Bu Fransız SUV'yi görünce herkes güzelce bağırdı, aslında, sahibi hala bu fikirlere sahip!
Yerli kompakt SUV pazarında hangi modellerin dış görünüş olarak öne çıkabileceği mutlaka bir Fransız otomobil olmalı. Dongfeng Citroen Tianyi C5 AIRCROSS ya da bugün bahsedeceğimiz başrol oyuncusu Dongfeng Peugeot 4008 olsun, her iki otomobil de görünüşleriyle kazanan modeller. 4008'e sahip sahiplerin çoğunun görünümüyle yakalandığını söylemek abartı olmaz. Bu Fransız kompakt SUV sadece olağanüstü mi? Başka avantajları ve dezavantajları var mı? Bugün Uncle Brick, 4008 araç sahibinin arabaları hakkındaki görüşlerini özetledi ve hadi araç sahiplerinin kafasındaki 4008'e bir göz atalım.
4008'in tasarımının gerçekten de birçok araç sahibinin beğenisini kazandığını söylemek gerekir.Yukarıdaki tablodan, araç sahiplerinin yaklaşık yarısının 4008'in dış ve iç tasarımının aracın en önemli özelliği olduğuna inandıkları görülebilir. Tabii ki, otomobildeki geniş alan da birçok otomobil sahibi tarafından övgüyle karşılandı ve araç sahiplerinin% 18.46'sı da 4008'in yol tutuşundan oldukça memnun. Aşağıda Brick Amca size tek tek açıklayacak.
Sayısız araç sahibinin terk etmesine neden olan görünümden bahsedelim. 4008, süper geniş orta ızgaranın popüler tasarımını kullanmadı, ancak alt orta ızgara için daha fazla tasarım alanı bıraktı. Aynı zamanda, benzersiz farlar aynı çizgilere sahip. Aşağıya doğru uzanan ve alt orta ağda birleşen ön yüzün tamamı şiddetli bir enerjiyle dolu görünüyor. Ön yüz ile karşılaştırıldığında, yan ve kuyruk çok daha yakınlaşıyor, bunun yerine bir lüks ve denge hissi yaratıyor, özellikle arkadaki sert hatlar ve asma tavan tasarımı. 4008, herhangi bir çelişki hissi olmadan birden fazla tasarımı entegre edebilir ve iyi bir görsel etki yaratabilir.Araba sahiplerinin çoğunluğu tarafından iyi karşılanması şaşırtıcı değildir.
İç mekanın tasarım anlayışının görünümden daha aşırı olduğu söylenebilir.Açılı çizgiler, benzersiz düğme tasarımı, düz tasarımlı direksiyon simidinin üstü ve altı ve gelişmiş bagaj tarzı koltuk deseni tasarımı, hepsi iç mekanı gelişmiş kılar. Bilim ve teknoloji duygusu belirgindir, ancak daha az sıcaklık vardır. 4510 * 1850 * 1662 (1628) gövde boyutu ve 2730 dingil mesafesi otomobilde iyi bir alan performansı getiriyor ve bu da birçok araç sahibini oldukça memnun ediyor.
Son olarak, 4008'in kullanımına bir göz atalım. Direksiyon simidinin dinamik şeklinden 4008'in belirli bir kontrol edilebilirliğe sahip olduğu, direksiyon hassasiyetinin tatmin edici olduğu ve direksiyon kuvvetinin daha homojen bir şekilde değiştiği görülüyor.Aynı zamanda süspansiyon, vücudun duruşunu bir dereceye kadar iyi kontrol ediyor. Manevra kabiliyeti hala garantilidir.
Yukarıdaki avantajlardan, çoğu araç sahibinin 4008'in dış, iç ve kullanım deneyiminden daha memnun olduğu, ancak arabadaki motor ve konfordan asla bahsetmediği görülebilir. Aslında araç sahipleri tarafından bu iki konuya değinilmiyor ancak araç sahiplerinin büyük çoğunluğu bu iki noktadan pek memnun değil. 4008'in netizenler tarafından şikayet edildiğine bir bakalım.
4008'in eksiklikleri temelde güç sistemi ve konforda yoğunlaşıyor, örneğin zayıf güç, zayıf koltuk konforu, nispeten yumuşak vites değiştirme vb. Bu hususlar aynı zamanda Peugeot modellerinin ortak eksiklikleridir. Sahiplerine bir göz atalım. Bunu nasıl soylersin?
Dezavantaj bir
Çoğu otomobil sahibi, 4008'in koltuklarının çok rahat olmadığını, çünkü özellikle sert ve genel olarak sarılmış olmaları nedeniyle uzun mesafeli sürüş sırasında onları rahatsız ettiğini söylüyor. Romantik ve modaya uygun Fransızların, kendi kemiklerindeki duyguyu otomobil tasarımına dahil ettikten sonra, sınıf ve zarafet arayışında belirli bir rahatlıktan ödün vermek zorunda kaldığı görülebilir. Söylenecek bir diğer şey de, 4008 serisinin tüm arka süspansiyon tiplerinin burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyonlar olmasıdır.Konfigürasyon nazik olmasa da, Peugeot'nun şasi ayarlama becerisi oldukça derin, bu nedenle şasi performansı kabul edilebilir.
Dezavantaj iki
Fransız arabalarının güç sistemindeki performansı her zaman tatmin edici olmamıştır ve istisnasız 4008'de gösterilmiştir. Değişken kutusu vites büyütme için çok olumlu, ancak vites küçültürken biraz tembel ve vites değiştirmenin yumuşak performansı nispeten ortalama, özellikle düşük hızlı vitesler arasında geçiş yaparken, hayal kırıklığı hala biraz açık.
Dezavantaj üç
Güç sistemi zayıf, pek çok araç sahibini şaşırttı ... Beklenmedik bir şekilde, bilimkurgu ve dinamik bir dış cephede saklı olan, sıradan ve tembel bir kalp. Araba biraz etli başladı, bu da 4008'in dinamik sürüş açısından sahibi üzerinde bıraktığı ilk izlenim. Ayar nedeniyle, 4008'in gaz pedalına, daha bariz bir güç bırakma olduğunu hissetmeden önce konumun neredeyse yarısına kadar derin bir şekilde basılması gerekiyor. Umarım bu, gelecekte geliştirilebilir.
2018350THP Elite Edition Kılavuzu fiyatı 208.700
Önerilen modeller açısından işte 208.700 kılavuz fiyatı ile 2018350THP Elite Edition. Bu, 1.6T serisinin ikinci-alt modelidir.İkinci alt model olmasına rağmen, lastik basıncı izleme, panoramik sunroof ve benzeri gibi ana konfigürasyon nispeten tamamlanmıştır. 1.6T modelin gücünün biraz yetersiz olduğunu düşünüyorsanız, 1.8T modelin ikinci üst versiyonu olan 2018380THP lüks versiyonunu da tercih edebilirsiniz.Güç hala geliştirildi, ancak konfigürasyon değişiklikleri çok açık değil ve fiyat Yaklaşık 40.000 yuan. Yani hangi modeli beğendiğiniz, güç gereksinimlerinizin ne kadar yüksek olduğuna bağlıdır.
