MX-5'i satın alamıyorsanız, bunu da düşünebilirsiniz: Hyundai N Roadster ortaya çıktı, küçük bir R8!
Hyundai Motors hakkında konuşurken, ülkedeki ilk on "Araba Bir Çember" in ilk izlenimi spor. Evet, geçen yıldan beri Hyundai'nin yeni otomobil tasarımı genç, modaya uygun ve dinamik hale geldi. Festa'dan Encino'ya ve orta boy SUV Shengda'ya kadar hepsi "sporcu" oldu. Bu bağlamda, Hyundai'nin yüksek performanslı departmanı N de parlıyor ve Phase One, i30, Tucson ve diğer modeller için performans modelleri başlattı. Kuruluşundan dört yıl sonra, sadece modelin bir performans versiyonunu piyasaya sürmek artık N departmanını tatmin etmek için yeterli değil.Sportif özelliklerini göstermek için, N departmanı yakında ilk bağımsız modelini piyasaya sürecek: N Roadster.
Hyundai N departmanının ilk ürünü olan N Roadster, kesinlikle spor dolu. Yeni araba iki kapılı bir spor otomobil olarak konumlandırıldı ve Mazda MX-5 ve Honda S2000'e benziyor. Genel tasarımda, yeni otomobil çeşitli modellerin tasarım öğelerini içeriyor, BMW Z4, Audi TT, Audi R8 ve diğer modellerin gölgesini görebiliyoruz. Spesifik görünüm tasarımında, N Roadster yeni bir tasarım dilini benimser.Altagonal ızgaralar çok geniştir.Arabanın ön tarafındaki hava giriş delikleri ve farlar, sportiflik dolu keskin dikdörtgen şekillerle tasarlanmıştır. .
Yandan bakıldığında, N Roadster'ın gövde oranları oldukça kompakt, uzun ön kısmı otomobilin spor otomobil mizacını çok öne çıkarıyor Devasa tekerlekleri ve geniş gövde tasarımının yanı sıra kasları da çok güçlü. N Roadster'ın renderında dönüştürülebilir modeli görebiliyor olsak da, Hyundai'nin şu anda dönüştürülebilir modeli piyasaya sürmeyi planlamadığını söylediğini belirtmekte fayda var.
Kuyruk tasarımında, N Roadster biraz JDM tarzıdır. Her şeyden önce, popüler geçiş tipi arka lambalar günümüzde vazgeçilmez olmalıdır.İnce ışık şeridi, otomobilin tüm arka kısmının görsel genişliğini genişletir.Dikdörtgen arka lambalar da farları yansıtır. İkinci olarak, küçük arka kanat elbette küçük bir spor otomobilin önemli bir parçasıdır. Aerodinamik açısından, N Roadster ayrıca türbülanslı bir arka çevre kullanır ve iki taraflı tek egzoz da eşleşir.
N Roadster gerçekten tasarımda çok iyi olsa da, Hyundai yetkilileri yeni otomobilin iç tasarımı, gücü, seri üretim süresi ve nihai fiyatı hakkında herhangi bir bilgi açıklamadı. Bununla birlikte, ulusal ilk on "Araba Bir Çember" e göre, Hyundai'nin sahip olduğu mevcut güç sistemi perspektifinden, yeni araba büyük olasılıkla i30N ile aynı 2.0T turboşarjlı motorla donatılacak, 6 ileri manuel ve 8 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumlu. Kutu.
Tabii ki, ürün seviyesinden, N Roadster'ın tasarımı ve konumlandırması sorun değil ve fiyatı Mazda MX-5'i geçmemelidir. Ancak ülkedeki ilk on "Araba Bir Çember" görünümüne göre, yeni bir araba için en önemli şey, tüketicinin "duyguları" sorununun nasıl çözüleceğidir. Küçük bir spor otomobil için, önemsiz, duygusal ve duygusal olan çok küçük bir tüketici grubuyla karşı karşıya kalması gerekir. N Roadster, işlevsel ve duygular açısından tüketici talebini karşılayabilse de, modern markaların veya N performans departmanlarının Mazda ve Honda gibi markaların tüketicinin kalbindeki statüsüne kavuşması zordur.
