Volkswagen iç pazara hakim mi? Düşük anahtar Toyota asla gösteriş yapmaz
Volkswagen'in 2018 yılında Çin pazarına hakim olduğu söylenebilir.SAIC Volkswagen veya FAW-Volkswagen, yıllık satış hacmi 2 milyonu aşarak diğer otomobil şirketlerini kıskandırdı. Volkswagen Çin'de çok iyi gittiği için 2018 dünya satış şampiyonu kaçmadı değil mi?
Dünyaca ünlü bir otomobil veri araştırma kuruluşu olan JATO Dynamics, dünyadaki 54 büyük pazarı analiz etti.Yayınlanan verilerine göre Volkswagen markası, 2018'de küresel satış sıralamasında ancak ikinci sırada yer alabilir. Şampiyonluk kupası mı?
Toyota istikrarlı bir şekilde birinci oldu
Doğru, Toyota 2018'de küresel satış şampiyonu unvanını kazandı. Toyota'nın geçen yıl Çin'deki satışları, Volkswagen markasının yurt içi satışlarından çok daha az olan 1,47 milyon olmasına rağmen, Toyota dayanıklı, sorunsuz ve yakıt tasarruflu marka imajına güveniyor. , Diğer ülkelerdeki tüketiciler arasında daha popüler.
Özellikle ABD pazarında Toyota geçen yıl 2.12 milyon sattı ve bu da Volkswagen'den birkaç blok ötede. Nihai istatistiklere göre, Toyota'nın 2018'deki global yıllık satışları 8 milyonu aşarak bu şampiyonluğu büyük bir avantajla kazandı.
Sekizinci nesil Camry'nin ve yeni C-HR'ın piyasaya sürülmesinin herkesin Toyota'daki değişiklikleri görmesine izin verdiğini itiraf etmeliyim.Artık eskiden mütevazı Toyota değil.TNGA mimarisi gerçekten de Toyota'ya daha genç ve daha şık bir unsur enjekte etti. Günümüzde tüketicilerin ihtiyaçları doğrultusunda. Toyota'nın büyük satışları hala mantıklı.
Toyota Volkswagen'i kazandı, merak etmiyorum.Ne de olsa Amerika, Avustralya, Tayland ve diğer ülkelerde Toyota'nın modellerinin görünürlüğü Volkswagen'inkinden çok daha yüksek.Ben beklemediğim şey Ford'un 2018'de global satışlarda üçüncülük kazanması.
Ford son yıllarda iç pazarda gerçekten iyi bir performans göstermedi, ancak Ford diğer pazarlarda mükemmel bir performans sergiliyor: F serisi kamyonetlerin yıllık satışları tek başına 1,07 milyonu aşıyor. Model sevgisini bekleyen Ford hala üçüncü sırada yer alıyor.
SUV'ler hala sıcak, elektrikli arabalar yeni mi geliyor?
İstatistiksel verilere göre SUV hala herkesin araba satın alması için ilk tercihi ... Bunun yolda hissedileceğine inanılan SUV modelleri her yerde görülebiliyor. 2018 yılında SUV satışları yıllık% 7 artışla 29,77 milyona ulaştı. Otomobil pazarının soğuk kışının SUV modellerinin gelişmeye devam etmesini durduramayacağı görülüyor.Bağımsız markaların birçok yeni SUV modelini piyasaya sürmek için bir araya gelmesi şaşırtıcı değil.
SUV'lar sıcak, MPV modelleri düşmeye devam ediyor. 2018'de MPV'lerin küresel satış hacmi, 2017'ye göre% 14 düşüşle yalnızca 6 milyonun üzerinde gerçekleşti. MPV'ler daha pratik olmasına rağmen, piyasada daha birçok pratik 7 koltuklu SUV var.Toyota Highlander gibi SUV'lar şüphesiz bazı MPV modellerinin satışını çalacak.
Elbette gittikçe daha popüler hale gelmesi beklenen bir model, yani elektrikli araçlar var. 2018 yılında elektrikli araçların küresel satışları bir önceki yıla göre% 74 artışla 1.26 milyona ulaştı. Çin, elektrikli araçların küresel satışına büyük katkı sağladı.Bu, politikaların teşvik edilmesinden ayrılamaz. Büyük şehirlerdeki sınırlı lisansa sahip tüketiciler de elektrikli araçları seçmeye daha istekli. Ama dürüst olmak gerekirse, Tesla dışında elektrikli arabalarla şahsen soğuk algınlığım yok.
Tesla'nın üretimindeki artışla birlikte Model 3, dünyanın en çok satan elektrikli aracı oldu.Model 3 şu anda Çin'de 400.000'den fazla satılsa da birçok tüketici fiyatın çok yüksek olduğunu düşünüyor ancak Model 3, gelecekte Çin'de üretilecek. , Fiyat o zaman da düşecek, Model 3'ü satın almak isteyen arkadaşlar biraz daha beklemek isteyebilir.
Çin hala dünyanın en büyük otomobil pazarı
Yurt içi otomobil pazarı 2018 yılında otomobil pazarında soğuk bir kış geçirip son 28 yılda otomobil endüstrisinin tarihindeki ilk olumsuz büyümeyi başlatmasına rağmen, Çin hala dünyanın en büyük otomobil pazarıdır.Geçen yıl yurt içi otomobil satışları küresel satışların% 30'unu oluşturarak endişe verici bir orana ulaştı. 28.08 milyon araç, bu yüzden birçok otomobil şirketi Çin pazarına odaklanıyor.
Pek çok uzman, Çin pazarının bu yıl negatif büyüme yaşamaya devam edeceğini tahmin etse de, yerli tüketicilerin otomobiller için hala büyük bir talebi var. Toplam satış hacmi bu yıl birkaç yüzde puan düşse bile, yıllık satışlar üzerindeki etkisi önemli olmayacak. Bu satış rakamları umurumda değil. Sadece büyük otomobil şirketleri, özellikle ikinci ve üçüncü kademe bağımsız markalar, uzun sürmeyebilecek daha büyük zorluklarla karşı karşıyadır. Hangi markaların yavaş yavaş herkesin vizyonundan çıkacağını düşünüyor musunuz? Sonuna kadar mı? Bir mesaj bırakıp birlikte tartışmaya hoş geldiniz.
