iç yollarda seyreden kamyonların işçiliği, görünüşe bakılırsa hala biraz kaba ve araç boyutu ve modifikasyonu açısından, Hint kamyonları da çok farklı, tamamen geniş bir durumda ve ayrıca yük açısından da Hindistan'da yok gibi görünüyor. "Aşırı yük" öyle dedi.
Ancak her durumda, Hint kamyon gövdesi resminin yaratılması dünyadaki birkaç ülke ile karşılaştırılabilir. Her türlü boyalı desen ve süslemeler göz kamaştırıyor.Çin'de yıllık muayene aracının tek başına geçemeyeceği tahmin ediliyor.
Sürücüler arabalarını istedikleri gibi dinlerine, ırklarına ve ilgi alanlarına göre dekore edebilirler, bu nedenle bir otomobil sürücüsünün temel kimlik bilgileri genellikle bir arabanın görünümü ile değerlendirilebilir.
Hindistan'ın benzersiz kamyon boyama kültürü, iç vücuttaki kırmızı, mavi ve yeşilin tek düz renklerinden farklıdır. Hint kamyonlarının gövde renkleri süslü, desenler yaratıcı ve hatta ulusal bayrak desenleri arabaya boyanabiliyor. Kısacası, Hintli kamyon resminin amacı, arabanın gövdesini, hatta yakıt deposunu bile boyamak gibi görünüyor.
Hintli kamyon şoförleri, renkler üzerinde sıkı çalışmanın yanı sıra, görüş hattını etkilememek için Çin'de hem kamyonlarda hem de aile arabalarında yasak olan arabanın önüne püskül asmak gibi farklı tarzlarda küçük süslemeler eklemeyi seviyorlar. Ve sürüş güvenliği. Renkli ve ağır makyajlı boyalı kamyonlar, Hindistan'ın coşkulu ve sınırlandırılmamış yerel geleneklerini ve kültürünü temsil ediyor.
Dünyada daha hızlı ekonomik büyümeye sahip gelişmekte olan bir ülke olarak Hindistan'ın otomobil endüstrisi aynı zamanda ekonomik temel endüstrisidir. Hindistan hükümeti tarafından otomobil endüstrisinin gelişimini teşvik etmek için bir dizi politikanın getirilmesi ve yabancı yatırım kısıtlamalarının kademeli olarak azaltılmasıyla, otomobil endüstrisi büyük bir gelişme kaydetti.Sanayi ölçek açısından Çin ile karşılaştırılamaz olsa da, gelişme ivmesi özellikle güçlüdür. Hindistan otomobil endüstrisi son iki yılda hızla gelişti ve dünyayı sarsan değişikliklere uğradı.
Metin / Resim: Yao Huifa Editör: Xue Yapei
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
