Hong Kong'daki en klasik model, yüksek bir değer elde tutma oranına sahiptir. Yalnızca on yıllık başlangıç dönemini geçmiştir. Neden şimdi satılamıyor?
Hong Kong, uluslararası bir metropol ve küresel bir finans merkezidir. Bu yerde, arabalardan oluşan eşsiz bir manzara hattı vardır. Bu manzara hattı, sokaklardan ve sokaklardan geçen bir taksidir - Crown Comfort. Bu taksi TV dizisinin önemi yok. Filmlerde her yerde karşımıza çıkıyor ... En yüksek kilometreye sahip taç taksi 3 milyon kilometreye ulaştı.Hong Kong'un en klasik otomobili demek abartı olmaz.
Bu Crown modelinin dayanıklılığı ve kalitesi hakkında daha fazla söz etmeye gerek yok, BBA ile kıyaslandığında, kalitesinin en iyi yorumu olan "10 yıllık alıştırma süresinden" daha iyi. Crown, Toyotanın amiral gemisi sedanıdır ve değeri koruma oranı en yüksek seviyededir. İlk yıllarda, Crown caddede her yerde görülebilir. O zamanlar resmi araba Audi'de değildi ve birinci sınıf lüks markaların büyük ve orta boy arabaları ile karşılaştırıldı. Sanal, ancak şimdi Crown otomobilinin fiyatı B sınıfı otomobillerin fiyat aralığına düştü ve rakipleri Mercedes-Benz E sınıfı BMW 5 serisinden Mercedes-Benz C sınıfı, BMW 3 serisi ve diğer B sınıfı otomobillere düştü. Bir zamanlar popüler olan Crown'un yıllık satış hacmi neden şimdi sadece 30.000? Size 300.000 verirseniz yine de bu Toyota amiral gemisi modelini seçer miydiniz? Bugün bu kraliyet modelinin sunaktan nasıl çıktığını analiz edeceğiz.
1. Görünüm ve iç mekan analizi
FAW Toyota'nın halihazırda sattığı taç, 14. nesil taçtır, 2015 yılında yenilenen bir üründü. O zamandan bu yana 4 yıl geçti, tacın hala geri görünüşte olmadığını söylemek mantıklı. Hava giriş ızgarasının boyutu, her iki taraftaki LED farlara bağlıdır, taç LOGO hala ortada gömülüdür ve ön yüz oldukça tanınabilir. Her iki taraftaki hava giriş alanının şekli keskin ve şok edicidir. Kuyruk, kuyruk şekline biraz sportiflik katan ikili çift egzoz egzozlu üçgen bir arka lamba tasarımına sahiptir ve genel görünüm için modası geçmiş değildir.
İç tasarım Mercedes-Benz Audi kadar iyi değil, ancak fiyat düşüşü göstermiyor.T şeklindeki düzen çok net ve klima alanı bir dokunmatik ekranla ayarlanmış.Bu, iç mekanın göz alıcı kısmı.Çok yumuşak malzeme. Kullanım, arabaya bir lüks duygusu katıyor.
Karşılaştırma yapılmazsa hiçbir zararı yoktur.Yukarıdaki 14. nesil tacın şekli aşağıdadır.Aşağıda yurtdışında 15. nesil krona bakacağız.
Yeni taç denizaşırı, Asya Ejderhasına benzer geniş ağızlı bir ızgara kullanıyor, daha keskin bir far seti ve abartılı alt çevre ile, bütünüyle çok sportif ve dinamik hale geliyor ve iç mekanda hareketli bir merkezi kontrol ekranının kullanılması Ayrıca otomobile çok fazla teknoloji duygusu katıyor ve genel görünüm ve iç kaplama büyük ölçüde iyileştirildi.
Söylenildiği gibi karşılaştırma olmazsa bir sakıncası yok ... Yurt dışı 15. nesil modellerin görünümü olmadığında Çin'de satılan 14. nesil modeller de iyi ama baktıktan sonra yurtdışında satılan yerli modellerin biraz geride kaldığını hissediyorum. Aynı zamanda, bir otomobil şirketi, tüketicileri kaçınılmaz olarak biraz dengesiz hale getirecek olan iç pazarı tanıtmadı.
2. Konumlandırma çok utanç verici ve marka etkisi yeterli değil
Şu anda satışta olan Crown'un rehber fiyatı 25.08-37.48 milyon. Uzunluğu 5 metreden fazla olan orta ve büyük bir otomobil.Bir yandan böyle bir fiyata ortak girişim orta ve büyük bir otomobil satın almak çok uygun. Ama öte yandan bu fiyata sizden daha iyi bilinen bir Lexus ES satın alabilirsiniz, az yer gereksinimi olan tüketiciler bile birinci sınıf lüks orta boy arabaları tercih edecekler, siz orta-büyük bir otomobil diyorsunuz. Bununla birlikte, üst sınıf bir B segmenti otomobilin fiyatı, konumlandırma açısından biraz belirsizdir. Genel fiyat 30.000 veya 40.000 daha düşerse, Camry'de bir sorun olacağını düşünmüyorum.
Geri adım atan Toyota'nın itibarı BBA'dan daha kötü değil ve Crown, Toyota'nın amiral gemisi modelidir.Önde Crown logosu olsa da arkadaki boğa başı logosu da gerçek.İnsanların zihninde Toyota Crown'un itibarı yüksek. , Ama BBA kadar yüksek değil. Daha fazla genç tüketici 300.000 fiyatla BBA'yı seçecek. Gerçekten tacı seçenler duygularının bedelini ödemeli.
3. Asia Dragon'un piyasaya sürülmesi
Asya Ejderhasının fırlatılması, ölmekte olan Taca ölümcül bir darbe. Asian Dragon orta büyüklükte bir araba olmasına rağmen, 4975x1850x1450mm ebadı Crown'dan çok daha düşük değil ve dış konfigürasyon ve iç mekan, 208.800 başlangıç fiyatı ile Crown'dan daha iyi. Asya ejderhasının avantajlarını sonsuza kadar genişletti ve Asya ejderhasını tacın halefi olarak daha fazla gördü. Bu şekilde taç, Asya ejderhasının ışığı tarafından adım adım gizlenmiş ve kaybolmuştur.
Özet: The Crown iyi bir otomobil. Değer koruma oranının çok yüksek olduğuna şüphe yok. Sadece dayanıklı değil, aynı zamanda yakıt tasarruflu. On yıldan daha uzun bir süre önce partiye hâkim olabilir, ama şimdi zafer artık değil. Taç çok büyük değil. Önemli olan, yakıt tasarrufu mu diyorsunuz? Yeni enerji anlayışına göre, büyük arkadan çekişi mi kastediyorsunuz? BMW 3 Serisi sahte mi? Yukarıdaki üç noktaya ek olarak ilgili internet sitesinde bulabildiğimiz tacın şikayet oranı düşük değil on iki kuşak krondan sonra taç yok demek mantıksız değil kısacası taç gücü yetersiz. , Popülerlik Alman sistemininki kadar iyi değil ve tacı gerçekten ödeyen tüketiciler daha duygusal.
