İnsanları kurtarmak için alternatif! Uçak havaya 39 ton yakıt koydu, ancak netizenler tartıştı ...
Uçuşta insanları kurtarmak için 39 ton yakıt boşaltıldı.
27 Mart'ta China Eastern Airlines Shanghai Pudong'un Londra MU551 sefer sayılı uçuşu sırasında bir yolcu aniden kendini kötü hissetti, buna hızlı kalp atışı, şiddetli astım ve kusma eşlik etti. China Eastern Airlines ekibi, yolcuyu hemen yatmak ve dinlenmek için business class'a transfer etti. , Ve gemideki yayın yoluyla tedaviye katılacak iki doktor buldu.
O sırada, uçuş ulusal sınırı yeni geçmişti ve yolcuların dengesiz fiziksel durumu nedeniyle, yaşamın üstünlüğü ilkesine dayanarak, mürettebat alternatif bir iniş için Pekin'e dönmeye karar verdi. Daha fazla dış hat uçuşu taşıyan uçak daha fazla yakıt taşıdığından ve ağır olduğundan Emniyetli bir iniş sağlamak için mürettebat yakıt tahliye prosedürü gerçekleştirdi ve 39 ton yakıt havaya tahliye edildi. Ve tedaviye hazırlanmak için Pekin Başkent Uluslararası Havaalanı'na haber verin.
Pekin saatiyle 17: 15'te, Uçak güvenli bir şekilde indi ve China Eastern Airlines personeli, ani hastalıkları olan yolculara tedavi için hastaneye kadar eşlik etti ve yolcular emniyete döndü.
China Eastern Airlines'ın insanları kurtarmak için yakıt alacağı haberini gören netizenler bunu beğendi!
Netizenler hararetle tartışıyor: Hava kirliliği çevreyi kirletecek mi?
Bu, insanları kurtarmak için ilk hava yakıt ikmal vakası değil. 23 Mart 2018'de Eastern Airlines'ın Şanghay'dan New York'a giden MU587 sefer sayılı uçuşu, ani bir hastalığa yakalanan bir yolcuyu tedavi etmek için Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Alaska Anchorage Havalimanı'na acil iniş yaptı. Uçağın maksimum iniş ağırlığını aşması nedeniyle iniş güvenliği için havaya 30 ton yakıt boşaltıldı.
Ancak insanları kurtarmak için iki petrol sızıntısının ardından bazı netizenler aynı soruyu sordu: Havaya dökülen petrol çevreyi kirletecek mi?
Netizenler bu nedenle tartıştı bile:
CCTV News'e göre, uçağın kalkıştan hemen sonra inmesi gerektiğinde, uçağın taşıdığı yakıt tüketilmiyor. Şu anda, gövdenin ağırlığı yönetmeliklerde belirtilen iniş ağırlığını aşıyor. Bu durumda uçak, güvenli bir şekilde iniş yapabilmek için yalnızca havadaki yakıtı serbest bırakabilir.
Uçak havadaki yakıtı boşalttığında, salınan yakıtı seyreltmek için atomize edilecektir.
Sözde atomizasyon, sıvının küçük sıvı damlacıklarına dönüşme sürecini ifade eder.
Uçağın hava tahliyesinin yüksekliği genellikle 3000 metrenin üzerinde tutulur. Uçağın yaydığı havacılık gazyağı atomize edildiğinde, havada asılı kalan çok ince yağ damlacıklarına dönüşerek yağ buharı oluşturacaktır. 3000 metre yükseklikte düşük hava basıncı, daha fazla hava akışı sağlayacaktır.
Yüksek irtifa rüzgarı, bu petrol sislerini daha geniş bir alanda akan ve seyrelen petrol ve gaz oluşturmak üzere dağıtır ve çevre üzerindeki etkisinin minimum düzeyde olduğu söylenebilir.
Uçmaya uygun olmayanlar
Kardiyovasküler hastalar: 180 mmHg'yi aşan yüksek basıncı ve 130 mmHg'yi aşan düşük basıncı olan hipertansiyon hastaları; şiddetli kalp yetmezliği ve miyokarditten sonraki bir ay içinde; 30 gün içinde sık anjina pektoris ve şiddetli aritmi; serebrovasküler kazadan sonraki iki hafta içinde 6 hafta içinde meydana gelen miyokard infarktüsü, komorbiditelerinden bağımsız olarak uçmaya uygun değildir. Kalp ameliyatı sonrası hastalar için operasyondan sonraki 3 hafta içinde kısa mesafeli uçuşlar bile uygun değildir çünkü uçuşun gerginliği, yüksek irtifa ve düşük oksijen kalp yükünü artırabilir.
Serebrovasküler hastalığı olan hastalar: kafa travması, koma veya düzensiz solunum ritmiyle kafatası kırığı; 30 gün içinde beyin iltihabı, tümör veya beyin fıtığı ameliyatı; serebral emboli, beyin kanaması, beyin tümörü, intrakraniyal anevrizma, Yukarıda bahsedilen hastalar teorik olarak uçmaya uygun değildir. Serebral emboli sonrası hastalar uçmak için en az 3 hafta beklemek zorundadır.
Sindirim hastalıkları olan hastalar: üst gastrointestinal kanama, akut apandisit, derin ülserli peptik ülser hastaları ve kanaması 3 haftadan daha kısa süredir durmuş gastrointestinal kanamalı hastalar, uçmamak en iyisidir. Gastrointestinal ameliyat geçiren hastalar, yüksek irtifa gaz genişlemesi ve gastrointestinal sistemdeki gaz genişlemesinin neden olduğu mide-bağırsak yırtılmasından kaçınmak için genellikle ameliyattan 10 günden daha uzun bir süre sonra uçağa binebilirler.
Çeşitli ameliyat türlerinden sonra hastalar: kafa ameliyatı, göz ameliyatı, kulak, burun ve boğaz ameliyatı, 15 gün içinde mide-bağırsak ameliyatı; göğüs ve karın ameliyatından 48 saatten az; ensefalit, tümör, beyin fıtığı ameliyatından sonra 30 günden az, yukarıdaki hastalar Yoldaki basınç değişikliklerinden kaçınmak, kapalı yaranın tekrar yırtılmasına ve cerrahi alandaki kan damarlarına neden olmak için uçmamak en iyisidir.
Şiddetli anemi: Yüksek irtifada solunan oksijenin kısmi basıncı azaldığından, insan dokuları hipoksiye eğilimlidir. American Academy of Aeronautics and Astronautics tarafından hazırlanan "Hava Yolculuğunda Kontrendikasyonlar", hemoglobini 6 g / dL'nin altında olan hastaların yakın tıbbi gözetim olmaksızın uçmasına izin verilmemesini şart koşmaktadır.
Üst solunum yolu enfeksiyonlarından ve bazı burun hastalıklarından muzdarip kişiler: Sinüslerin içindeki ve dışındaki hava basıncı dengesini zamanla ayarlayabilirler ve hastalar sinüs bölgesinde ağrı hissederler. Üst solunum yolu iltihabı olan hastalarda östaki borusu ağzının etrafındaki mukozal dokuda şişlik, östaki borusunu açmada güçlük ve uçak yükselip alçaldığında hava sirkülasyonu yapamama durumu vardır. Bu, şiddetli ağrıya neden olabilir ve orta kulak ve sinüslere zarar verebilir. Efedrin ve diğer vazokonstriktörler gibi rinoplasti gibi bazı ilaçları şiddetli soğuk hastaların uçuşundan önce hazırlamak en iyisidir.
Uyuşturucu ve diğer uyuşturucularla sarhoş olan veya zehirlenen yolcular uçuşa uygun değildir.
Ortopedik hastalar: Kırıkları (alçı ile sabitlenmiş vb.), Suni uzuvları (karbondioksit silindirleri ile tahrik edilen) ve felçli yolcular akut dönemdeki yolcular için uygun değildir.
Alışılmış düşük veya erken doğuma eğilimli hamile kadınlar uzun süre uçmamalıdır. Düşük hamileliğin erken döneminde nispeten kolaydır ve bu fırsatı değerlendirmek uygun değildir. 32 haftadan fazla hamile olanlar uçağa binmemelidir çünkü uçak yolculuğu erken doğuma neden olabilir. Vade tarihine yakın fırsattan yararlanmak uygun değildir.
China Youth Daily, Beijing Evening News, Voice of China "News", Legal Evening News, CCTV News, Surging News'den derlenmiştir.
(Kaynak: China Youth Daily WeChat Resmi Hesabı)
