Dikkatli olun, JD Alis on milyonlarca insanın işini mahvediyor!
Bu makale ilk olarak Huashang Taolue WeChat genel hesabı tarafından yayınlandı
Shu Yazar: Wang Central / Editör: Bi Yajun
Sorumlu editör: Yang Zhijia
Jingdong'un lojistiği benzeri görülmemiş bir hızla gelişiyor ve gelişiyor. Arkasında çok sayıda çalışanı olan ve insan ve makinenin değiştirilmesinde kilit bir noktaya ulaşan başka bir sektör var.
1
9 Ekim'de Liu Qiangdong, JD.com'un dünyanın ilk tam işlemli insansız deposunu inşa ettiğini ve kullanıma sunduğunu duyurdu.
Tüm süreç insansız depo, tüm depolama, depolama, paketleme ve ayırma sürecini ifade eder ve tüm sistem akıllı ve insansızdır.
Şangay'daki 40.000 metrekarelik deposunda hiçbir insan figürü görünmüyor ve tüm işler robotlar tarafından yapılıyor. Dört sisteme ayrılırlar - alma, depolama, sipariş toplama ve paketleme. Hafif taşıma robotlarının üç farklı modeli vardır.
JD.com'a göre, bu robotlar şu anda sektördeki en gelişmiş robotlar.JDnin teknolojik dönüşümünden ve sistem entegrasyonundan geçtiler, bu da onları karmaşık iş ortamlarına daha uyarlanabilir hale getiriyor ve uluslararası ekipman ithalatının maliyetini büyük ölçüde düşürüyor.
Siparişleri yalnızca sistem talimatlarına göre işlemekle kalmaz, aynı zamanda rotaları otomatik olarak önleyebilir ve optimize edebilirler. Paketleme programı, 1 cm ambalaj malzemesi israf edilmekle birlikte, malzemelerin en iyi şekilde kullanılması için ambalaj malzemelerinin hesaplanmasını da optimize edecektir.
İnsansız depoların bir diğer önemli özelliği de çevrenin korunmasıdır. Çatısı tamamen güneş panelleri ile inşa edilmiş olup, gündüz depolanan elektrik enerjisi, gece depo operasyonları için kullanılmaktadır.
Böyle bir depo, geleneksel depolardan nasıl daha iyidir?
JD.com için en büyük fayda, verimliliği, özellikle de verimliliği artırmaktır.
JD Logistics'ten sorumlu kişiye göre, insansız depo günde 200.000'den fazla siparişi işleyebilirken, geleneksel depolar günde yalnızca 30.000 ila 40.000 siparişi işleyebilir. Depolama verimliliği, geleneksel kiriş raflarının depolama verimliliğini 10 kattan fazla aşıyor ve robot toplama hızı, geleneksel kılavuzdan 5-6 kat daha yüksek olan saatte 3.600 kata ulaşabilir.
DELTA tipi sıralama robotu
Her bağlantı hızlandırıldığında, kullanıcıların hızlı posta alma süresinin de büyük ölçüde kısalacağı anlamına gelir.
JD.com'un akıllı lojistik alanındaki atılımı bunun çok ötesine geçiyor.
Bu yıl "618" döneminde JD'nin insansız aracı (teslimat robotu), Liu Qiangdong'un mezun olduğu Çin Renmin Üniversitesi'ndeki ilk teslimat görevini tamamladı ve bu aynı zamanda dünya çapında robot teslimatı için ilk sipariş oldu.
İnsansız araç, alıcı ile bağımsız olarak etkileşime girebilir İnsansız araç belirlenen yere ulaştığında, kullanıcıya gelip malları alması için bilgilendirmek için kullanıcıya bir metin mesajı gönderir.
JD dağıtım robotu
Bu yıl Ulusal Günde, CCTV 1 CCTV entegre kanalı, JD İHA operasyon sevk merkezi hakkında, dünyanın ilk normal operasyon İHA gönderim merkezinin görünümünü kamuoyuna gösteren bir haber yayınladı.
Bugün, Liu Qiangdongun memleketi Suqian, Jiangsuda, JD.comda kırsalda yaşayanlar tarafından satın alınan bazı mallar, drone kullanılarak doğrudan uçuş ekipleri tarafından teslim edildi. Xi'an'da JDnin insansız hava araçları da normal hale geldi.
JD.com ayrıca dünyadaki drone teslimatının normalleştirilmiş işleyişini gerçekleştirmede de başı çekti.
Açıklanan bilgilere göre, JD İHA operasyon ve sevk merkezi halihazırda 10-15 kg faydalı yük ve 10-15 kilometre uçuş yarıçapına sahip terminal İHA'larını kullanıyor. Gelecekte, JD'nin insansız depo ve insansız araç akıllı lojistik ağına entegre olmak için 300 kg-2 ton taşıma kapasitesine ve 500 kilometreden fazla menzile sahip orta ve büyük İHA'lar geliştirilecek. Ayrıca JD.com, Çin'in birçok bölgesinde genel havacılık havalimanı inşaatı planlamaya başladı.
JD UAV normal çalışmayı gerçekleştirir
Dünyanın ilk robot teslimatı siparişi, dünyanın ilk normalleştirilmiş drone teslimat operasyonu gerçekleştiren, dünyanın ilk tam süreç insansız deposu, en son haberler, JD'nin hala insansız kamyonlar (kamyonetler) üretiyor ve hızlı ilerleme kaydetmesi ...
JD.com'da dünya ile dünyayı bütünleştiren akıllı bir lojistik model oluşturuldu.
2
JD.com neden bu kadar hevesli ve akıllı lojistiğe bu kadar çok yatırım yapıyor?
Cevap, maliyetleri düşürmek, verimliliği artırmak ve rekabet gücünü korumaktır.
Çin'in lojistik endüstrisi, e-ticaretin ortaya çıkmasından bu yana her yıl yüksek büyüme kaydetmiştir ve dünyanın en büyük lojistik pastasıdır.
E-ticarette, JD.com kendi lojistiğini yapan tek şirkettir. Bu, JD.com'un diğer oyunculardan farklı bir alışveriş deneyimi ve temel rekabet gücü oluşturmasına olanak sağlamıştır. JD.com, bu güne kadar hala muazzam bir mali baskı altında.
Geçen yıl, JD.com lojistiği ayırdı, SF Express gibi bağımsız olarak gelişti ve topluma lojistik hizmetler sağladı.
Ancak, JD lojistik operasyonları üzerindeki baskı azaltılmadı, nedeni hala yüksek maliyetler. Bazı ajans istatistikleri, 2016'da ulusal ekspres teslimat endüstrisinde tek bir parçanın ortalama maliyetinin 12,8 yuan olduğunu, Jingdong'un ise% 3 daha yüksek 13,2 yuan olduğunu gösteriyor.
Yüksek maliyet, yüksek insan gücü.
Veriler, 2016 yılına kadar Jingdong'un lojistik ve dağıtım personelinin 60.000'i aştığını ve hepsinin beş sigorta ve bir konut fonu kapsamına girdiğini gösteriyor. Sonuç olarak Liu Qiangdong, JD.com kar elde etmeden önce defalarca ifade etmişti: JD.com kurye personelini dış kaynak sağladığı sürece, şirket hemen kar elde edecek, ancak bunu asla yapmayacağım.
Baskı altında olan sadece Jingdong değil.
Kısa bir süre önce Zhongtong ve Yunda navlun oranlarında artış açıkladı.
İki firma tarafından yapılan duyurularda fiyat ayarlamalarının sebeplerinin sadece nakliye maliyetlerinin artması ve ambalaj hammadde fiyatlarının artması değil, aynı zamanda işçilik maliyetlerinin de artması olduğu görülüyor.
İki şirketin fiyat artışının büyüklüğü bilinmemekle birlikte, bazı medya kuruluşları onlara "gerçek savaşçılar" diyor çünkü fiyat artışı performansı etkileyebilir.
İnsan gücünün yükünü taşımaktan giderek daha fazla utanan bu, aynı zamanda tüm lojistik endüstrisinin bir tasviri.
Emek yoğun bir sektör olarak, lojistik sektöründe işgücü maliyetlerinin oranı artmaktadır. Anketlere göre, lojistik sektöründeki işçilik maliyetlerinin toplam maliyetlere oranı 2013 yılında% 33,6'ya ulaştı ve Xiamen'de bu rakam% 59'a kadar yükseldi.
İşgücü maliyetlerini düşürmek genel bir eğilimdir ve dünya aynıdır.
Amazon, geleneksel lojistik operasyonlara kıyasla operasyonların verimliliğini 4 kat artıran depolama robotlarının piyasaya sürülmesinde 2012 yılında başı çektiğinden, lojistik sektörü zeka ile maliyetleri düşürme ve verimliliği artırma perdesini açtı. Çin endüstrisi de genel eğilimi yakalamaya başladı.
Baskı altındaki, daha hızlı koşan ve daha akıllı olan Jingdong'a ek olarak, Cainiao Logistics de akıllı düzenini geliştiriyor.
26 Eylül'de Ali, önümüzdeki beş yıl içinde Cainiao'ya 100 milyar daha yatırım yapacağını duyurdu ve daha büyük bir lojistik ağı kurmaya çalışmanın yanı sıra, istihbaratla verimliliği artırmaya ve maliyetleri düşürmeye odaklanıyor.
Jingdongun dünyanın ilk tam süreçli insansız deposuna yaptığı yatırım, Asyadaki B2C endüstrisindeki en büyük ve en otomatik modern operasyon merkezi olan Asyanın 1 Numaralı Şangay Lojistik Merkezinin otomasyonunu yeni bir seviyeye taşıdı. Diyar.
Şangay Denizaşırı'na ek olarak, JD.com ayrıca Pekin, Guangzhou, Shenyang, Chengdu ve diğer yerlerde altı tane Asia One inşa etmeyi planlıyor. Bunların arasında inşa edilen depolarda yapılan operasyonların% 90'ı otomatikleştirilerek dünyanın ileri düzeyine ulaşmıştır.
Kısa süre içinde deposunun tüm süreci insansız olacaktır.
Akıllı lojistikten doğan JDnin X Bölümü Başkanı Xiao Jun şunları söyledi: "Günde 5 milyondan fazla sipariş içeren bir depomuz varsa, depo otomatikleştirildikten sonra, her siparişin maliyeti 1 yuan azalacak ve günlük tasarruf 5 milyon yuan olacaktır. Gelecekteki sipariş hacmi büyümesi dahil edilirse, gelecekte her gün on milyonlarca tasarruf sağlayabilir. yuan."
Bunun JD Logistics'in katili olacağına şüphe yok.
3
Liu Qiangdong tarafından açıklanan JD Logistics'in geleceği şudur: "Dağıtım istasyonu bir eve ihtiyaç duymayabilir. Drone'lar, belirlenen konumlara iniyor ve iniyor ve parsel teslimatından sorumlu, aşağıda bağlı insansız teslimat araçları var. Malları taşıyan ve köyün girişine uçan insansız araç, paketi otomatik olarak alıp her eve gönderecek. "
Bu hedefe ulaşmak için beklentisi 5-8 yıldır.
Diğer meslektaşlar tüm akıllı lojistiğin gerçekleştirilmesi için belirli bir zaman çizelgesi vermemiş olsa da, Ancak, insansız ve zekanın, yetişmek için fazla mesai yapma hedefleri haline geldiği öngörülebilir.
O zaman beraberinde gelen soru şu: Mevcut işçiler gelecekte ne yapacak?
JDnin çözümü, işleri eğitim yoluyla aktarmaktır.
Ama bu çok zahmetli bir iş.Jingdong'un 60.000'den fazla ilk teslimat personeli var ve ölçeğin genişlemesiyle bu sayı hala artıyor.Gelecekte bu çalışanlar teknik pozisyonlarda sindirilecek ve eğitime yatırım yapılması gerekiyor. Maliyet küçük bir miktar olmayacak ve eğitimden sonra bile herkes yeni bir iş için kalifiye olmayacak.
Çoğu lojistik işletmenin istihbarat seviyesi yükseldiğinde, tüm endüstri insan kaynaklarının yeniden tahsis edilmesi sorunuyla karşı karşıya kalacaktır.
Çin Lojistik ve Satın Alma Federasyonu istatistiklerine göre 2016 yılı sonunda, Çin'in lojistik işlerindeki çalışan sayısı, ulusal istihdamın% 6,5'ini oluşturan 50,12 milyondur. Buna nakliye, dağıtım, yükleme, boşaltma ve depolama gibi pozisyonlar dahildir.
Bu pozisyonların çoğu genç insanlar, özellikle% 80'i 35 yaşın altında olan 2,45 milyon "kurye kardeşler" ve üniversite, lisans ve üzeri derecelerin yaklaşık% 35'i gençler.
Süpürülen insansız dalga altında, hepsinin önceden kendileri için plan yapmaları gerekiyor.
Ufkunuzu genişletirseniz, alarma geçilecek tek sektör lojistik sektörü olmayacaktır.
Akıllı lojistiği teşvik etmeye çalışırken, Ali'nin insansız süpermarketleri ve JD'nin insansız mağazaları, rota sayısı ve yöntemleri farklı olsa da, hala emek yoğun olan çevrimdışı perakende sistemini yıkma hedefi ile iddialı. Restoranlar ve benzin istasyonları bile uygulamalarına girdi.
Wall Street tarafından bir internet şirketi yerine bir yapay zeka şirketi olarak yeniden değerlendirilen Baidu, uzun zamandır daha fazla alanda bir şeyler yapıyor ve Tencent'e gelince, elbette bu kadar büyük bir trendin arkasında durmayacak. Küçük bir örnek, Baidu ve Tencent'in robotlarının, insan-makine savaşını emekten zekaya yükselterek makaleler yazabilmesidir.
Bunların yanı sıra daha çok alanda insansız insanlar da yaygın bir uygulama haline geldi.
Foxconn, insan gücünü 60.000 azaltacak otomasyon ekipmanından söz etti; ABD Goldman Sachs hisse senedi alım satım departmanının orijinal 600 çalışanının yerini yapay zeka aldı ve şimdi sadece iki kişi kaldı; dünyanın en büyük varlık yönetimi grubu BlackRock, 100 çalışanı işten çıkardı; IBM'in araştırma ve geliştirme makinesi ile değiştirilebilir Ağırlıklı olarak bilgi arayan ve danışan alt düzey hukuk personeli ve hatta yakın gelecekte bile radyologların teşhis çalışmaları robotlar tarafından yapılacak ...
Elbette istihbarat yeni iş talepleri de yaratacaktır.
Bazı uzmanlar şunu belirtti: Bir AI robotu her konuşlandırıldığında, 3.6 iş oluşturulur. Yapay zeka bakımı, kod analizi ve mekanik onarım gibi işler eklenecek ve yalnızca profesyoneller tarafından yapılabilir.
Ancak bu görevlerde yetkin olmak için önceden öğrenmeniz ve hazırlanmanız gerekir.
Ve sonuçlandırılabilir, Yapay zeka, öldürdüğünden çok daha az yeni iş getirmelidir.
Genel eğilim burada, gelecek burada ve gelecekte makine tarafından öldürülmek istemiyorum, şimdi makinenin yapamayacağı daha fazla şey öğrenmeliyiz.
- "Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil etmektedir" -
· İnternetten resimler ·
[Chinese Business Taolue Headline Number] 'a dikkat etmeye, dünyadaki insanlar hakkında bilgi edinmeye ve Taolue Legends'ı okumaya hoş geldiniz, işte burada!
Telif hakkı bildirimi: Telif hakkı Huashang Taolue'ye aittir. Yeniden basmak için lütfen WeChat kamu hesabı Huashang Taolue'ye dikkat edin ve yetkilendirme için "Yeniden yazdır" yanıtını verin.
