Kılavuz fiyatı sadece 10.74w, bu Alman SUV'un 2.6 metreden fazla bir dingil mesafesi var ve hepsi National VI, ancak satışlar iyi değil mi?
T-Cross'un piyasaya sürülmesinden önce, Alman Volkswagen'in küçük SUV'ler alanındaki düzeni aslında Skoda markasına dayanıyordu. Skoda Komick, ilk olarak Haziran 2018'de Çin'de piyasaya sürülen küçük bir SUV'du. Bu yılın haziran ayında, 10.74-12.84 milyon kılavuz fiyatla Ulusal VI emisyon versiyonu resmi olarak piyasaya sürüldü.
Aslında, yalnızca 107.400 kılavuz fiyatı olan bir Alman SUV oldukça çekici geliyor. Ancak Comic'in satışları açısından performans çok iyi değil Haziran ayında satış hacmi sadece 1.329, Mayıs ayında ise sadece 756 idi. Satış hacmi ve beklentiler biraz tatmin edici değildi. Diğer rakiplerden bahsetmeyeceğim. Volkswagenin Comickten daha pahalı olan T-Crossu haziran ayında 5.230 araç sattı. Volkswagen araba logosu arasında bu kadar büyük bir fark olabilir mi?
Komick tarafından benimsenen aile tarzı tasarım konsepti çok tanınır, ancak görünüm çok yüksek değil. Genel şekil nispeten basit ve tasarım T-Cross kadar rafine görünmüyor. Bu nedenle, T-Cross ile karşılaştırıldığında, Komic sadece bir Volkswagen logosu olmayabilir ve genel görsel efekt çok daha kötüdür.
Yan tarafta, ön yüz değeri keskin kenarları ve köşeleri olan ön yüzden çok daha iyidir ve genel görünüm nispeten serttir.
Boyut olarak, Komicin gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4390/1781/1606 mm'dir. Küçük SUV'ler arasında bu boyut, kompakt SUV Tange'den bile daha uzun, ancak biraz daha dardır ve dingil mesafesi ulaşır. 2610 mm normal bir performanstır.
İç mekân açısından, Komicin iç tasarımı, Volkswagenin tutarlı minimalist tarzını takip ediyor, birkaç vurgu var. Şu anki bakış açısına göre, yeni piyasaya sürülen T-Cross kadar parlak değil, açıkça ortama doğru önyargılı ve daha fazla malzeme kullanılıyor. Sert plastiğin dokunulduğunda hiçbir kalite duygusu yoktur.
Bununla birlikte, tüm serinin standart 8 inçlik merkezi kontrol LCD ekranı hala tatmin edicidir.Merkezi kontrol sistemi GPS navigasyonu, ters video, Carplay / Carlife cep telefonu ara bağlantı haritalaması, dil tanıma kontrol sistemi ve diğer fonksiyonları destekler.Akıllı konfigürasyon nispeten gerçektir. İFLYTEK'in AI bulut asistanının yardımıyla, Komicin konuşma tanıma kontrol sisteminin daha hassas olduğunu ve ayrıca bazı aksanlı Mandarin'i tanıyabildiğini belirtmek gerekir. Ayrıca, 4 yıllık ücretsiz araç LTE trafiğinin keyfini çıkarabilirsiniz. Aynı fiyat ve aynı seviyedeki ortak girişim modelleri iyi bir konfigürasyon olarak kabul edilir, bu da iyi bir parlak nokta ve satış noktasıdır.
Arka alan açısından Komic'in performansı pek iyi değil.Yüksekliği 1,78 metre olan yolcular sadece arkada bir yumruk için bacak mesafesine sahipler ve ayrı bir arka klima çıkışı yok Arka bölümün genel performansını insanlara hissettirmek zor. Memnun oldum, ama neyse ki koltuğun genişliği gerçekten mükemmel.
Güç sistemi açısından Komic, çok noktalı yakıt enjeksiyonu ve D-VVT çift değişken valf zamanlama teknolojisi ile donatılmış, maksimum 110 beygir gücü ve 150 N · m maksimum tork ile EA211 serisinin 1.5L doğal emişli motorunu kullanıyor. Şunu da belirtmek gerekir ki, mevcut model 18 yıl içinde piyasaya sürülmesine rağmen, tüketicilerin seçebileceği ulusal VI emisyon modelleri hala mevcuttur.Ulusal VI motor, maksimum gücü 2 beygir gücü artıracak şekilde ayarlanmıştır ve tepe torku 5 N azalmıştır. Metre, güç performansında çok fazla fark yoktur.
Comickin düşük profilli modelleri 5 ileri manuel şanzımanın yanı sıra 6 ileri manuel otomatik şanzıman versiyonu sunar. 6AT Aisin'den gelir.Volkswagenin ortodoks çift kavramalı otomatik şanzımanıyla karşılaştırıldığında daha güçlü bir dengeye sahiptir. Pazar geri bildirimi aslında çift kavramalı şanzımandan daha iyidir. Başlangıçta hızlanma karışık değildir ve vites değiştirme sorunsuzdur. Maalesef hız arttıkça Komicin küçük deplasmanlı motorunun zayıflığı ortaya çıkacak ve yüksek hızlarda güç rezervi ortaya çıkacaktır. Biraz yetersiz.
Gerçek sürüş deneyiminde, Komic'in genel şasi ayarı duygusu çok güçlüdür ve Alman sisteminin titiz işçiliği bu açıdan yansıtılmaktadır.Ön McPherson bağımsız ve arkadan burulma kirişinden bağımsız olmayan süspansiyonun birleşimi ile sportif his çok iyidir. Bazı hız tümseklerini ve engebeli yol bölümlerini geçerken şasinin performansı çok kararlı, herhangi bir gevşeklik hissi olmadan ve yol tutuşu çok iyi.Dezavantaj, arka süspansiyonun bağımsız olmayan yapısının amortisör etkisi üzerinde belirli sınırlamalara sahip olması ve sürüş konforunun daha iyi olmasıdır. Bir indirim yapın, ancak aynı fiyatlı modellere bakın, bu da normal performanstır.
Özetlemek gerekirse: Comick'in avantajları iki noktada özetlenebilir, uygun maliyetli + Almanca, Alman sisteminin özellikleri, bu otomobil temelde, özellikle de Volkswagen'e ait MQB platformuna sahip. Hiç şüphe yok ki fiyat / performans oranı sadece T-Cross'tan daha ucuz değil, Binzhi ve CH-R rakiplerinden de daha ucuz.
Yukarıdakiler, Komic'in avantajlarıdır, ancak Komic, görünüm, işçilik ve konfigürasyon açısından biraz daha az ilgi çekicidir, çünkü esas olarak genel görünüm, insanlara her zaman yeterince rafine edilmemiş hissi verir, bu da zayıf satışları olabilir Temel sebep.
