Çin'deki en iyi beş vites kutusu, en iyi kullanıcı deneyimine sahip olan Güney Kore'den mi geliyor?
Giriş: Bir arabanın büyük bir parçası olarak, vites kutusunun mekanik yapısı ve prensibi, motorunkinden daha karmaşıktır.Bir araba satın alırken, hepimiz vites kutusunun kalitesini göz ardı etme eğilimindeyiz. Uzman olmayan kişi, motorun güvenilirliğine ve dayanıklılığına dikkat edecektir. . Aslında, araçlar için vites kutusu motordan daha önemlidir ve bugün birkaç ana dişli kutusunu stoklayacağız.
Aisin 6AT, Çin'deki en geniş Aisin şanzıman kapsamına sahiptir.Elbette, bir şanzımanı eşleştirmek nispeten kolaydır Aisin, Toyota holding endüstrisine aittir, bu nedenle Toyota ürünlerinde daha yaygındır.Aisin 6AT en büyük şanzımana sahiptir. Bunun avantajı, Toyota modellerinde yüksek güvenilirliği ve mükemmel sürüş konforudur. Elbette Toyota dışında kendi markalarımız da bu şanzımanı kullanıyor.
ZF, bu ana akım Alman şanzıman tedarikçisidir.Birçok BMW modeli ZF şanzımanlar ile donatılmıştır.Tabii ki Çin Seddi, Haval H9'u bu şanzımanla donatan ilk şirkettir.Avantajı, iyi yakıt ekonomisine sahip olması ve Aracın sürüş konforu da daha üst düzeyde tutulabilir ancak eksiklikler de ortadadır, yani maliyeti ne kadar yüksekse daha ekonomik modellere aktarılmasını engeller. ZF 8AT ile donatılmış mevcut model Haval H9 ve bu arabanın kılavuz fiyatı da 200.000 civarında.
Volkswagen DQ380, çift kavramalı Çin'de bir efsanedir.Amerika Birleşik Devletleri ve Almanya'da büyük ölçekte kullanmaya cesaret edemeyen Volkswagen, Çin'de çift debriyajlı vites kutularını piyasaya sürdü.Erken çift debriyajlı ürünlerin birçok arızası olsa da, bağımsız tüketiciler tarafından uzun yıllar test edilmiştir. Bu aşamada, Volkswagenin çift debriyajı çok olgun bir aşamaya ulaştı.Islak çift debriyajlı şanzımanın tepkisi ve yakıt ekonomisi korunur.Ayrıca, DQ380 titreme ve hayal kırıklığı sorunlarını da çözer ve günlük sürüş ihtiyaçlarını karşılamak sorun olmaz.
CVT'yi grupla
CVT dişli kutuları yerli tüketiciler tarafından hiçbir zaman sevilmemiştir, ancak en çok CVT'yi seven Japon arabaları, CVT'nin evde kullanım için gerçekten uygun olduğunu söyler.Erken CVT dişli kutuları yüksek torklu motorlara dayanamasa da, sürekli olarak optimize edilmiştir. CVT şanzımanı maksimum tork toleransını geliştirdi.Güvenilirlik, sürüş konforu ve yakıt ekonomisi çok iyi, ancak sürüş deneyimi o kadar iyi değil. Punch CVT, endüstride çok mükemmel bir üründür ve birçok yerli model bu CVT dişli kutusu ile donatılmıştır.
Mobis 6AT
Aslında, Hyundai 6AT gerçekten iyi bir pazar performansına sahip Hyundai'nin ana akım Ar-Ge yetenekleri Japonlar ve Almanlar kadar iyi olmasa da, ürünlerinin güvenilirliği ve dayanıklılığı oldukça iyi. En büyük özelliği, Hyundai Group'un kendi motoruyla uyumlu olmasıdır.Vites kutusu motorun gücünü maksimuma çıkarabilirken, Hyundai kendi şanzımanı ile hızlı çalışabilen, hassas vites değiştirebilen, vites kutusunu kullanabilen yüksek devirli motorları tercih etmektedir. Mobis 6AT'nin Aisin'den daha kötü olmadığını hissediyorum.
