İsim kırmızı bayraktan daha yüksek, BMW tarafından destekleniyor, ancak kötü yönetim nedeniyle iflasa yakın.
Brilliance China Automobile, telaffuz veya anlam olsun, yankılanan bir isim, bu isim kesinlikle kendi markaları arasında çok iyi bir isim. 10 yıl kadar erken bir zamanda, China Automobile, BMW ile ortak girişimden çok iyi bir gelişim geçmişine sahip. İlk Junjie, Zhonghua'nın cennetten gurur duyduğu söylenebilir. O yılın yıllık üretimi ve kârı, Chery Great Wall gibi bağımsız markalarınkini bile aştı. Ancak, pazar dinamiklerini hassas bir şekilde yakalayamama nedeniyle China Motors'un pazar performansı kötüleşti.
Brilliance Group şu anda üç alt markaya sahiptir ve en büyük iş hacmi Jinbei Ticari Araçlar'dır.Ana markası Zhonghua ve üst düzey ticari marka Huasong görece düşük performans göstermiştir. Bir yandan ürün gücü eksikliği var, diğer yandan segmentlere ayrılmış pazarın iyi gitmemesi ve marka etkisinin tüketicilerin ödeme yapması için yeterli olmaması. Brilliance'ın hastalığı güçte değil kalpte yatar.
Bağımsız marka, ana kâr kaynağı değil. Asıl karı BMW Brilliance'tan geliyor.Elbette, Brilliance ve BMW arasındaki ortak girişim Mercedes-Benz ve Audi kadar güçlü değil. Üç lüks otomobil markası arasındaki tek yerel girişim. Hatta Brilliance'ın ilk günlerde özel bir girişim olduğu söylenebilir, ancak çeşitli nedenlerle kamulaştırıldı.BAIC ve FAW ile karşılaştırıldığında Brilliance'ın güçlü bir gücü ve mükemmel bir ekonomisi yok. İlk günlerde, Brilliance kazanmak için gelişmiş iş konseptlerine güveniyordu. O sırada başkan Yang Rong'du ve keskin pazar gözlemi ve cesaretiyle BMW ortak girişimini cezbetti.
Huasong 7, bu aşamada Brilliance Group bünyesinde ağır bir MPV'dir. BMW'nin teknoloji platformunu kullanır. Hem vites kutusu hem de motor BMW tarafından sağlanır. Bununla birlikte, bu kadar şiddetli pazar rekabetinde BMW LOGO yoktur. Huasong 7 zaten başarısız oldu ve 200.000 yuan'dan fazla fiyat tüketiciler için kabul edilemez. Brilliance'ın üst düzey pazara vurmak isteyen ilk modeli, gelmeden önce öldü.
Üst düzey Huasong markasının satışları sadece düzensiz değil, aynı zamanda ana markası Zhonghua da doğrudan ona bakamıyor. Şu anda, Zhonghua sedan tamamen silinmiş durumda ve SUV segmentinin temel gelişimi de çok yorgun. Küçük bir SUV üyesi olarak Zhonghua V3'ün başlangıç fiyatı değil yüksek. Ancak piyasa geri bildirimleri tatmin edici değil.Geçtiğimiz altı ayda China V3'ün satış hacminin 3.000 adet civarında kalmaya devam ettiği görülüyor.Hal H2 ve JAC S3'ün satış hacmi ile karşılaştırıldığında China V3'ün düşük performans gösterdiği söylenebilir. Temel neden, küçük bir bayi ağı, zayıf satış sonrası hizmet ve düşük ürün kalitesi gibi birçok açıdan ortaya çıkan ürün gücünün olmamasıdır.
Özet: Şu anda Brilliance China için önemli kâr kaynağı BMW Brilliance'tır. Kendi marka performansı çok kötü. İster üst düzey marka Huasong, ister ana marka Zhonghua olsun, pazar performansı tatmin edici değil. Büyük bağımsız markalar yukarı doğru gelişirken, Çin Araba BMW'nin kalçalarını tutuyor ve ilerleme kaydetmek istemiyor. Baowo artık bir kase pirinç alabildiğine göre, Zhonghua V3 çorba bile yiyemiyor Girişimci olmayan Zhonghua, yankılanan adına layık olabilir mi?
