Volkswagen CC'den on kat daha yakışıklı olan altı silindirli Audi A7 satın almak için dört silindirli para mı harcadınız?
Modeller var Olarak kabul olun Zevkli Zengin Satın alınması gereken modeller, bunlar Büyük lüks araba Evet olarak yanlış anlaşılmak istemedikleri için ilgilenmiyorum Tam zamanlı sürücü , Onlar ayrıca Orta ve büyük SUV Üşütme çünkü onlar Belli bir sürüş peşinde koşmak Ve gönderilmek istemiyorum Tyrant'ın Etiketi , Onlar Spor araba Aklından bile geçirme çünkü olmak istemiyorlar Swingers . ve bu yüzden, Coupe şeklindeki dört kapılı sedan En uygun model!
Resmi rehber fiyatı: 808,800 yuan-799,800 yuan
Bu Yeni Audi A7 Uzun geçmişinde bile Audi'nin Coupé modelleri Başarılar o kadar yüksek değil, ancak 2009'da açıklandı Sportback Concept konsept otomobil Daha sonra Audi kendi Dört kapılı Coupe dönemi .
Soğuk çizgiler, ruhu olan lambalar
Yeni Audi A7 Görünüşü büyük ölçüde değişmedi, Tüm 3.0T güç katıldı 48V mikro hibrit Eşleşme 7 vitesli çift kavramalı şanzıman , Karşılaştırıldığında Mercedes-Benz CLS 2.0T mikro hibrit (299 beygir gücü), A7 Altı silindirli motor Daha doğrusu GT coupe'nin kimliği Ve CLS 2.0T mikro hibrit modellerin maliyeti 800-83 milyon yuan.
Yeni Audi A7 Kabin kapağı Daha düz eğimli endüstriyel hatlar Altıgen ızgara Her iki tarafta da ruhu olan farlar var, " Mutlu bir şekilde işe git, eve güvenle gel "İşlev. Sen Kilitle veya kilidi aç Farlar ne zaman "Açık dil" yazın Selamla ya da gönder. Bu özellik gerçekten bir arabayı aniden yapar Canlılıkla .
Bireysel gövde rengi Dört seçenek var, Bej Fazla iş, mavi Çok düşük anahtar beyaz Çok sıradan Nadir yeşil en uygun. Sonuçta affetmek İngilizler hariç Kullanmayı seviyorum, diğer vücut markalarında gerçekten nadirdir. Tekerlek stili Bazıları daha iş odaklıdır. Göstermek isterim Bunu yaparsanız, başka bir bıçak stili tekerleği seçebilirsiniz.
Coupe'nin stili Gerçekten Aynı seviyedeki en mizaç Biri Yeni CLS'nin hatları Bazıları çok lüks ve çok zariftir, bir coupe modelinin sahip olması gereken güzellikten yoksundur, inanmazsanız gidin ve görün C sütunu şekli Ve yan camların tasarımı. 6 Serisi Gand Coupe Mizaç biraz daha kötü, E31 kod adlı 8 seriyi daha da özlüyoruz!
Kuyruk çizgisi Hâlâ soğuk ama Enine OLED arka lambası , Teknoloji anlayışı Ortaya çıktı. CLS ile karşılaştırıldığında, Benz Hala karşılaştırmayı koyamıyorum Zarif mizaç . fakat A7 Beklenmedik bir şekilde Egzoz borusu yok , Sen buna inanabiliyor musun? fakat Mükemmel pratiklik A7'ye hala çok şey kattı Ana renk Coupe şekline bakmayın, Kuyruk araba Aynı sınıftaki arabalardan daha fazlası Daha pratik .
Hassas ışık, dokunmatik ekran
A6L ile Neredeyse aynı İç Çok fazla tanıtmaya gerek yok. Benim için en büyük his bu İç hala soğuk Ama sanki Sıcaklık var nın-nin. Var yada Dokunsal ekran Veya şimdiden Ortam ışığı denemez Atmosfer ışıkları, onları zenginleştir Endüstriyel tasarım stili Çizgilerin canlılığı var.
Ben bile Dokunmak için çok soğuk değil Ama buraya gel İki ekran Hala önümde Biraz taşındı . Neredeyse hiç gecikme yok Operasyon, Basit stil UI, Hatta dokunma Hepsi birinci sınıf. bir tek Körü körüne hareket et Çok yön değil, özellikle Klima Sistemi Fiziksel düğmelerin yokluğunda, Sıcaklığı ayarlayın Bilinmeyen bir sorun oldu, daha iyi Eski MMI Düğmeli işletim sistemi.
Çünkü Ekrana dokunurken , Bu bir keredir varsayılandır Yanlış kullanım . Sıcaklık Atmosfer ışıkları İki "bölüme" ayrılmıştır: Kontur ve yüzey . "Hafif fabrika" nın ünü Çok değil, yepyeni A7 İç aydınlatma Daha iyi olduğu söylenebilir Arabanın dışındaki lambalar Ayrıca göz kamaştırıcı. en önemli Son derece oynanabilir , Işığın rengi hiç Düşük değil.
Dört Kapılı Coupe Coupe, aslında Kapı sayısı Karşılaştırmasını kanıtladı Pratikliğe odaklanın oryantasyon. Ancak Coupe'nin şekli Arka oturma alanı Ve etkisini hissedin. Ama yepyeni A7 Arka sıra performansı hala Beklentimin ötesinde . Her şeyden önce, Baş boşluğu Başedebilir Yükseklik 190cm Güçlü adam, Diz odası Dayanılmaz olmayacak, konfigürasyon da arka sıraya ait Çift bölgeli otomatik klima . Yani, yeni A7'nin arka sırası "Vazo" değil .
İpeksi pürüzsüz yüzen uzay gemisi
3.0T güç Olsa bile özellikle şiddetli değil 48V motor Katıl, sonra bile Dinamik mod Ardından, yeni A7 hala korunuyor Tavır , Bu bir coupe Ayarla . İsmine bakma "Çalıştırmak" , Ama hala daha fazla ağırlık var "Araba" üzerinde.
Üst düzey modellerde Elektromanyetik süspansiyon Sürücüye hala bir "havaya yükselme" hissi veriyor, bu yüzden gerçekten bununla hiçbir ilgisi yok Kontrol edilebilirlik İlişki o kadar büyük değil ama Rahat , Çok lüks . Yepyeni A7'den Şasi ayarı Yukarıdaki özellikler arasında, bir Mükemmel coupe Nasıl olmalı. Bu çok Otoyolda yüksek hızda zarif bir şekilde gezin ,ama benim Güç rezervi Çok bol. Sadece yapıyorum Zarafetini koru Seninle hız için savaşmayacağım.
Gelince Mikro karıştırma Ne kadar krediye katkıda bulundunuz? Aslında Oldukça büyük İlk giren 55km / h-150km / h Bu hız aralığında, motor bir 40 saniye "dinlenme" süresi ,şu anda Yağlama sistemi ile Şanzıman çalışması Kinetik enerjinin tamamı motor tarafından üretilir. Nihai yakıt tüketimi puanı: 13,2 L / 100 km , Ortalama hız 20km / s Kilometre 200 kilometredir. Bu sonuç beklediğimden daha iyi sonuçta 340 beygir gücündeki orta ve büyük coupe'yi 14L içinde kontrol edilebildiği sürece kabul edebilirim.
Zenginler çok genç olabilir
Coupe ayrıca çok kapsamlı olabilir
Görünüm, güç , Pratiklik, hatta yakıt ekonomisi, Yeni Audi A7 iyi cevaplar verdi! Audi olmasına rağmen Kesinlikle "taze" , Ama şuradan A7 ve A5 Pazar performansı, gerçekten çok daha iyi En doğrudan rakip : Benz . Hedef grup olarak Daha genç Bazı Audi, Coupe modeli , Performansı da gençler arasında daha popüler.
Arkadaşlar sence Coupe modelinin en önemli unsurları Öyleyse nedir? Yorum alanından bana haber ver!
