[2019 Shanghai Auto Show] Ferrari, şehrin merkezinde bir konsept mağaza açtı, F8 Tributo Çin'de görücüye çıktı
Muhabir | Gaudi
Ketçapsız patates kızartması gibi Ferrari'siz bir araba şovu eksiktir.
Neyse ki Ferrari, sınırlı süreli konsept mağazasını şehrin merkezine taşıdı ve araba hayranlarının en son Sıçrayan At'ı kısa bir yürüyüşle görmelerine izin verdi. Bu sınırlı süreli konsept mağazasının odak noktası olarak, Mart ayı başlarında Cenevre Otomobil Fuarı'nda yepyeni F8 Tributo'nun dünya prömiyerinden sonra, Ferrari mümkün olan en kısa sürede Çinli kullanıcılarla buluşmak için Şangay'a getirdi. 488 GTB - F8 Tributo'nun halefi Yazmak için çok fazla yer var. İlk olarak 2.988 milyon yuan başlangıç fiyatı gibi ürünü bir kenara koyun, yanılmıyorsunuz, bu gerçekten de Legalist ailesinin 458 döneminin eşiğinden 900.000 yuan daha düşük olan en son MR süper arabası.
Birçok otomobil hayranı F8 Tributo'nun kökenini sorgulayabilir.Yeni iç ve dış tasarıma ve 488 serisi güce sahip bu yeni otomobil nasıl konumlandırılmalıdır? Ancak bir Ferrari için bunlar gerçekten önemli değil.Vurgulanması gereken şey, F8 Tributo'nun öncelikle daha güçlü, ikinci olarak daha iyi görünümlü ve sonunda daha ucuz olmasıdır. Bunlar, satın almak için para birimini tutan alıcılar için çok havalı.
Ferrari'nin MR modelleri her zaman kendi türlerine sahip oldular ve Sıçrayan At'ın ruhunu vurgularken, şehirli bir süper otomobilin yollar ve pistlerle uyumluluğunu karşılarken. Ferrari'yi azgın bir marka olarak almayın.Sadece performans sağlamakla kalmaz, aynı zamanda hayatı kolaylaştıran savunucuları da vardır.Bu kadar çok hayranın olmasının nedeni kesinlikle hızlı bir değişim değildir.
F8 Tributo'nun şekli Portofino ve 812'nin gölgelerini görebiliyor. Ön yüzü Portofino'dan ve gövde hala bir 488 GTB gibi, arka ise 812 ile aynı stilde dört yuvarlak bir lamba. İki koltuklu Berlinetta modelinin performansını yansıtmak için, bu V8 motorun maksimum çıkış gücü 720 hp'ye ayarlandı. Açıkçası bu otomobil, McLarenin amiral gemisini hedefliyor. Bu otomobil, litre başına 185 hp güce sahip. V8, Ferrari tarihindeki özel olmayan araçlar için en güçlü V8 olarak adlandırılabilir.Buraya bakıldığında, 2.988 milyon yuan'lık başlangıç fiyatının, bunun süper uygun maliyetli bir Ferrari olduğu anlamına geldiğini biliyorsunuz.
Kapsamlı bir şekilde yükseltilmiş performans, F8 Tributo'nun aşırı durumda daha istikrarlı bir kontrol performansına sahip olmasını sağlar ve aynı "konfor", mevcut süper otomobilin başka bir seviyesinin peşinde koşar. 488 GTB ile karşılaştırıldığında, çıkış gücü 50 beygir kadar büyük ölçüde artar ve gövdesi daha hafiftir. 488 GTB ile karşılaştırıldığında, aerodinamik verimlilik 40 kg daha hafif olan% 10 artar. Bir turbo otomobil olarak Ferrari, sürüş sırasında en ufak bir turbo gecikmesi hissetmeyeceğini garanti ediyor ve ayrıca bu V8'in hoş bir ses çıkarmasını da sağlamalı.
Gövde, motorun güç potansiyelini tam olarak uyarmaya yardımcı olmak için en gelişmiş aerodinamik çözümleri bütünleştirir. 488 Pista gibi, F8 Tributonun aerodinamik ekipmanı da doğrudan pistten gelişti ve 488 Pistanın arkaya eğimli bir ön radyatör ve bir rüzgarlık dahil olmak üzere motor ısı yönetimi için çoklu konfigürasyonlarını takip etti. Panelin yanındaki dinamik motor hava girişleri (arka kanatta değil).
Yeni model, Prancing Horse markasının aerodinamik verimliliğinin doğasında bulunan avangart tasarımı yorumlayan Ferrari Şekillendirme Merkezi tarafından oluşturuldu.S-Duct aerodinamik kanalı ilk kez 488 Pista modelinde uygulandı. Çok sayıda yenilik, S-Duct aerodinamik kanal çözümü de buna göre yeniden tasarlandı. 488 GTB ile karşılaştırıldığında, S-Duct tek başına yere basma kuvvetini toplamda% 15 artıracaktır. Yeni modelin LED farları yatay bir tasarıma sahiptir ve şekli daha kompakttır.Ferrari aerodinamiği, tüm tekerlek yuvasındaki hava akışını daha da iyileştirmek için yeni fren soğutma havası girişini tamponun dışındaki hava girişiyle organik olarak entegre eder. Bu, daha yüksek araç hızlarına uyması için fren sisteminin boyutunu büyütmeyi başarıyla önleyebilir.
Arka camın yenilikçi tasarımı, motor bölmesini görebileceğiniz F40'tan ilham alıyor, elbette bu, süper otomobillerde yeni bir şey değil. Izgara, rüzgarlığın verimini etkilemekten kaçınırken motor bölmesindeki sıcak havanın tahliye edilmesine yardımcı olur. Rüzgarlık, gövdenin arkasında oluşan bastırma kuvvetini daha da artırmak için optimize edilmiş ve yükseltilmiştir. Spoyler, aracın ağırlık merkezini görsel olarak aşağı indiren arka farları çevreliyor, diğer yandan otomobilin arka kısmındaki klasik çift ışık kombinasyonu ve aynı renkteki tasarım yeniden hayata geçiriliyor. Bunlar erken dönem Berlinetta V8 modellerinin bir diğer önemli özelliği.Efsanevi serinin ilk modeli olan 1975308 GTB, bu tasarımın yaratıcısıdır.
Kokpit tasarımı sürücüye odaklanıyor ve Berlinettanın klasik orta-arka motor düzeni korunurken, gösterge panelinin çeşitli öğeleri, kapı panelleri ve geçişler yeniden tasarlandı. Yeni nesil HMI (İnsan Makine Arayüzü), dairesel hava çıkışları, yeni direksiyonlar ve kontroller ve yeni bir 7 inçlik yolcu tarafı dokunmatik ekran tüm kokpiti oluşturuyor.F8 Tributo'nun sürüş ortamı 488 GTB'den daha az kavgacı. Açıkçası, bu nesil modelin kokpit yapısı çok daha nazik ... Genel sunum, bir düzlük ve koordinasyon hissini vurguluyor ve atmosfer, mevcut 488 serisi kadar radikal değil.
Ek olarak, yeni araba aynı zamanda yeni bir Ferrari Dinamik Artırıcı (Ferrari Dinamik Artırıcı) ile donatılmıştır, sistem ilk kez RACE modunda etkinleştirilebilir (RACE modu, manettino kontrol modu düğmesi ile seçilebilir).
F8 Tributo'nun V8 çağında Ferrari MR serisinin son ürünü olması muhtemeldir.Bir sonraki MR modeli V6T hibrit güç sistemi ile donatılacak.Zaman geçtikçe ve emisyon düzenlemelerinin sıkılaştırılmasıyla hem V12 hem de V8 birer birer tarihe taşınacak. Öyleyse, bugünün Ferrari'sini satın alın ve sevin.
