CES insansız araba kampı sökümü: 6 büyük geleneksel otomobil şirketi ve BAT kademeli ekolojik maruziyet
Hunter Note: 2018 CES'te insansız araçlar en önemli olaylardan biri oldu. Bu makale CES insansız araba kampını parçalara ayırıyor Mevcut insansız sürüş alanında, araba devleri ve teknoloji şirketleri bir ittifak oluşturmak için bir ekip oluşturuyor. Gelecekte insansız sürüş yolu gösterecek ve yapay zeka, geleneksel otomobil şirketleri için hayat kurtaran saman haline gelecektir. Makale şu adresten aktarılmıştır: Xin Zhi Yuan (ID: AI_era).
Her yıl CES'de arabalar en ilgi çekici yerlerden biridir ve bu yıl özellikle dikkat çekicidir.
2018 CES'te sadece Honda, Volkswagen, Toyota, Ford ve diğer otomobil şirketleri yeni ürünler yayınlamadı, aynı zamanda başka bir grup insan hevesle izliyordu - insansız sürüş trendi İnternet şirketlerini (Google, Baidu, vb.), Parça tedarikçilerini ( Bosch, Continental vb.), Yonga üreticileri (Intel, Nvidia vb.).
Bu otomobil şirketlerinin gözündeki "kapıda barbarlar", geleneksel otomobil üreticileri için iyi bir şey olmayan otomobil üretim modelini değiştiriyor: otomobil üreticileri gelecekteki otomobiller için OEM'ler haline gelebilir.
Bu nedenle, bu yılki CES'te deneyimli Toyota hala oturamadı:
Dün 2018CES'te Toyota'nın başkanı Akio Toyoda, Toyota'nın bir otomobil şirketinden mobil seyahat şirketine dönüşeceğini ve e-Palette mobil seyahat platformunu başlatacağını duyurdu.Rakipler de Google ve Apple gibi teknoloji devleri haline geldi.
CES 2018: Otonom sürüş gelecekteki seyahatlere hükmediyor, AI, geleneksel otomobil şirketleri için hayat kurtaran bir saman haline geldi
CES 2018 bir trend gösterdi, yapay zekanın insan seyahatine hükmetmesi neredeyse kaçınılmaz bir sonuç, bu yılki CES'in temalarından biri evde, arabada bağlanabilirlik ve Toyota'nın yolda "üçüncü alan" dediği şey. Bu, gelecekte sadece araç kullanmaya gerek olmadığı anlamına gelmez, aynı zamanda arabaların da yolcuların ihtiyaçlarını ve umutlarını tahmin edebileceği anlamına gelir.
İnsanlık tarihindeki en gelişmiş ve en eski endüstrilerden biri olan otomobil, şimdi kapsamlı bir yapay zeka dönüşümüyle karşı karşıya.
Artık otomotiv endüstrisi karlı olduğu için, otomobil üreticileri, yazılım şirketlerinin en büyük pazar payını işgal etmemesini sağlamak istiyor. McKinsey analizi, 2030 yılına kadar otomobil ve anakart veri hizmetlerinin paylaşılmasının otomotiv endüstrisinin yıllık gelirini 1,5 trilyon ABD doları artıracağına, geleneksel otomobil satışları ve hizmetlerinin gelirinin 2030 yılına kadar 5,2 trilyon ABD dolarına ulaşacağına inanıyor.
Toyota e-Palette, geleneksel otomobil şirketlerinin piyasaya sürdüğü insansız araçlardan tamamen farklı ancak insanlara Google'ın orijinal insansız araçlarını hatırlatıyor. Toyota, donanım ve yazılımı entegre eden bu açık araç platformunun, çeşitli mobil hizmet olarak (MaaS) işlerini genişletmek ve özelleştirmek için tasarlanmış, tam otomatik yeni nesil bir bataryalı elektrikli araç olduğunu söyledi.
e-Palette, geliştiricilere otonom sürüş sistemleri (otomatik sürüş kontrol yazılımı ve kameralar / sensörler, vb.) geliştirmek için gerekli API'leri sağlayabilir Araç tarafından üretilen veriler e-Palette ile toplanır ve analiz edilir.
E-Palette ile işbirliği yapan ilk ortaklar Amazon, Didi, Pizza Hut ve Uber olup, araç planlama gibi alanlarda Toyota ile işbirliği yapacaklar.
Bu, Akio Toyoda'nın CES'e ilk katılımı ... Eskiden "tek başına savaşan" Japon otomobil şirketinin bir ekosistem oluşturmaya da başladığı görülüyor.E-Palette'in ortaya çıkması, aynı zamanda Toyota'nın sürücüsüz sürüş konusundaki hedeflerini de gösteriyor.
E-Palette nedeniyle, Akio Toyoda'nın konuşması Nvidia CEO'su Renxun'un bir önceki konuşmasından aşağı değil.
Huang Renxun, sürücüsüz sürüşün yapay zeka teknolojisinin ustası olduğunu belirterek, Nvidia tarafından üretilen otonom sürüş işlemcisi Xavier'ın resmi olarak 2018'in ilk çeyreğinde müşterilere teslim edileceğini açıkladı. Toplantıda, Intel ve BMW arasındaki ittifakla mücadele etmek için Volkswagen ve Uber ile de çalıştı.
Geleneksel otomobil şirketleri ve teknoloji şirketleri ekolojik bir savaş düzenlediler ve CES, arkadaş çevrelerindeki son değişiklikleri gösteriyor
Geçen yıl, Xinzhiyuan, teknoloji ve geleneksel otomobil devlerinin entegrasyonunun panoramik düzenini özetledi.Aşağıdaki şekil, sürücüsüz otomobil endüstrisindeki üç oyuncunun yatırım, işbirliği, müzakere ve yetenek akışı arasındaki ilişkiyi gösteriyor.
Bu yılki CES, geleneksel otomobil devleri ve teknoloji şirketlerinin oluşturduğu arkadaş çevresi yeni değişiklikler geçirdi. Bazı riskleri ve maliyetleri paylaşmak için, sektördeki mevcut araba devleri ve potansiyel kırıcılar, benzeri görülmemiş ve karmaşık bir yapı oluşturmak için ekipler oluşturuyor. İttifak.
Örneğin, Baidu, OEM'lerden, parçalardan yazılıma kadar tüm otomotiv endüstrisinin bir ekosistemini oluşturan Apollo 2.0'ı piyasaya sürdü; yurt dışında, genellikle bir "Google + Fiat Chrysler + Lyft" ittifakı, "Intel + Mobileye + BMW + Delphi Group" olduğuna inanılıyor. ittifak.
Bu ittifakların oluşturduğu ekosistemde, geleneksel Alman otomobil şirketleri birden fazla ittifak arasında dolaşıyor. Örnek olarak Volkswagen'i ele alalım: Bu yılki CES'te Volkswagen, BMW ve Intel arasındaki ittifaka karşı çıkmak için Nvidia ile işbirliği yaptı, ancak geçen yıl Volkswagen Baidu ile stratejik bir işbirliği kurdu; BMW ve Intel ittifakı, ancak Google ile işbirliği yapmayı reddetmedi.
Volkswagen'in dikey ve yatay tutumu, geleneksel otomobil şirketlerinin endişesini gösteriyor: Otonom sürüşün patlak vermesinden sonra, teknolojik olarak baskın olmayan geleneksel otomobil fabrikaları, internet şirketlerinin dökümhaneleri haline gelebilir.
Aşağıdaki listeyi derledik ve belki bir açıdan anlayabiliriz.
Ford: Lyft ile el ele verin, mobilitenin geleceğinin işletim sistemine doğru yürüyün
Toyota'nın insansız şehir içi yük lojistiği konsepti CES 2018'de sergileniyor
Ford, sadece bir otomobil şirketi olmaktan yoruldu ve şimdi mobilitenin geleceğinin işletim sistemi olarak görülmek istiyor ve malların taşınması, Ford tarafından otonom araçların ticarileştirme senaryolarından biri olarak görülüyor.
Ford, 2018'de Amerikan lojistik şirketi Postmates ile bir şehirde otonom araçlarla mal taşımak için ortak bir test başlatacağını duyurdu. Ford, Lyft, Dominos Pizza, Postmates vb. İle işbirliğinin Ford'un otonom sürüş iş modelini doğrulamasına yardımcı olabileceğine inanıyor. Ford'un küresel pazarlamadan sorumlu başkan yardımcısı Jim Farley, Ford'un 2018'de daha fazla şehir işbirliği başlatacağını söyledi.
Tüm bunlar, Ford'un geçen yıl ortaya koyduğu ve kentsel ulaşımın görkemli, ütopik bir vizyonu olan "Yarının Şehirleri" adlı bir girişime dayanabilir.
Toyota: Bir e-ticaret platformu E-Palette oluşturmak için insansız bir elektrikli otomobil geliştirmek için Amazon, Uber ve Pizza Hut ile işbirliği yapıyoruz
Bu bir kamyon, bu bir taksi, bu bir mobil otel. Toyota, Las Vegas'taki Tüketici Elektroniği Fuarı'nda (CES) sürücüsüz bir elektrikli otomobil geliştirmek için Amazon, Uber ve Pizza Hut ile birlikte çalıştığını duyurdu.
Toyota Başkanı Akio Toyoda, perakende deneyimi, kişisel mağazalar, pazarlar, sergi salonları ve işyerine girip çıkarken ofis paylaşımı için isteğe bağlı kullanım durumları sağlayabilen E-Palette'in lansmanını resmen duyurdu.Yemekler, ulaşım paylaşımı ile talep üzerine de teslim edilebiliyor. Alanı paylaşan bu platform, sonunda kullanıcılar için bir self-servis şehir oluşturacak.
Volkswagen: Akıllı bir yardımcı pilot oluşturmak için NVIDIA ile birlikte çalışın
Volkswagen Grubu ve önde gelen otonom sürüş teknolojisi şirketi Aurora, otonom elektrikli araçları şehirlere Mobilite-as-a-Service (MaaS) olarak tanıtmak için iki şirketi birleştirmek için stratejik bir ortaklık duyurdu.
Volkswagen ayrıca, yeni bir sürüş deneyimi oluşturmak için NVIDIA DRIVETM IX platformunun nasıl kullanılacağını incelemek için NVIDIA ile bir işbirliğine ulaştı. Nvidia, Alman otomobil üreticilerinin gelecekteki modellerine yapay zeka işlevlerini bir "akıllı yardımcı pilot" sistemi şeklinde ekleyecek.
Volkswagen, arabanın kilidini açmak için yüz tanıma teknolojisinin kullanılmasının, hareket kontrolünün, doğal dil kontrolünün, güvenlik uyarılarının ve sürücünün dikkatinin göz takibinin mümkün olduğunu söyledi.
Honda: Otonom sürüşe yardımcı olmak için robotları kullanmanın başka bir yolu
Japon üretici Honda, yardımcı robotlar, otonom arazi araçları ve bazı "mobil robotlar" konseptleri dahil olmak üzere bir dizi yeni robot konseptini sergiledi.
Soldan sağa, "çeşitli yüz ifadeleriyle şefkat gösteren" gülümseyen yardımcı robotu (3E-A18) görebilirsiniz. "Sandalye tipi mobil konsept" (3E-B18) ve iç veya dış mekan "serbest kullanım" için tasarlanmış başka bir "çok fonksiyonlu kargo ambarı" mobil konsept (3E-C18) ve "otonom arazi konsepti" (3E-D18) ), temelde bir dörtlü bisiklete benziyor. Bunların hepsi konsept otomobiller, yani Honda'nın şu anda onları gerçekten satma planı yok.
BMW: Intel ve Mobileye ile bir ittifak kurdu ve yakın zamanda harita servis sağlayıcısı ile işbirliği yaptı BURADA
BMW bu yılki CES'te yer almasa da, BMW yine de CES'te yer aldı. Otonom bir yazılım üreticisi olan Lyft ve Aptiv, ortaklaşa geliştirdikleri "tamamen otonom sürüş" taksi hizmetini sergilediler.Aptiv, kendi kendine sürüş teknolojisi sağlıyor, Lyft hizmeti veriyor ve araç BMW 5 Serisi. CES'te bu tür sekiz araç konuşlandırıldı.
Şu anda BMW, Intel ve Mobileye ile ittifaklar kurdu ve yakın zamanda harita servis sağlayıcısı HERE ile işbirliği yaptı ve 2021'de SAE standardını karşılayan L5 sürücüsüz arabaları piyasaya süreceğini duyurdu.
GM: ve Cruise Automation, dördüncü nesil sürücüsüz elektrikli test aracını kullanıyor
Yolcu arabası geçen Aralık ayında test edildi
GM ayrıca 2018CES'te bulunmayan önemli bir otomobil fabrikasıdır, ancak GM son birkaç yılda otonom sürüş alanında hiç durmadı.
GM, 2016 yılında Amerikan başlangıç Cruise Automation'ı satın aldıktan sonra, otonom otomobili geçen yıl Aralık ayında ilk kez test edildi. GM CEO'su Mary Barra, GM ve Cruise Automation'ın dördüncü nesil sürücüsüz elektrikli test araçlarını kullandığını söyledi.
Yeni yerli insansız otomobil gücü, BAT ve geleneksel otomobil şirketleri arasındaki arkadaş çevresi
Üç büyük Çin devi Baidu, Ali ve Tencent (BAT) oybirliğiyle yerli ve yabancı geleneksel otomobil şirketleriyle işbirliği yapmayı veya otomobil üretim işlerini kurmak için doğrudan otomobil şirketlerine yatırım yapmayı seçti.
Baidu, yalnız bir kahramanın yolunu tutmadı
Baidu ile işbirliği yapan otomobil şirketleri listesinde Shouqi, FAW, BAIC, Chery ve Changan gibi yerli otomobil şirketleri yer alıyor. Baidu ayrıca Intel, Nvidia, Bosch ve Continental gibi tedarikçilerle stratejik işbirliğine giderek bir "Baidu + "Otomobil + Çinli otomobil şirketi + Bosch, Çin" ittifakı.
Aşağıdaki, ilk elektrik şebekesi ile işbirliği ilişkisinin taranmasıdır:
Tencent yatırım yoluyla sürücüsüz alana girdi, CES "Araba Anları" nı gösteriyor
Tencent ayrıca CES'te Otomatik Momentlerini sergiledi. CES 2018'de Tencent Motors, 2020'nin düzeni için bir etkinlik düzenledi. Xiaopeng Motors, Weilai Motors, Weimar Motors ve Volvo gibi üst düzey yöneticiler, çeşitli şirketler tarafından yayınlanan 2020 ile ilgili stratejilere, bunların nasıl uygulanacağına ve risklerin nasıl önleneceğine odaklanarak katılmaya davet edildi. Kazan-kazan işbirliği ile tartışın ve her şirketin sahip olduğu kozu ortaya çıkarın.
ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'nun bugün ifşa ettiği bir belgeye göre Tencent, 17 Mart 2017'de Yellow River Yatırımı ile Tesla'nın 8.167.500 hissesini 1.778 milyar ABD Doları bedelle satın aldı ve hissedarlık oranı% 5'e ulaştı. Bloomberg verilerine göre Tencent, Tesla'nın dördüncü büyük hissedarı oldu. Tencent ayrıca yerli start-up'lar Weilai ve Weimar'a yatırım yaptı.
Tencent, otomobil şirketlerine yatırım yapmanın yanı sıra NavInfo'ya da yatırım yaptı. İnsansız sürüş alanında, "harita sağlayıcı + araba üreticisi" varsayılan bir ana akım işbirliği modeli olarak kabul edildi. 2014 yılında Tencent, NavInfo'nun en büyük ikinci hissedarı olmak için 1,2 milyar harcadı.
Tencent ayrıca otomobil firmalarıyla da işbirliği yapıyor. Mart 2015'te Tencent, Foxconn ve Harmony Automobile "İnternet + Akıllı Elektrikli Araçlar" ortak geliştirildiğini duyurdu.
Eylül 2017'de Guangzhou Automobile Group ve Tencent, Guangzhou'da stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. Kasım ayında, Tencent ve Guangzhou Automobile Group, akıllı ağ bağlantısı alanında en son işbirliği sonuçlarını açıkladı.Aynı zamanda, Guangzhou Automobile Group tarafından bağımsız olarak geliştirilen iSPACE akıllı bağlantılı elektrikli konsept otomobili de küresel lansmanını yerinde yaptı.
Alibaba ve SAIC tarafından kuluçkaya yatırılan dünyanın ilk bağımsız otomobil insan-makine işletim sistemi AliOS
AliOS, Ali tarafından gelecekteki otomobillerin akıllı beyni olarak görülüyor. Kamuya açık bilgilere göre, Temmuz 2014'te Ali ve SAIC stratejik bir işbirliğine ulaştıklarını duyurdular. 2015 yılında Ali ve SAIC, 1 milyar "İnternet Otomobil Fonu" kurulması için ortak yatırım yaptı ve resmi olarak "İnternette faaliyet göstermeye başlayan Zebra Ağını" kurdu. Arabaların iniş planı.
Temmuz 2016'da SAIC Group, Ali-Roewe RX5 ile ortaklaşa oluşturulan ve halka açıldıktan sonra kısa sürede en çok satan model haline gelen ilk İnternet aracını piyasaya sürdü.
Ali, 2017 yılının sonunda Yunqi Konferansı Pekin İstasyonunda, akıllı bağlantılı araçlar alanında projeler geliştirmek için Ford ile işbirliği yaptığını duyurdu.
Bu makale Lieyun.com'dandır. Yeniden basıldıysa lütfen kaynağı belirtin:
