Başka bir ortak girişim amiral gemisi üst seviyeye ulaşamadı, Asia Dragon'dan daha lüks, A6L'yi kaybetmemek için rahat ve aylık satışlar 2.000'den fazla
İnsanlar her zaman daha iyi görünen ve oturması daha rahat lüks otomobiller ararlar.Örneğin, Audi A6L modeli sadece resmi bir otomobil değil aynı zamanda lüks statünün bir sembolüdür. Çin'de daha önceydi, bu yüzden her zaman orta ve büyük sedan satışlarının ön saflarında yer aldı, ancak şimdi otomobilin fiyatı genel olarak düşüyor, Audi A6L'nin fiyatı artık yüksek değil ve 300.000 yuan'dan fazla fiyat başlatılabilir ve Toyota Asia Dragon gibi Modelin başlangıç fiyatı bile 200.000 yuan'ın biraz üzerinde ve ortak girişimin başka bir amiral gemisi modeli iç piyasaya çok erken girdi. Daha önceki Audi A6L kadar konforlu ve lükstü, ancak şimdi sadece Asia Dragon fiyatından satılıyor ve hala var. Önemli bir indirimle, bu ortak girişim amiral gemisi modeli Buick LaCrosse'dur.
Buick LaCrosse, B + sınıfı orta boy otomobil pazarında konumlanmıştır.Bu konumlandırma aynı kapıdaki Buick Regal'den de daha yüksektir.Gerçek C sınıfı orta ve büyük executive sedandan hala biraz uzakta olsa da, 5026 * 1866 * 1462mm uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları da bulunmaktadır Daha büyük, Audi A6L'nin boyutuna yakın, ancak dingil mesafesi Audi A6L'den sadece 2902 mm daha düşük, ancak aynı seviyede iyi bir sonuç.Aksine, Toyota Asia Dragon'un sadece 2870 mm'lik bir dingil mesafesi var ve boşluk hala nispeten büyük.
Ancak fiyat açısından bakıldığında Buick LaCrosse ile Toyota Asia Dragon arasındaki fark görece küçüktür.Asya Dragon'un başlangıç fiyatı sadece 208.800 yuan olmasına rağmen birçok yerin otomobili teslim almak için fiyatı artırması gerekiyor. 2019 Buick Lacrosse'un rehber fiyatı 23.98- 309.800 yuan, ancak birçok bayi şu anda 25.000 ila 30.000 yuan civarında fiyat tavizleri sunuyor ki bu daha uygun. Lüks duygusu yaratma açısından, uzun yıllardır iç pazarda bulunan Buick LaCrosse, Asya'ya yeni gelen Toyota Asia'dan da daha iyi. Long, tüketicilerin araç satın alma ihtiyaçlarını ve psikolojisini daha iyi anlıyor.
Diğer şeylerin yanı sıra, sadece görünüşe bakıldığında, Buick LaCrosse daha lüks bir stile sahiptir.Uçan kanatlı krom kaplama, oldukça zarif ve zariftir, nispeten ince bir ön ve belirgin kaput çıkıntıları ile birleştiğinde Buick LaCrosse İş ortamı daha güçlüdür ve iş resepsiyonları ve diğer durumlar için Asya Ejderhasından daha uygundur. Asya Ejderhasının şekli de çok tasarım olsa da, genel şekli biraz abartılı ve avangarttır. İş ortamları için Buick Lacrosse daha uygundur ve Aynı zamanda aktif bir kapalı giriş ızgarasına sahiptir.
Kuyruk şeklinden de görülüyor ki Buick LaCrosse hala çok rafine bir his veriyor.L-şekilli LED arka lamba tasarımı, LaCrosse modelinin bir önceki nesli değiştiğinden beri devam ettirildi ve arka lambanın kenarına bir krom kaplama eklendi. Üst taraftaki ve çift çıkışlı krom kaplı egzoz boruları, Audi A6L ile park edilmiş olsalar bile düzgün ve genel olarak Buick amiral gemisi modelinin momentumunu kaybetmiyor.
Amiral gemisi modeli olarak, lastik konfigürasyonunda ivmesini kaybetmemesi doğaldır.Toyota Asia Dragon, standart olarak 17 inç alüminyum alaşım jantlarla başlarken, 2019 Buick LaCrosse, 235 lastik genişliğine sahip 18 inç jantlarla başladı. Asian Dragon'un 215 genişliğini aşan tutuş performansı da daha iyi.
Buick LaCrosse arabasına girdiğinizde, Buickin mevcut amiral gemisi modeli olarak, çok seviyeli bir stil peşinde koşmadığını, ancak basit ve cömert bir tasarım stilini benimsediğini ve deri malzemeler ve ahşap taneli panellerle ve elektronik bariyerle sarıldığını görebilirsiniz. Konfigürasyon aynı zamanda teknoloji anlayışını da vurguluyor.
Ana sürüş konumuna girerken, 8 inç LCD gösterge paneli ve çok işlevli direksiyon simidi doğal olarak standart donanımdır ve tüm 2019 modellerinde standart olarak vites değiştirme kulakçıkları bulunur ve deri malzeme çok iyi bir hisle sarılır. 8 inçlik merkezi kontrol dokunmatik ekranı doğal olarak mevcut olmayacak ve bazı ara bağlantı ve dil tanıma işlevleri de mevcut. 2019 orta-yüksek konfigürasyonunun iki modeli de 11 hoparlörlü bir BOSE sesi ekliyor.
Konfigürasyon açısından, 2019 LaCrosse'nin tüm modelleri 6 hava yastığı, pasif yaya koruması, lastik basıncı göstergesi, paralel yardım, geri dönüş radarı, geri vites görüntüleme, geri yan yan uyarı sistemi, sabit hızda seyir ve yokuş yukarı yardım ile donatılmıştır. Güvenlik yapılandırması ve konfor yapılandırması, açılabilir panoramik sunroof, anahtarsız giriş ve çalıştırma, uzaktan çalıştırma, ön elektrikli ayarlı ve ısıtma işlevli deri koltuklar, gecikmeli kapanmalı LED otomatik farlar, otomatik Parlama önleyici iç ve dış dikiz aynaları, otomatik bölgeli klima gibi birçok pratik işlev vardır.
Yer açısından 2,9 metreden fazla dingil mesafesi sayesinde Buick LaCrosse'un sürüş deneyimi de oldukça rahat ve yerinde ... Buick'in koltuk yumuşaklığına verdiği önem sayesinde LaCrosse koltukların konfor seviyesi de aynı seviyede. , Sarma derecesi nispeten iyi ve arka sıranın ortasındaki çıkıntı daha küçük, bu nedenle 1,85 metrelik büyük yolcunun bile endişelenmesine gerek yok. Ayrıca bagajın geleneksel hacmi 523L, arka koltuklar orantılı olarak katlanabiliyor ve pratiklik konusunda endişelenmenize gerek yok.
Güç performansı perspektifinden bakıldığında, 2019 Buick LaCrosse'nin tamamı, maksimum 241 beygir gücü ve maksimum 350 Nm torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motoru benimser.Ulusal VI emisyon standardını destekler ve 9 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilir. 100 kilometreyi geçmek sadece 7,5 saniye sürüyor ve 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi sadece yaklaşık 10 litre.Geleneksel Amerikan arabalarının yüksek yakıt tüketimi sorunu yok.
Şasi de belirtilmeye değer. Buick LaCrosse, ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullansa da, iki orta-yüksek model de ayarlanabilir yumuşak ve sert CDC tam zamanlı aktif Hidrolik sönümleme sistemi kontrol edilebilirliği kaybetmeden şasi konforunu sağlar.Ses yalıtımı ve sessiz performans da Buick modellerinin avantajlarını yansıtır.
Bunu görünce herkesin soruları olacağına inanıyorum, LaCrosse ürünlerinin neden zayıf olmadığı ve fiyatı hala Asya Dragon'unkinden daha düşük, neden satış hacmi rakiplerin sadece yarısından az, bence bu esas olarak önceki Buick modellerinin itibarının satışları etkilemiş olmasından kaynaklanıyor, insanlar LaCrosse şu anda sadece 2.0T modellere sahipken, önceki Buick dişli kutularının neden olduğu çarpma ve yağ sızıntısını hala hatırlıyorum.İndirim, önceki National V 1.5T modellerine kıyasla iyi olsa da, indirim oranı 50.000-60.000 yuan. Mevcut fiyat, Asya Ejderhası üzerinde çok fazla baskı kurmaya yetmiyor, bu nedenle bu iki aydaki satışlar yalnızca iki ila üç bin civarında seyredebilir.
