4,6 saniyede yüz kıran Çin süper otomobili yakında piyasaya sürülecek! Biraz harika
Hala Japon spor arabalarının tarihini hatırlıyor musunuz? Mitsubishi Eclipse geri döndü! Bu sadece WEY'in üçüncü yakıtlı SUV'si.Ağustos sonunda piyasaya sürülecek.Bu sefer aynı zamanda dört tekerlekten çekiş ile geliyor; saf elektrikli bir yerli süper otomobil ne kadar umut verici? Seçilerek unutulmuş bir marka: Jiangxi Isuzu; 279.000'den başlayan satışlarla yeni nesil Lexus ES piyasada, bu gerçekten ucuz, herkes acele edin ve satın alın Profesör Wanche Bir haftalık yeni araba tamam. En çok görmek istediğiniz yeni araba bilgileri.
Birkaç gün önce, profesör ve birkaç arkadaşı su üflemek için bir araya geldi ve aniden bir arkadaş sordu: Klasik Japon spor arabaları nedir? Profesörün huzursuzluğu artık engellenemez ve zihnindeki "Skyline, S2000, Supra" gibi isimler dönmeye devam etti ve sonra başka bir arkadaş konuşmaya başladı, "Mitsubishi, güneş tutulması olduğunu söyleyerek yakın zamanda pazara gitmeyecek mi? Soy ağacı ······ "
Ne oluyor be? Mitsubishi nerede bir araba buldu ve hala "Eclipse" adını taşıyor? Yani numara mı yapıyorsun? Carlos Ghosn'a hiç sordun mu?
Profesör arkadaşlarına "Renault-Nissan-Mitsubishi" ittifakının Mitsubishi'nin ürün stratejisi üzerindeki etkisini açıklamak istediğinde. Yandaki ortağın sohbet kutusu çoktan açıldı: "Bu sefer yakında Çin'de piyasaya sürülecek ve yerli şarkı Yige olacak. İngilizce adı ECLIPSE CROSS hala yılın güneş tutulmasıyla ilgili ..." Elbette Profesör O yılki güçlü güneş tutulmasından, hızlı geri tasarıma ve Outlander ile aynı ön yüze sahip bu kompakt SUV'a geri dönmek biraz zaman aldı. Yılların geçtiğini ve Japon spor otomobilinin ihtişamının artık olmadığını hissederken, bu "Yi Ge" GAC Mitsubishi'nin 10.000'i aşan satışlarının bir sonraki mucizesi olup olamayacağını düşünün.
Tasarım becerileri açısından Yige, Mitsubishi markası için iç pazarın beklentilerini tamamen aştı: Geri kaymanın görünümü, şekil için feda edilen arka cam alanı, arka lamba ve arka kanadın entegrasyonu ve arka camın ikiye bölünmesi. Satışa sunulan kompakt SUV'lar arasında böylesine ürkütücü bir tasarım ikinci yok. Mesele şu ki 4405x1805x1685mm ebadı ve 2670mm dingil mesafesi de kusursuz, ki bu da Nissan Qashqai'nin boyutuna yakın. 18 inçlik jantlarla birleştiğinde, aniden Mazda CX-4'ün sonunda bir rakibi olduğunu hissettim.
Otomobilin ön tarafı Outlander'a benzese de Yige'nin içi diğer Mitsubishi modellerinden açıkça farklı. Gösterge panelinde daha yumuşak malzemeler var ve düğmelerin çoğu, sürücünün daha merkezi bir kontrole sahip olmasını sağlayan orta kontrol panelinin altına yerleştirildi. 8 inç dokunmatik ekran, 360 derecelik surround stereo kamera, uyarlanabilir hız sabitleyici, otomatik çalıştırma ve durdurma, kürek değiştirme, ses kontrolü, ön çarpışma öncesi sistemi, araç stabilite sistemi ······· Araç, Baidu CarLife ara bağlantısını destekler , APP kurulumunu destekleyin, bu Mitsubishi'nin dijitalleşmedeki büyük ilerlemesidir, yan taraftaki Pajero'ya bir göz atın, tüm iç mekanlar klasik nedir? ·····
Yerli Yige, 4B40 kod adlı maksimum 120kW güç ve 250N · m tepe torku ile yalnızca 1.5T güç taşır. Bu motor, birçok Çin marka modelde kullanılan "Aerospace Mitsubishi" den farklıdır.Sadece orijinal fabrika değil, aynı zamanda yepyeni. Silindirde doğrudan enjeksiyon, silindir kafalı entegre bir egzoz manifoldu, içi boş doldurulmuş bir egzoz valfi ve pozitif bir MIVEC valfi içerir. Zaman elektronik kontrol sistemi. 8 vitesli simüle edebilen CVT şanzıman, Japonya'nın JATCO şirketinden geliyor. Üst düzey modeller, Outlander'da "süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş" sistemini de sağlayacak. Mevcut iç pazarda, Yige dışında iyi görünüm ve güvenilir dört tekerlekten çekişli konfigürasyonlara sahip kaç tane kompakt SUV bulunabilir? Bu ürün dört gözle beklemeye değer.
Profesör özeti:
Bir de en kritik nokta var: Mitsubishi'nin yerli markası birinci sınıf olmadığından, Yige samimiyetle dolu olmasına rağmen, son fiyat çok abartılı değil. Outlanderın 159.800 olan önceki başlangıç fiyatını düşünün, bir düşünün. Başlangıç fiyatı 130.000 yuan'dan az olan bir Yige ise. 1,5T + fastback gövdesi, bu set bağımsız veya ortak girişim kompakt SUV pazarına çok fazla etki sağlayabilir.
Haziran ayında, WEY markası beklentileri karşıladı ve 10.000'in üzerinde satışta bir atılım gerçekleştirdi ... Uh, üzgünüm, bir cümleyi kaçırdım: çift araçlarının birleşik satışları 10.000'i aştı. Bu WEY için iyi bir haber değil. Yeni bir ürün piyasaya sürmeli ve bir dikkat dalgası yakalamalıyız. Ağustos sonunda, WEYin üçüncü yakıt SUV'si VV6 piyasaya sürülecek. Bu araba "VV5" ten daha fazlası. +1 "bu kadar basit.
VV6, bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. VV6 aynı zamanda WEY ailesi tasarım stilini de benimsiyor.Vücudun bel kısmı ön çamurluktan arka farlara kadar uzanıyor.Çizgiler kesintisiz ve pürüzsüz.Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4585mm / 1860mm / 1720mm ve dingil mesafesi 2680mm. Standart kompakt gövde, yükseklikteki artış nedeniyle, kuyruk şekli geleneksel SUV tasarımına daha meyillidir ve arka yolcuların baş boşluğunun performansı daha iyidir.
İç mekan açısından, yeni VV6 hala aile tarzı bir kucaklama tasarımını benimsiyor, ancak direksiyon simidi şekli düz dört kollu bir tasarım değil, nispeten geleneksel bir yuvarlak şekil kullanıyor. Ayrıca, 12,3 inç tam renkli dijital sanal gösterge paneli, ACC uyarlanabilir seyir sistemi, Nappa deri koltuklar, endüktif elektrikli arka kapılar, vb. İle otomobil-makine ara bağlantısı, bulut ses tanıma, çevrimiçi navigasyon + gerçek zamanlı trafik ve 4G araç ağı ile donatılmıştır. WEY akıllı ara bağlantı teknolojisi sistemi ve ilk kez kablosuz şarj teknolojisini kullandı. Yapılandırma her zamanki kadar yüksektir.
Bu kadar çok okuduktan sonra, VV6'nın VV7'nin daha küçük bir versiyonu olduğunu mu düşünüyorsunuz? Bu arabanın hala birçok önemli özelliği var: Yeni nesil Collie akıllı güvenlik sisteminin kompakt SUV'lar arasında en eksiksiz aktif güvenlik konfigürasyonuna ulaştığı söylenebilir ve WEY markasına ilk kez dört tekerlekten çekiş sistemi eklenmiştir. En önemlisi, VV6'nın Great Wall'un nihai fiyatına büyük bir belirsizlik getirecek olan yeni nesil 1.5T gücüyle donatılmış olmasıdır.Sonuçta, VV5 / VV7 yalnızca 2.0T güce sahiptir. VV5'in başlangıç fiyatı 160.000'dir. VV7 Başlangıç fiyatı 167.800 ve VV6'nın "daha büyük boyutu, daha düşük fiyatı" en büyük satış noktası.
Profesör özeti:
WEY'in genel görünümü ve verdiği his, diğer bağımsız marka SUV'lardan hala çok daha yüksek.Bu onun en büyük avantajı, ancak pazar her zaman gelişiyor.Markalı ürünlerin popülerliğini sağlamak için, WEY, ürünlerin tazeliğini korumalı ve yeni teknolojileri kullanmaya devam etmelidir. Yeni ürünlerin paketlenmesi, ancak profesör, piyasadaki daha fazla insanın hala WEY'i "uygun maliyetli" özelliklerinden anladığını düşünüyor ve WEY, üç ana ürünün gücü açısından bu fiyat aralığını aşmanın özelliklerini henüz göstermedi.
Mevcut Çin pazarında, yeni enerjinin geleceğini söylemek zor, ancak politikayı izlemenin kesinlikle doğru yolu bu. Bu nedenle birçok bağımsız otomobil şirketi bunu yapma imkanına sahip, ancak fırsat yaratma fırsatına sahip değil. Bunlar arasında, Çin Seddi Huaguan'ın gelecekteki K50'si şüphesiz en uç olanıdır. Pil ömrü sürekli iyileştirilsin mi? Tesla gibi lükse yaklaşmak mı? Hepsi bitti! Qiantu K50 bir süper otomobil, tamamen elektrikli bir süper otomobil ve yakında gerçek parayla satışa sunulacak!
Qiantu K50 ilk olarak 2014 Pekin Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü. Dört yıl içinde pazarda satılabilen saf elektrikli bir süper otomobil yapıldı. Profesör ilk olarak üretimi bir kenara bıraktı. Dört yıl içinde yepyeni bir platform, çok sayıda orijinal teknoloji ve bir ürün. Ayrıca Suzhou'da, Çin'in seri üretimi destekleyen ilk otomotiv karbon fiber bileşen üretim hattı, Çin'in ilk tamamen alüminyum alaşım çerçeveli gövde üretim hattı ve tam otomatik bir pil sistemi üretim hattı da dahil olmak üzere bir üretim üssü kurdu. Bu tür bir ürün araştırma ve geliştirmenin verimliliği, çok fazla "İnternet aracı" finansmanı yapmaya yeterlidir, ancak ürün utanç verici değildir.
Beyaz renkli Qiantu K50 alüminyum gövdenin net ağırlığı, önceki nesil Audi supercar R8 tamamen alüminyum gövdenin 210 kg seviyesine yakın 234 kg'dır. Ek olarak, K50 ayrıca 29 karbon fiber kompozit malzeme dış parçası kullanır.Bu karbon fiber malzeme parçalarının toplam ağırlığı, geleneksel çelik plakaların ağırlığından% 40 daha düşük olan yalnızca 46,7 kg'dır.Yukarıdaki hafif teknoloji, pil paketi ile birleştirilmiştir. , K50nin araç ağırlığı başarıyla 2 tonun altına düşürüldü.Bu veriler yaklaşık 380 kilometre dayanıklılık sağladı, bu da oyuna süper otomobil olarak giren yeni enerji ürünleri için kolay değil.
Geleceğin resmi açıklamasında, tedarikçi tarafından sağlanan motor ve bataryaya ek olarak, K50'nin elektronik kontrol sistemi ve malzeme yapısı tamamen bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahiptir. Tesla'ya aşina olan arkadaşlar, bu enerji yönetimi mantığı dizisinde gerçekten güçlü olduğunu bileceklerdir. Tedarikçilerden başka yönlerden yeni bir enerji aracı satın alınabilir Seyir menzilini belirlemenin anahtarı olan elektronik kontrol sistemi, adım adım keşif ve uygulama yoluyla ulaşılmalıdır. Geleceğin K50'sinin çift motoru, motorun aşırı ısınmasını önlemek için bağımsız bir aktif sıvı soğutma sistemine sahiptir; dayanıklılığı artırmanın ekonomik modunda, çift motorun toplam tepe çıkışı 280kW, 580N · m'ye ulaşır; performans modunda, çift motorlu sistem Toplam çıktı 320kW, 680N · m'ye ulaşabilir.
Tabii ki gelecekte K50, profesör de çok fazla eksiklik gördü.İç tasarım güçlü değil, pil takımı pratik alanı kaplamak için çok fazla ve spor otomobil tasarımının günlük kullanım için kısıtlılığı ... Gelecekteki yükseltmesinin yönü. Qiantu Motors'un stratejisinde de K50'nin teknolojik bir kriter olarak göründüğü belirtiliyor Taşınması gereken iletişim özellikleri piyasa özelliklerinden daha büyük.Yaklaşık bir ay içinde K50 resmi olarak piyasaya çıkacak. Spor otomobildeki aktif denemeler için, ona bir takdir açısından bakmalıyız. "Başlangıç ve bitiş" operasyonlarıyla çok fazla yeni araba yapım gücü görmeye alıştık ve gelecekteki K50'nin performansı yeterince şaşırtıcıydı.
Profesör özeti:
K50 için bir gelecek var mı? Sonuç çıkarmaya cesaret edemiyorum, ancak ortaya çıkması hala insanlara bağımsız markaların yeni enerji alanında birikimden yoksun olmadığını, ancak kaynakların entegrasyonundan ve araba yapım deneyiminin birikiminden yoksun hissettiriyor. Yeni enerji araçları, geleneksel arabalarla aynıdır Yeni bir alan ortaya çıktığında, birinin denemesi gerekir.
Bazıları, mevcut kendi kendine ait markaların bir "listeden çıkarma" dalgasına yol açmak üzere olduğunu söylüyor. Yetersiz ürün gücü ve düşük satışa sahip bazı kendine ait markalar, piyasa tarafından elenecek.Sonra size üç yıldan fazla bir süredir Çin'e giren bir yerli ortak girişim markası olduğunu söyleyeceğim. Geçtiğimiz on yılda ticari araç alanında bir patlama yaşandı.Son yıllarda binek araçlara dönüştürüldü.Ürünler belirli bir sert güce sahip, ancak piyasada temelde ses yok.Jiangxi Isuzu.
Jiangxi Isuzu MU-X, 2015 yılında piyasaya sürülen zorlu bir off-road SUV'dur. 1.9T / 3.0T'lik iki tip dizel güç, Aisin 6AT şanzıman ve 200.000 yuan fiyatına otomatik şanzıman sunuyor. Şasi ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişli arazi SUV ve Isuzu'dan türetilen dizel motor teknolojisi hala çok popüler. Tabii ki hala satamıyor. Tüketiciler yerel olarak üretilen zorlu bir SUV seçmek isterse, belki Haval H5 ve Landwind X8 daha fazla görünüme sahip olacaktır. Isuzunun kamyon özellikleri çok mu güçlü?
Isuzu kamyonlarının maruz kalma oranı, Çin'deki çoğu yerde hala çok yüksek. Aynı zamanda, Isuzu'nun mevcut binek otomobili gerçek anlamda sadece MU-X ve geri kalanı pikap kamyonetler ve pikaplar Çin'de görülmüyor. Yani, tüketiciyseniz, bir araba seçmeye gittiğinizde MU-X'in bir kamyon veya pikap ile bir araya getirildiğini görürsünüz, yine de bazı fikirleriniz var. Aslında Isuzu'nun Güneydoğu Asya'daki bu tür ticari araç satışları oldukça fazla. MU-X ürününün kendisine geri dönecek olursak, yeni piyasaya sürülen 2018 modellerinde iç mekana birçok yerde süet malzeme eklenmiş ve merkezi kontrol ekranı Carplay sistemini desteklemektedir.Bunlar aynı seviyedeki arazi SUV'lerinde mükemmeldir. Küçük bir bütçeyle ve sert çekirdekli bir arazi SUV seçme ihtiyacı ile Isuzu MU-X hala düşünülebilir.
Profesör özeti:
Isuzu markasının Çin'deki durumu biraz Jiangling Ford'a benziyor Güvenilir bir binek otomobil ürünü var ama genel marka imajı pazarlama yapmayı zorlaştırıyor. Yerli dizelin utanç verici kalitesiyle birleştiğinde, binek otomobiller için bir dizel motor seçmek biraz cesaret ister.Ürün iyi olsa da, Çin'in ulusal koşullarına uygun olmalıdır.
Yeni nesil Lexus ES, resmi olarak 26 Temmuz akşamı 279.000 RMB ila 468.000 RMB arasında değişen toplam sekiz modelle piyasaya sürüldü. Bu yenilemede, 300h hibrit modelin fiyatı eski modele göre düşürüldü ve Lexus'un hibrit teknolojisini desteklemeye devam etme kararlılığını gösteriyor. Bu yeni arabanın ilgisi her zaman yüksek olmuştur ve pek çok konu vardır. Sonuçta, 2017 yılında Lexus ES, Lexusun 130.000 yıllık satışının 60.000'ini oluşturarak Çin pazarında en çok satan ithal lüks modeldi. Aynı zamanda, GS'nin gelecek nesli duracak ve ES, lüks orta boy otomobil yarışında Lexus'un çekirdeği olacak.
Yeni nesil ES, F-sport modeline ilk kez katıldı.Bu nesil Lexus, sportif özellikleri ne kadar vurgulasa da, tasarımından bunun bir Lexus olduğu anlaşılıyor. Tasarım mirası çok güzel bir şey Böbrek ızgarasını gördüğünüzde aklınıza BMW geliyor.Kalkan şeklindeki ızgarayı gördüğünüzde aklınıza Mercedes-Benz geliyor.İş mili ızgarasını ve keskin far grubu tasarımını gördüğünüzde Lexus ailesinin tasarımını öğrenebilirsiniz. ?
Toyota'nın TNGA mimarisi GA-K platformunu temel alan yeni ES, eski modele göre belirli bir gelişme olan 4975/1866/1447 mm araç boyutuna ve 2870 mm dingil mesafesine sahiptir, ancak orta büyüklükteki lüks otomobil pazarının tamamında performans oldukça tatmin edicidir. F-sport versiyonu, özel ağ ızgarası, karartılmış tekerlekler, arka spoyler difüzörü, gövde çamurlukları, arka ve F SPORT'a özel logolu diğer yerler ile donatılmıştır. İç mekan ayrıca özel bir direksiyon simidi, hareketli bir gösterge paneli ve spor koltuklarla donatılacak ... tıpkı 5 serisinin M kiti gibi, sürücüye daha sportif bir his veriyor.
ES'nin iç tasarımı hiç bu kadar radikal olmamıştı.Teknoloji ve modanın vurgulandığı çağda bile ES, radikal bir his uyandırmak için çok fazla dekorasyon veya çizgi benimsemedi. Ama Lexus belli ki LFA'nın aynı gösterge paneli olan "Tian Ji at yarışı" prensibini Mercedes-Benz'den öğrendi? Evet! Ağabey LS'nin korna düğmesi mi? Evet! Eğim duygusu ortaya çıkmayacaktır.Konfigürasyon şunları sağlar: 12,3 inç merkezi kontrol ekranı, koltuk hafızası, rahat giriş, elektrikli direksiyon simidi ayarı, baş üstü ekranı, kablosuz şarj, panoramik görüntü, gövde indüksiyon açma, aktif taksi kontrolü, kör nokta izleme, Mark Levinson Audio ······· Bu sefer Toyota sonunda "fiyat ve değer" gibi çoktan seçmeli soruyu doğru anladı.
Yeni nesil ES hala doğal emişli motorlarla donatılmıştır, ES 2002.0L + 6AT, ES 2602.5L + 8AT, ES 300h 2.5L hibrit + ECVT'dir ve 2.0L motor Çin pazarı için özel olarak tedarik edilmektedir. Bu tür bir güç, orta ve büyük araçlar için turboşarj gelgiti altında hala çok benzersizdir. ES hala sınıfındaki tek benzinli-elektrikli hibrit modeldir. ES 300h yeni nesil bir hibrit sistemdir. 2.5L Atkinson motor% 41 termal verimliliğe sahiptir, elektrik motoru daha hafif ve daha küçük hale gelir ve tam hibrit sistemin toplam gücü. 160kW ve birleşik yakıt tüketimi 4.2L / 100km'dir. Bu yeni nesil ES'nin güç aktarım mekanizması, Camry ile tamamen aynı olduğundan emin olabiliriz.
Profesör özeti:
2018 yılının ilk çeyreğinde bir önceki nesil ES 14.000 satışla en çok satan ithal lüks otomobil oldu.Aynı zamanda bir şey çok önemli.Lexus rakipleri gibi satışlar karşılığında keskin bir fiyat indirimi yapmadı.Satışları tamamen. Karşılığında ürün gücüne ve konumlandırmaya güvenin. Bu aynı zamanda, daha büyük boyut ve daha iyi konfigürasyonla birlikte yeni nesil ES'nin başına buyruk piyasa tutumunun temelini attı, fiyat da nispeten düşürüldü. Profesör, gelecekteki pazar ortamı hakkında endişelenmez Lexus ve ES her zaman stratejiler pazarlamıştır: Kendinizi iyi yaptığınız sürece en iyi sonuçları alırsınız.
