Yeni Dönem · Demiryolu Modelleri Feng Jianjian: Binlerce Mil'i dörtnala üç ayak hayal etmek
Bahar esintisi Yeşil Nehir'in güney kıyısıdır. Güzel ve zengin Yangtze Nehri Deltası'nda, kentsel koridor arasında yüksek hızlı bir demiryolu treni. Düz yüzlü bir genç adam kabinde duruyordu ve yüksek hızlı demiryolu sürücüsüne çelik ejderhayı kontrol etmesini sağladı.
Feng Jianjian
2001 yılında Hong Kong'daki Çin Halk Kurtuluş Ordusu'ndan emekli oldu ve 2002'de yola girdi; 2012'de yolda teknik uzmanların unvanını aldı; 2014'te "İlk On Üstün Gençlik" Adaylık Ödülleri kazandı. Şangay, Şangay Mayıs'ta İşçi Madalyası; 2015, Şangay'da İşçi Modeli unvanını kazandı; 2018 yılında 1 Mayıs Ulusal Çalışma Madalyası ödüllendirildi ve Çin Demiryolu Şirketi'nin seçkin Komünist Parti üyesi seçildi.
Şangay Makine Bölümü Emu tarafından 3,3 milyon kilometre güvenli bir şekilde kullanan yüksek hızlı bir demiryolu sürücüsüdür.
Partinin bir üyesi olarak, sadece araba kullanabilecek iyi bir usta değil, aynı zamanda sorumluluk almaya cesaret eden demir omuz olmalısınız.
Bu yılın başlarında, yeni Crown Pneumonia'nın salgını olan Çin Ulusal Demiryolu Grubu Co., Ltd., Şangay Hongqiao'yu Wuhan üzerinden Changsha South G1772/1773 ve G1774/1771 trenlerine Çin Demiryolu Şangay Şangay Büro Grup Co., LTD'ye ayarlamaya karar verdi. . Şangay Makineleri bölümünün çalışma grubuna yardımlı bir Wuhan teklifi sunuldu.
Kritik bir anda ayağa kalk! Kritik kavşak kritik anın dışında! Feng Jianjian ilk olarak kaydoldu ve daha sonra kırmızı el izleri ile "Davet Kitabı" na göre parti organizasyonuna sunuldu. Liderliği altında, tüm bölümün tüm bölümündeki 136 sürücü aktif olarak kaydoldu ve "davet edilen savaş kitabı" "ekrana hükmetmeye" devam etti.
Model tanıdık olmasına rağmen, çizgi tanıdık değil. 30 Ocak sabahı Feng Jianjian, Şangay Hongqiao istasyonundan bir test treni almak için başka bir sürücü aldı. Yolda, bir çizgi videosu çekti ve Hefei South'un hat eğimi, platform uzunluğu ve faz aşama bölümü gibi önemli bilgileri ayrıntılı olarak kaydetti. Üniteye döndükten sonra, 13 saatlik sürekli çarpanın yorgunluğunu umursamadı. Tüm Chi -Aid ekibinin eksikliklerini telafi etmek için bir gecede eğitim düzenledi.
1 Şubat'ta saat 6: 30'da, Şangay'daki Hongqiao istasyonunun 8. Platformunda, Feng Jianjian, ciddi kırmızı parti bayrağıyla yüzleşerek bir gruba yol açtı. 17 dakika sonra G1772 trenini Wuhan yönüne sürdü.
Bir anında, Feng Jianjian 6 ileri geri koşmuştu ve bir aydan fazla bir süre eve dönmemişti. Karısı onu sık sık mobil video aracılığıyla teşvik eder. İlkokulun birinci sınıfının kızı babamı özledikten sonra, bir fırça buldum ve emu önünde bir maske takan bir baba çizmek için hayal gücüyle durdum ve bu resmin yanına yazdı: "Baba, sen Haven" T Uzun süre uzun süre eve döndü. Seni çok özledim! Wuhan'a gel! Çin'e gel! "
Feng Jianjian'ın doğruluğu, takıma Wuhan'ın eylemlerinin birçok medyanın dikkatini çekmesine yardımcı olmasına yol açtı. People's Daily, Xinhua Haber Ajansı, Merkezi Radyo ve Televizyon İstasyonu vb. Bunu bildirdi. Bir demiryolu şairi, Feng Jianjian ve meslektaşlarının işlerini öğrendikten sonra çok hareket etti ve hemen şöyle yazdı: "En güzel yüksek heceli demiryolu şoförü Mercedes -Benz geniş Jingchu topraklarında, anavatanın dağları ve nehirleri her yerde sevimli , koroner virüs döküntüsü; en güzel yüksek hızlı demiryolu; sürücü, salgın önleme ve kontrolü kazanır, savaşı engeller, savaşı engeller ve sevgiyi kınamak, güvenlik noktasını dikkatlice çalıştırır, bahar esintisi şafakla buluşur ... "
"Bir parti üyesi olarak, sadece araba kullanabilen iyi bir usta değil, aynı zamanda sorumluluk almaya cesaret eden demir omuzlarına da sahip olmalısınız.
Haziran 2017'de Çin Standard Emu'ya Fuxing seçildi. Feng Jianjian, lokomotif bir uçuş görevlisinin temsilcisi olarak Fuxing'in açılmasına tanık oldu. Olay yerinde, sağ elini diğer lokomotif uçuş görevlileriyle ciddiyetle kaldırdı ve kalbi yükseliyordu.
"Trafik gücü ve demiryolu ilk. Ben yalnız bir demiryolu. "Sekiz Qin Güvenlik Çalışma Yöntemi" ni paylaşmak için manipülasyon deneyimini sürekli özetler, sürüş becerilerini geliştirir ve inisiyatif alır. Araç grubu sürücüsünün güvenlik riski önleme ve kontrol yeteneğini iyileştirmek için, özellikle tam bölüm eğitim verileri olarak kullanılan "çeşitli risk hatırlatma kartı" nı derledi. Grubun "Mükemmel Kalite Sistemi Başarı Ödülü" ni.
Son altı yıl içinde, Feng Jianjian 24 meslektaşıyla karşılıklı bir çatışma oluşturdu. Şimdi hepsi teknisyenlere kabul edildi. Beş tanesi Büro Grubu Şirketi ve tüm profesyonel beceri yarışmasında mükemmel sonuçlar elde etti ve 3 kişi kabul edildi. Kıdemli Teknisyenler. 2019'da Duanri ona ilk kadın araç sürücülerine koçluk yapmaktan ağır sorumluluğu verdi. Bugün, bu kadın Emus'un itici güçlerinin tümü sürücü sınavlarını geçti. 3,3 milyon kilometre sürüş konusunda güvenli olan Feng Jianjian, bir rehberlik şoförüne dönüştü. Ekibe rehberlik etmekten sorumlu 25 yüksek hızı demiryolu sürücüsü güvenli ve nehrin kuzeyinde ve güneyinde.
Hong Kong'daki 4 yıllık ordu bana çok çalıştığım sürece kazanacağımı söyledi.
Jianfeng nereden geliyor? Feng Jianjian'ın büyüme hikayesini ortaya çıkaran hayatsız bir çift demir omuz var ve insanlar "büyüyen kavun, fasulye büyüyen" gerçek anlamını daha iyi anlayabilirler.
2001 yılında, Feng Jianjian, Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun ilk partisinin ilk partisinden emekli oldu. Bir yıl sonra, mükemmel kalite ve inatçı tarzla, Şangay Makine Bölümü tarafından iki yollu seçimle kabul edildi ve bir demiryolu oldu. çalışan. O yıl 26 yaşındaydı.
Raporlamak için birime gittiğim gün, Feng Jianjian iş yarışmasına katılmak için bir grup tren sürücüsüyle tanıştı. Yaşını sorduğunda, çoğunun sadece 20 yaşında olduğunu öğrendi. Bu düzenlemenin adaletine ve kafa derisi dizel motor boru hattı haritasına bakın, mırıldandı: "Yaş baskın değil ve bir bilim sınıfı değil, bunu kendiniz yapabilir misin?"
Feng Jianjian kendini neşelendirdi. Ona 4 yıllık kariyerini Hong Kong'daki çok çalıştığı sürece bir kazanç olduğunu söyledi. Okula gitmek için Üstat ile çalışmaya gitti ve işten çıkarak yurtta kurallar taşıyordu. Yeteneğini geliştirmek için sık sık bakım kütüphanesine geldi ve lokomotifin başarısızlığı varsaymasına yardımcı olmak için ustayı dolaştı.
Diyelim ki binlerce arıza türü var ve dizel motorun sıcaklığı 50 santigrat dereceden fazladır. Feng Jianjian demir çekiçini içine kaldırıyor. Durması bir saatten fazla. Vücuttaki kamuflaj ıslak ve kuruydu. Zamanla, Üstat ona çıkmasını tavsiye etti, ama başarısızlığı bulamazdı. İki yıl sonra, Duan tarafından düzenlenen profesyonel beceri yarışmasında Feng Jianjian, Sürücü Yardımcısı Grubu'nda ilk oldu.
2006 yılında, otuzda duran Feng Jianjian, tanıtılan sürücünün tam yollu birleşik sınav odasına girdi. Sonunda, üç kapılı ders 95'ten fazla puan aldı ve teorik test geçti. Sonra, sadece 25 dakikada 6 varsayımı başarıyla dışladı ve uygulama sınavına girdi. Hayattaki ilk lokomotif "ehliyet" çok iyiydi. Feng Jianjian memnun değildi. 3 yıl süren sıkı çalıştıktan sonra, sonunda ülkemdeki ilk nesil sürücü ekibine katıldı.
Yolcuları kolaylaştırmak için, yüksek hızlı demiryolu tren durağı öncesi ve sonrası hatalar ve belirtilen pozisyon 20 cm'yi geçemez. Feng Jianjian, fırsattan kurtulmak için her fırsatı ele geçirdi. Motor gücünü ve frenleme zamanlamasını ince bir şekilde tutarak, park pozisyonundaki ince değişiklikleri gözlemleyerek ve fren kanunu keşfederek. Yeni keşifler olursa, hızlı bir şekilde, Kitabı hatırladı. Uzun bir süre sonra, farklı araç yay basıncı ortamlarında, her istasyonun pozisyonu en iyi şekilde frenlemeye başlar, hangi pozisyon sürücü odasından yargılanması en kolay olanı, hepsi zihnine "oyulmuş" .
2012 yılında Feng Jianjian yoldaki profesyonel beceri yarışmasına girdi. Oyunun başlangıcından sonra, Feng Jianjian yüksek puanın teorik kısmını başarıyla attı ve uygulama yarışması Şangay -ingxing High -Speed Rail'de belirlendi. Ancak, arabaya binmeden önce bir bildirim almadan önce, tren geçici olarak değiştirildi. Suzhou istasyonundan durmayı planlanan 7'den 3'e ve Şangay Batı İstasyonu Şangay İstasyonu'na değiştirildi.
Feng Jian sıkıca yerleşti ve tren daha sonra Wuxi istasyonundan zamanında başladı. Yol boyunca, yanıt, çalışma hızı ve bilgisayar kullanımı gibi temel projeler çağrısında bulundu. 17 dakika sonra "bir kapı" "bir kapı" altındaydı ve tren Suzhou istasyonunda durdu. Arkalarındaki iki sınavcı hesaplandı. Gerçek park zamanı ve çalışma zamanı diyagramının teorik zamanı sadece 5 saniye idi. Sonra arabadan çıktı ve bandamyonu açtı. Park pozisyonu hatası 1 cm'den azdı. 26 dakika sonra, tren Şangay İstasyonunu da mükemmel bir şekilde durdurdu.
On yıl bir kılıcı öğütüyor. Teori ve kapsamlı başarılar açıklandıktan sonra, Feng Jianjian yüzlerce oyuncudan göze çarpıyordu ve "Yazarlar boyunca" unvanını kazandı.
Sadece kalp mükemmelliği takip ederken yaşayan en iyisi olabilir.
Yüksek heceli demiryolu trenlerinde yüksek yoğunluk ve halka açık otobüslerin Yangtze Nehri Delta bölgesinde, sürücünün değişimi çoğunlukla Mahayana'dır. Bir gün, bir kişinin genellikle çeşitli modeller sürmesi ve birkaç yüksek hızlı demiryolu hattı çalıştırması gerekir. Her otobüsü sürmek için iyi bir "araba" ve psikolojik kaliteye sahiptir. Feng Jianjian kendine meydan okudu ve sürüş operasyonlarında kendini geliştirmeye devam etti.
Pekin -Shanghai Yüksek Hızlı Demiryolu ve Hangzhou -Ningbo Yüksek Hızlı Demiryolunun ortak testi sırasında Feng Jianjian, onu istemek için inisiyatif aldı. Çeşitli karmaşık denemelere katılmak için günde 20'den fazla tur sürdü. Bazen sürüş ve manuel kontrolü gözlemlemek için kontrol yazılımını bile kapattı. İki yüksek hızda demiryolu ortak test çalışmasına katılan Feng Jian'ın güçlü ve dikkatli kişiliğini rafine etti ve onu paragrafta 8 model ve 24 model açabilen birkaç sürücü haline getirdi. Her modelin sürüş becerilerinde yetkin olduktan sonra, Feng Jianjian her kavşağın ince farklılıklarını düşünmeye başladı ve her seferinde belleğin tekrarlanan derinleşmesini kullandı. Beğeniyor musunuz?
Feng Jianjian, tek kişi görevde olduğunda, tren hızlı sürüş sırasında acil bir durumla karşılaştığında, belirsiz olmamanız gerektiğini vaaz etti. Bunu yapmak istiyorsanız, belirleyici bir felaket yapmalısınız.
2013 kışında, Pekin -Shanghai Yüksek Hızlı Demiryolu'na şiddetli bir karda baskın yaptı. Sürüş güvenliğini sağlamak için Superior, Jinan West Tren İstasyonu'nun güneyindeki bazı bölümlere geçici abluka uygulamaya karar verdi. Aynı gün 18: 00'de rota kapatıldı ve hatın kilidi açıldı. Feng Jianjian, treni saatte 160 kilometrede engelleme bölümüne sürdü. Soğuk rüzgar soğuk kar tanesini kenetledi ve arabanın altını okşadı ve hız sensörünü hızlı bir şekilde sardı. Bir süre sonra trenin sabit hız fonksiyonu anormal göründü ve normal olarak kullanılamadı. 19: 20'de, operasyon sırasında tren kararsızdı ve ilk kez acil durum frenlemesini tetikledi.
Şu anda, iletişim ağının bir bölümü çok ileriye doğru değil. Tren üzerinde durduktan sonra, gücü kaybetmesi nedeniyle yeniden başlatılmayacak ve sadece kurtarmayı bekleyebilir. Feng Jianjian tehlikede değildi. Farların önündeki farların önünde kilometreye baktı ve kararlı bir şekilde ele aldı. Tren başarılı olduktan sonra durdu. Sonra, ikinci ve üçüncü kez ... Feng Jianjian yalnızdı, sağ elini salladı ve bazen onaylamak için öne işaret etti, bazen kol yumruğu hatırlattı, yolu manuel olarak kontrol etti, her seferinde 8 acil frenleme geçirdi Tehlikeye dönüştü. Ertesi gün saat 3'te, tren işletim planına göre Şangay Hongqiao istasyonuna girdi. Feng Jianjian, tepesinin zaten terli olduğunu keşfetti.
Feng Jianjian tehlikedeydi ve yakında ünlü oldu. 2013 yılında, Şangay Makine Bölümü EMU'nun bilgi istasyonuna transfer edildi ve bir spor otomobil piyasaya sürülmesi için yüksek hızlı demiryolu sürücüsü için acil durum bertarafı uzaktan teknik destek sağlamaktan sorumluydu.
2016 yazında, Şangay Hongqiao Emu'nun kullanımında işe bir dizi motosiklet hazırlandı. 10 dakika sonra yolcu taşımak için Şangay Hongqiao istasyonuna gidecekler. Beklenmedik bir şekilde, sınıfın sürücüsü, işlem dışı sonunu denetlediğinde, tren acil bir fren durumundaydı ve bir süre için neden bulamadı. Araba tamircisi geldikten sonra, ikisi öğrenmek için işbirliği yaptı ve hala Şaşkın.
Yardım aldıktan sonra, hata tanımını ayrıntılı olarak dinledikten sonra, Feng Jianjian motorlu taşıt manipülasyonunun acil frenlenmesinin rahatlamadığını kararlı bir şekilde belirledi. Sürüş süresinin hemen geldiğini görünce telefonu aldı ve doğrudan pil arabasındaki kütüphaneye koştu, arabaya bindi ve sorun çözüldü. Tren daha sonra depodan çıktı.
5 yıldan fazla bir süredir, Feng Jianjian, güçlü bir beceri ile uzun aralıklı komuta ile 4.000'den fazla hatayı başarıyla bertaraf etti. Kutsal yazılardan öğrenmeye gelen akranlarıyla karşı karşıya kaldı, kalbinden dedi ve "Sadece kalp mükemmelliği sürdürdüğünde, bunu uç noktaya yapabilir misin?" Dedi.
Üç ayak aşamasının ardından binlerce kilometre koşarak. Tıpkı adı gibi, Feng Jianjian dikenler tarafından boğuldu ve zorlukların üstesinden geldi. Güzel bir hayat rüyasıyla, Emu trenindeki Wanli Demiryolu hattındaydı.
Makale Kaynağı: "Çin Demiryolu" genel hesabı
