2019 yol bisikleti standart trendinin "kokpiti": artık bu eski tasarımları satın almayın
Herkese merhaba ve Bike Builder'ın yeni sayısını izlemeye hoş geldiniz.
Bir arabadaki kokpit, sürüş alanınızı ifade eder, peki kokpitin hangi bölümleri bisikletle ilgilidir? Bu, koltuk borusundan gidona, ki bu genellikle bisikletteki üç parçalı takım olarak adlandırdığımız şeydir. Kokpit, yabancı ülkelerde genellikle bisikletin konumu olarak adlandırılır.
Koltuğa oturduğunuzu ve gidonu tuttuğunuzu hayal edin, biraz kokpit gibi mi?
Entegrasyon sizi karıştırır
Kokpitteki gidonlar için entegrasyon geçmişte her zaman sabit bir tema olmuştur. Giderek daha fazla bisiklet, fren kablolarını (yağ borularını) ve vites kablolarını (kabloları) gidon ve saplarda gizler ve hatta gidonlardan doğrudan kadroya girerek ulaşmaları gereken konuma ulaşır.
Görünüşte, genel estetiği büyük ölçüde iyileştiren ve aynı zamanda aerodinamik performansta bazı avantajları olan (nadiren) hiçbir şey göremezsiniz. Ancak dezavantajı, daha önce olduğu gibi bazı sökme, bakım, değiştirme parçaları ve diğer işleri evde yapamayabilirsiniz, çünkü bu işlem daha zor hale gelecektir, yerel araba dükkanına gidip size gelmelerine izin vermelisiniz. Bazı önemli ayarlamalar yapın.
Örneğin, daha önce gidonu kaldırmak ve gidonu indirmek kolaydı, ancak şimdi bunu evde yapamayabilirsiniz, çünkü "kazaların" ne olacağını bilmiyorsunuz ve sonunda bir araba ile bisikletinizi çekiyor olabilirsiniz. Araba dükkanına git.
Diğer bir trend ise, gittikçe daha fazla gidonun gps veya diğer aksesuar yuvalarıyla entegre edilmiş olması ve hatta elektronik vites değiştirme için uydu düğmelerinin bulunması, ellerinizi gidonun üzerine koyduğunuzda hızları değiştirmenize olanak tanıyor.
Çeşitli gidonlar, talep üzerine satın alın
Yalnızca gidonlar için, daha kompakt gidonlar daha yüksek bir pazar payına sahiptir, buna genellikle küçük köşeler, daha kısa ön yük ve daha sığ batma diyoruz. Aslında, bu iki veri için belirli bir standart yoktur, ancak çoğu durumda, batma miktarı yaklaşık 125-128 mm olacak ve önceki miktar yaklaşık 70 mm olacaktır. Böyle bir tasarım, sadece güzel görünüm için değil, gerçek ortama daha uygun olacaktır.
Yol bisikleti gidonu satın almak: sadece görünüşe bakmayın, dikkat edin! Bu üç nokta çok önemli!
Normal şartlar altında, daha fazla batma, sürücünün alt gidonu tutma süresini azaltacaktır. Kapsamlı bir değerlendirme altında, bu aerodinamik ve konfor arasında iyi bir seçimdir. Daha agresif bir açı size daha iyi aerodinamik sağlasa da, onu uzun süre tutamazsanız, sonuç hayal edilebilir.
Birkaç yıl önce hala yukarıdaki resimdeki gibi geniş ağızlı / çan ağızlı bir yol gidonu arıyordum, onu istasyon vagonumda kullanmak istedim. Bu tür bir gidon için bir yandan daha fazla kontrol edilebilirlik sağlayabilir, diğer yandan daha konforlu bir alçak konuma sahip olacaktır.
Gidona bir ön çanta veya başka bir ekipman taktığınızda, paraziti azaltmak için alçak konum gidondan çok uzakta olabilir.
Bu tür bir gidon, açıya bağlı olarak, farklı yol bisikleti kalabalıkları tarafından beğenilmektedir.Örneğin, daha geniş bir gidon, çakıl yol bisikleti kalabalıkları arasında daha popüler olurken, nispeten daha dar bir gidon, dayanıklılık yol bisikleti kalabalıkları arasında daha popüler olacaktır. favori.
2000 yılının ortalarında gidonun çapı 26 mm'den 31,8 mm'ye yükseltildi ve bu da yan sağlamlığı etkili bir şekilde iyileştirdi. Bununla birlikte, yol bisikletleri ve dağ bisikletleri bu standart üzerinde bir "fikir birliğine" varmış olsalar da, eski dağ bisikletlerinde yol bisikletlerindeki 26 mm ile aynı olan 25,4 mm gövde özelliklerini kullanmaya devam ettiklerini belirtmek gerekir. Farklı.
31,8 mm aksesuarlarla 26 mm
Eski bir bisikletiniz varsa ölçmeyi unutmayın.
2011 yılında deda, daha fazla sağlamlık sağlamak için yeni bir 35 mm kalibre standardı tanıttı. Bu standardın halihazırda dağ bisikletlerinde çok sayıda kullanıcısı olmuştur, ancak yol bisikletlerinin pazar payı vasattır.
Bu standardın avantajı, çok fazla ağırlık eklemeden daha sert olacak şekilde tasarlanabilmesidir.Bu nedenle, bu tasarım o güçlü biniciler ve sprinterler için çok iyidir (NB'li sporcuların arabayı sallayacağını duydum. Gidonu sallayın).
Dezavantajı, birkaç isteğe bağlı aksesuarın olması ve çoğu bilgisayar montajı için 35 mm'nin uygun olmaması, ancak yukarıda belirtildiği gibi çok az olmasıdır. K-EDGE'nin kronometresi gibi.
İz arkasında
Koltuk borusu birkaç aşamadan geçti, ancak sonunda başladıkları yere geri döndüler: aerodinamik damla tipi (veya bıçak tipi) koltuk tüpü ve diğer yuvarlak koltuk tüpleri.
27,2 mm, yol bisikletlerinde, özellikle dayanıklılık bisikletlerinde hala çok popüler çünkü 30,9 ve 31,6 mm koltuk borularından daha iyi uyuma (yani daha rahat) sahip.
Shimano Di2 kullanan çoğu bisiklet artık sele borusuna takılı silindirik piller kullanıyor. Bu bileşeni daha önce hiç kullanmadıysanız, lütfen bilgileri kontrol edin veya bir araba tamirhanesi teknisyenine danışın, onları nasıl sökeceklerini ve şarj portunun yerini söylemelerine izin verin, çünkü bazen çerçevede gizlenirler ... arabada bile Giymek.
Geçtiğimiz birkaç yılda, gerektiğinde kesilmesi gereken entegre bir koltuk borusu da deneyimledik.Bu koltuk borusu ve çerçeve tek parça olarak tasarlandı ve koltuğu sabitlemek için bağımsız bir koltuk rayı armatürüne dayanıyor. Bu fikstür koltuk borusu üzerinde olabilir. Birkaç santimetrelik ve hatta birkaç milimetrelik etkili bir ayarlama aralığı vardır. Bu tasarımın kullanımının zor olduğu kanıtlanmıştır: Eğer profesyonelce takılmadıysanız, size "bir kesim fakir ve bir zengin" hissi verecektir.
Üstelik yükleme kutusu veya yükleme çantası kullanırken kullanımı kolay değildir. Ve bisikletinizi satmak istiyorsanız, mevcut koltuk yüksekliğiniz sizin için önceden potansiyel müşterilerinizden bazılarını "çatlatmıştır".
Ancak yine de, bu tasarımın daha önceki tek parçalı sele borusuna göre daha fazla ayarlanabilirliğe sahip olan Trek manşonlu koltuk borusu gibi modern bisikletlerde geliştirilmiş bir versiyonunu bulabilirsiniz.
Tamam, bugünlük bu kadar. Bir sonraki sayıda yol bisikletlerinde konfor sorunları hakkında konuşacağız. Bazı hafif şok emici cihazlar, yanal sertliği zayıflatmadan sürüş deneyiminizi iyileştirebilir. Bir sonraki sayıda, Cycling Builder'da görüşeceğiz, her gün size daha yeni, eğlenceli, ilginç ve pratik bisiklet bilgisi getireceğiz. Güle güle.
