Sekizinci nesil Camry çift motordan başlayarak içeriden dışarıya dönüşüm
"Faul gibi görünüyor!" Sekizinci nesil Camry'yi ilk gördüğümde iç geçirdim. Eski "orta yaşlı yağlı adam" özel otomobilinin imajı silindi, yerini gençleri daha memnun eden radikal bir görünüm aldı. Sadece bu değil, yeni TNGA mimarisi de yeni araca birçok yeni teknoloji ekleyerek geçmişten tamamen farklı bir sürüş deneyimi getirdi. Sekizinci nesil Camry'nin gerçekten radikal bir değişime uğradığı söylenebilir ve böyle bir değişiklik her sürücüyü daha da heyecanlandırabilir!
Test sürüşü modeli
GAC Toyota Camry Dual Engine 2.5HQ Ultimate Sürümü
Resmi rehber fiyatı: 279.800
Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 4885/1840 / 1455mm
Dingil açıklığı: 2825mm
Güç sistemi: 2.5L doğal emişli motor + motor
Şanzıman: 6 vitesli E-CVT sürekli değişken şanzımanı simüle edin
Benzeri görülmemiş, benzersiz güzellik, yeni Toyota Camry'nin görünümünü tarif edecek böyle sözlerim varsa, biraz asi görünüyor. Ama gerçekten güzel olduğunu inkar edemezsin. Artık mütevazı ve sıkıcı görünen otomobil değil, agresif görünümü onu sporla kolayca ilişkilendirmenize olanak sağlıyor. Bu amaçla, Toyota ayrıca özel olarak Camry Sport Edition'ı piyasaya sürdü, ancak ne yazık ki bu test sürüşü için Camry Dual Engine bu görünüm seçeneklerine sahip değil.
Toyota Camry Çift Motor Ön Yüzü
[Toyota Camry Sport Ön Yüz]
Tüm serinin standart LED farları, sporun ilk onayıdır ve en düşük konfigürasyonun yanı sıra diğer modeller de adaptif uzak ve yakın ışık işlevleriyle donatılmıştır.Bu satış noktası, aynı seviyedeki diğer rakipleri suistimal etmek için yeterlidir.
Orta ve üstü modeller 235 / 45R18 ebatlı lastiklerle donatılacak.Genişlik düze göre orta. Çok kollu alüminyum alaşımlı jant tasarımı sağlam ve dayanıklı.Spor model ayrıca daha genç görünen iki renkli jantlar kullanıyor. Bu test sürüşü için lastikler, sürüş stabilitesini ve sessizliği vurgulayan Yokohama Bullearth GT serisini kullanıyor.
Camry'nin kuyruk şekli nispeten yakınsak, ancak detaylar yine de sportif tasarımı görebiliyor. Bagajın kuyruğu hafifçe yukarı doğru kıvrıktır.Bu rüzgarlığın tasarımı, kuyruğa ne kadar aşağı baskı getirebileceğini bir kenara bırakın, en azından belli bir psikolojik güç bonusuna sahip gibi görünüyor. Bununla birlikte, spor versiyondaki otoriter dört çıkışlı egzozun, hibrit versiyonda sadece bir egzozu var ki bu gerçekten biraz mantıksız.
Yeni Camry'nin iç mekan değişiklikleri şüphesiz yıkıcı. Asimetrik tasarım, iç mekanı çok avangart gösteriyor, daha önce sakince yürüdüğünü hayal bile edemezsiniz. Test sürüşü yapan otomobilde, klas duygusunu gösteren, fırçalanmış döşeme panellerine sahip bej iç mekanlar kullanıldı. Orta konsolun üst ve alt kısımları, dokunuşta birinci sınıf hissettiren dikişlerle desteklenen deri benzeri yumuşak çanta malzemesinden yapılmıştır.
Günümüzde popüler bir tam LCD enstrüman olmasa da, 7 inç LCD ekranlı bu mekanik enstrümanın tasarımı, bazı temel sürüş bilgilerini sorunsuz bir şekilde görüntüleyebilir ve bir bakışta nettir. Ek olarak, hibrit üst model ayrıca bir HUD head-up ekranı ile donatılmıştır ve aracın mevcut hızı ve motor kullanımı görüntülenebilir.
Merkezi kontrol alanının yüzeyi piyano boyasından yapılmıştır ve tipik parmak izi toplayıcı güzel olmalıdır. Merkezi kontrol ekranının boyutu büyük olmamasına rağmen, ekran net ve kontrolün düzgünlüğü takdire şayan. Ancak, editör kullanım sırasında küçük bir hata buldu. Araç daha uzun olduğunda, sistem cep telefonumun Bluetooth ile bağlanmasına izin vermedi. Bunun sadece bir durum olup olmadığını bilmiyorum.
Arka koltuğun orta kol dayanağı da bağımsız bir kontrol paneli ile donatılmıştır ve arkadaki yolcular koltuk arkalığını, klima sıcaklığını, güneşliği ve eğlence sistemini kontrol edebilir. Dokunmatik panelin belirli bir derecede pratik geribildirimi vardır, ancak aynı piyano boyası Başak'ı belli bir derecede temizlik mücadelesine sokar.
Ön / arka park radarı, anahtarsız çalıştırma / girme, 360 tam araç görüntüleme, ACC seyir kontrolü, panoramik sunroof, otomatik klima ve diğer B sınıfı otomobil "normal" gibi bu en pahalı Camry'nin yapılandırmasından bahsedelim. Operasyon ", Camry tek bir tane bile düşürmedi. Aynı zamanda, en iyi modeller JBL etkisi, arka koltuk arkalığı elektrikli ayarı, direksiyon simidi elektrikli ayarı ve patron düğmesi gibi gelişmiş özelliklerle de donatılmıştır. Yeni Camry'nin aktif güvenlik yapılandırması, şeritten ayrılma asistanı, çarpışma önleme uyarısı ve geri vites tarafında arka kör nokta uyarısı gibi çok zengindir.
Güç açısından, yeni Camry Double Engine, 2.5L doğal emişli motor + motor gücü kombinasyonu, eşleşen E-CVT şanzıman, içten yanmalı motor 178 beygir gücü, motor 120 beygir gücü ve 218 beygir gücünde kapsamlı bir güç kullanıyor. Bu tür bir güç sistemi sıradan görünüyor, ancak onu gerçekten anladığınızda gücünü bileceksiniz. % 41'e varan en yüksek ısıl verime sahip 2.5L motor korkutucudur.Piyasadaki motorların çoğunun hala yaklaşık% 35'lik en yüksek ısıl verimlilik seviyesinde olduğu ve% 0.01 oranında arttırılmasının zor olduğu bilinmelidir.
Sadece motor teknolojisi geliştirmekle kalmadı, yeni nesil Camry'nin öznel sürüş deneyimi de dünyayı sarsan değişikliklere uğradı. Gaz pedalı, bir Alman arabası gibi daha "kabul edilebilir" hale geldi ve şehir içinde arabayı takip etmek çok rahat. 218 beygir gücü bir ani artış olmasa da yasal hızda sollamak hiç de zor değil. Tüm hızlanma süreci pürüzsüz ve doğrusaldır ve motor ile motor arasındaki koordinasyon da çok sessizdir.Arabanın sürdüğü zamanlar dışında, motorun geri kalan zamanlarında hafif bir müdahale hissi vardır. 100 kilometrede ölçülen yakıt tüketimimiz, daha yoğun sürüş koşulları altında olan 6.2L'dir. Genel olarak, yeni nesil Camry Dual Engine, hem güç hem de yakıt tüketiminde gerçekten mükemmel performans elde etti.
Güç sistemine ek olarak, yeni nesil Camry'nin süspansiyon ayarı da etkileyicidir. Süspansiyon türbülansı çok iyi kontrol eder ve genel konfor tatmin edicidir. Tüm aracın ses yalıtım etkisi de nispeten iyidir, daha yüksek hızlarda bile rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsünün bastırılması yerinde olur ve yolcuların normal konuşmasını etkilemez.
Test sürüşünden sonra, Camry'nin fotoğrafını arkadaş çevremde ilk kez koydum ve birçok arkadaşımla ilgili değerlendirmeme bakmak için aşağıya bir mesaj bıraktı. "Almak istiyorum!" Arkadaşlarıma verdiğim cevap bu. Elbette mükemmel değil ama çok dengeli. Bazen bir araba satın almak çok fazla akılcılık ve çok fazla neden gerektirmez. Sizi sersemletecek bir avantaj yeterli değil mi? Üstelik birden fazla yeni nesil Camry var!
